论高速公路桥梁施工中高墩施工技术

发表时间:2020/7/14   来源:《基层建设》2020年第6期   作者:石小强
[导读] 摘要:在社会经济发展的背景下,我国建设了大量的高速公路桥梁,但高速公路桥梁工程与普通工程相比,施工难点较多,对施工技术提出了严格的要求。
        安徽省路桥工程集团有限责任公司  安徽合肥  230031
        摘要:在社会经济发展的背景下,我国建设了大量的高速公路桥梁,但高速公路桥梁工程与普通工程相比,施工难点较多,对施工技术提出了严格的要求。文章主要就高速公路桥梁施工中高墩施工技术展开分析。
        关键词:高速公路;桥梁;高墩;施工技术
        近年来我国经济高速发展,很多大型基础设施被建设和使用,山区桥梁作为交通不利地质的重要交通设备,建设数量在不断增加,这就使得薄壁空心高墩技术被大量的应用到实践中。从实践经验分析可以发现,该技术的成本比较低且施工效率较高,所以应用范围逐步扩大,极大推动我国桥梁事业的发展和进步。
        1高速公路桥梁高墩施工难点
        在高速公路工程中,高墩施工是重要的内容,施工难点众多,需要大量的资源支持,主要包括施工材料、施工人员和施工成本。为符合施工要求,施工单位基于施工难点,加强对施工技术的研究,以增强施工技术的应用效果。通过查阅资料可知,高速公路桥梁高墩施工的难点,如下所述:
        1.1施工成本高
        桥梁高墩由于工程量较大,故施工时间较长,再加上施工周期上的要求,为按时完成施工任务,施工单位在选择施工方式时,会将平行施工作为首选。并且在修建高墩立柱时,还要控制其高度,通过这种措施,使每个高墩成为一个独立的体系,为后续施工和维护,创造有利的条件。值得注意的是,这种施工方式也存在弊端,会导致施工成本大幅度上升。比如:采用平行作业的方式进行高墩立柱施工,需要施工企业租赁大型吊车,而大型吊车的租赁费用远超小型吊车。
        1.2施工周期长
        高速公路桥梁高墩施工,要求施工人员长时间进行高空施工,施工难度较大,并且还会受到环境因素的影响,在雷雨大风天气,出于安全方面的考虑,施工会暂停。再加上高墩立柱作业方式为混凝土浇灌,如果浇灌高度和准确度不佳,会对施工质量造成不利影响。
        1.3高墩立柱难以固定
        横截面积小和重心高是高墩立柱的主要特点,并且,高速公路工程会对高墩修建提出严格的要求,施工单位难以把控高墩轴线,故加大了高墩立柱的固定难度。
        1.4高墩接缝要求严格
        高速公路桥梁工程中的高墩立柱,具有非常重要的功能,在承受压力的同时,还要承受弯曲和扭矩的作用力。为实现功能需要,高墩的材质不能过硬,否则会导致高墩立柱在作用力下而断裂或位移。
        2 高速公路高墩桥梁施工技术应用具体分析
        2.1测量放样
        高墩施工之前,需要进行相应的测量放样。测量放样工作操作中,工程人员要针对高墩结构线、注中线实施一系列的测量。实际测量,工作人员要保证墩柱中心线和墩柱测量误差能够控制在 1 cm内。这一环节完成后,针对高墩施工混凝土进行测量放样,通过分段浇筑方式使用和测量相结合的方式,控制混凝土浇筑质量,避免浇筑出现问题。在所有测量工作进行中,科学使用测量设备,保证测量的精确度。
        2.2滑膜和翻模施工
        滑膜和翻模施工技术作为高墩施工技术应用的重要部分,实际应用两种技术操作要求不同。具体而言,滑膜技术应用首先进行滑膜模板的组装。模板在实际组装中,将基础面作为参照点,保证顶架和模板之间的距离控制在 50 m 左右,这样能够方便后期钢筋绑扎操作处理。其次,模板的使用添加一定量的润滑剂,这样能够降低各个模板之间的摩擦,从而顺利实现模板安装。在模板安装完成后,使用液压千斤顶对模板实施试压操作,在试验过程中,时刻观察是否会出现漏油的现象。且在滑膜安装操作完成后,工作人员要做好监督管理工作,按照工作标准科学化检验,发现问题,及时改进,提升整个滑膜安装质量。

翻模技术在高墩施工中,工作人员要提前对技术使用和专门人员配备到位等做好准备工作。这一技术实际应用中格外注意高墩底部混凝土浇筑,要事先预留孔洞,在孔洞设置完后,将整个套管及时放入到孔洞内部,保证翻模施工技术应用平台的稳定性。
        2.3模板安装
        (1)首次立模准备。应用墨线来进行底部轮廓的描述,并且需要适当的增加模板宽度尺寸,安装施工中应该沿着墨线边缘来进行,确保安装的位置精度达到要求。(2)模板安装。应用塔吊来进行模板吊装工,首先进行墩身结构部分的拼装,要按照施工工序来进行。外模板的接缝位置需要粘贴双面胶来进行堵漏,以防止在施工中出现漏浆的问题。外模板安装到规定的位置上,然后才能进行内模板的安装施工,并且需要设置垫块,应用拉杆实现稳定的连接。模板之间需要使用螺栓进行稳定连接,保证整体性达到要求。(3)立模检查。模板安装结束之后,应该通过全站仪、水准仪等设备进行顶部标高和平面度的检测,以确定其是否满足工程的设计方案和技术规范要求。如果发现存在严重的尺寸偏差,就要进行整改。测量过程中需要通过全站仪来进行中心线的调整,保证其处于合理的位置上,并且通过激光铅垂仪来测定垂直度,保证其达到要求。此时需要注意,测量结果必须要达到及精确度的要求,避免外部因素的影响。
        2.4混凝土灌注
        (1)混凝土拌制前应该在实验室内确定相应的配合比参数,此时需要充分的考虑到工程材料中的砂石率的含水率,此外,还应该结合工程的实际需要来进行搅拌时间、塌落度、水灰比等数据,从而可以有效的防止工程中的混凝土徐变收缩而导致结构裂纹,从大量的实践经验总结可以确定,混凝土搅拌时间应该控制在2.5 min/盘料。(2)浇筑施工之前应该全面的检查模板、钢筋和预埋件的质量,并且需要做好数据的记录,在所有的要求都达到要求后才能开始浇筑。混凝土结构部分的浇筑施工要按照施工工艺来进行,从一侧开始到另外一侧施工,不能随意的浇筑施工。根据工程的需要,可以采用分层浇筑施工方法来进行,单层厚度需要控制在40 cm以下。浇筑结束之后,需要采用分层振捣的方式,插入振捣棒,此时需要保证振捣棒插入到上一层的10cm左右位置,并且需要留振10s,以防止出现漏振或者过振的问题,振动时间要结合实际情况确定,以达到结构密实度为目标,且不会存在泛浆的问题。
        2.5模板拆除
        混凝土强度达到10MPa以上并且结构边角位置不会存在损坏的问题,在进行骨架与钢筋结构部分安装结束后,达到质量要求才能拆除模板,然后可以进行后续施工。
        2.6模板提升
        模板拆除应该自下而上来进行,并且将模板清除干净,在表层涂刷一层脱模剂,然后逐步向上提升拆除,直到完成整个部分的施工。
        2.7系梁施工
        墩身结构部分施工到系梁位置之后,需要在两侧滑架安装工字钢,此时需要将两侧的支撑架与系梁钢管拆除掉,然后就可以在两墩之间设置支架,并且需要将支架安装到外模板的结构上。为了能够切实提升滑架结构部分连接的稳定性和刚度性能,需要在两侧钢管架与钢管中设置部件连接,形成整体结构形式,达到稳定性的要求,从而可以确保工程的安全性达到要求。
        2.8墩顶实心段施工
        模板翻升到墩顶实心结构位置上,需要拆除内模架,一般是利用吊装方式开始进行底板的安装施工,此时需要通过钢筋绑扎以达到稳定性的提升,并且需要在外模位置上进行浇筑施工。
        综上所述,桥梁高墩是高速公路桥梁工程的重要组成部分,这项工程具有施工难点多,施工条件复杂的特点。为攻克高墩施工难点,建议施工单位应加强培训和教育力度,让施工人员掌握国内外进行的施工技术方法,以此来克服桥梁高墩施工难点,保证施工的稳定和安全。
        参考文献:
        [1]陈宇.大型桥梁框架墩施工技术分析[J].建材与装饰,2020(13)
        [2]凌振国.高墩施工技术在桥梁工程项目中的应用[J].工程技术研究,2020,5(06)
        [3]岳江桥.薄壁空心高墩施工技术分析[J].交通世界,2020(09)
 
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