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论高速公路桥梁施工中高墩施工技术

发表时间：2020/7/14 来源：《基层建设》2020年第6期作者：石小强

[导读] 摘要：在社会经济发展的背景下，我国建设了大量的高速公路桥梁，但高速公路桥梁工程与普通工程相比，施工难点较多，对施工技术提出了严格的要求。

        安徽省路桥工程集团有限责任公司安徽合肥 230031
        摘要：在社会经济发展的背景下，我国建设了大量的高速公路桥梁，但高速公路桥梁工程与普通工程相比，施工难点较多，对施工技术提出了严格的要求。文章主要就高速公路桥梁施工中高墩施工技术展开分析。
        关键词：高速公路；桥梁；高墩；施工技术
        近年来我国经济高速发展，很多大型基础设施被建设和使用，山区桥梁作为交通不利地质的重要交通设备，建设数量在不断增加，这就使得薄壁空心高墩技术被大量的应用到实践中。从实践经验分析可以发现，该技术的成本比较低且施工效率较高，所以应用范围逐步扩大，极大推动我国桥梁事业的发展和进步。
        1高速公路桥梁高墩施工难点
        在高速公路工程中，高墩施工是重要的内容，施工难点众多，需要大量的资源支持，主要包括施工材料、施工人员和施工成本。为符合施工要求，施工单位基于施工难点，加强对施工技术的研究，以增强施工技术的应用效果。通过查阅资料可知，高速公路桥梁高墩施工的难点，如下所述：
        1.1施工成本高
        桥梁高墩由于工程量较大，故施工时间较长，再加上施工周期上的要求，为按时完成施工任务，施工单位在选择施工方式时，会将平行施工作为首选。并且在修建高墩立柱时，还要控制其高度，通过这种措施，使每个高墩成为一个独立的体系，为后续施工和维护，创造有利的条件。值得注意的是，这种施工方式也存在弊端，会导致施工成本大幅度上升。比如：采用平行作业的方式进行高墩立柱施工，需要施工企业租赁大型吊车，而大型吊车的租赁费用远超小型吊车。
        1.2施工周期长
        高速公路桥梁高墩施工，要求施工人员长时间进行高空施工，施工难度较大，并且还会受到环境因素的影响，在雷雨大风天气，出于安全方面的考虑，施工会暂停。再加上高墩立柱作业方式为混凝土浇灌，如果浇灌高度和准确度不佳，会对施工质量造成不利影响。
        1.3高墩立柱难以固定
        横截面积小和重心高是高墩立柱的主要特点，并且，高速公路工程会对高墩修建提出严格的要求，施工单位难以把控高墩轴线，故加大了高墩立柱的固定难度。
        1.4高墩接缝要求严格
        高速公路桥梁工程中的高墩立柱，具有非常重要的功能，在承受压力的同时，还要承受弯曲和扭矩的作用力。为实现功能需要，高墩的材质不能过硬，否则会导致高墩立柱在作用力下而断裂或位移。
        2 高速公路高墩桥梁施工技术应用具体分析
        2.1测量放样
        高墩施工之前，需要进行相应的测量放样。测量放样工作操作中，工程人员要针对高墩结构线、注中线实施一系列的测量。实际测量，工作人员要保证墩柱中心线和墩柱测量误差能够控制在 1 cm内。这一环节完成后，针对高墩施工混凝土进行测量放样，通过分段浇筑方式使用和测量相结合的方式，控制混凝土浇筑质量，避免浇筑出现问题。在所有测量工作进行中，科学使用测量设备，保证测量的精确度。
        2.2滑膜和翻模施工
        滑膜和翻模施工技术作为高墩施工技术应用的重要部分，实际应用两种技术操作要求不同。具体而言，滑膜技术应用首先进行滑膜模板的组装。模板在实际组装中，将基础面作为参照点，保证顶架和模板之间的距离控制在 50 m 左右，这样能够方便后期钢筋绑扎操作处理。其次，模板的使用添加一定量的润滑剂，这样能够降低各个模板之间的摩擦，从而顺利实现模板安装。在模板安装完成后，使用液压千斤顶对模板实施试压操作，在试验过程中，时刻观察是否会出现漏油的现象。且在滑膜安装操作完成后，工作人员要做好监督管理工作，按照工作标准科学化检验，发现问题，及时改进，提升整个滑膜安装质量。

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翻模技术在高墩施工中，工作人员要提前对技术使用和专门人员配备到位等做好准备工作。这一技术实际应用中格外注意高墩底部混凝土浇筑，要事先预留孔洞，在孔洞设置完后，将整个套管及时放入到孔洞内部，保证翻模施工技术应用平台的稳定性。
        2.3模板安装
        （1）首次立模准备。应用墨线来进行底部轮廓的描述，并且需要适当的增加模板宽度尺寸，安装施工中应该沿着墨线边缘来进行，确保安装的位置精度达到要求。（2）模板安装。应用塔吊来进行模板吊装工，首先进行墩身结构部分的拼装，要按照施工工序来进行。外模板的接缝位置需要粘贴双面胶来进行堵漏，以防止在施工中出现漏浆的问题。外模板安装到规定的位置上，然后才能进行内模板的安装施工，并且需要设置垫块，应用拉杆实现稳定的连接。模板之间需要使用螺栓进行稳定连接，保证整体性达到要求。（3）立模检查。模板安装结束之后，应该通过全站仪、水准仪等设备进行顶部标高和平面度的检测，以确定其是否满足工程的设计方案和技术规范要求。如果发现存在严重的尺寸偏差，就要进行整改。测量过程中需要通过全站仪来进行中心线的调整，保证其处于合理的位置上，并且通过激光铅垂仪来测定垂直度，保证其达到要求。此时需要注意，测量结果必须要达到及精确度的要求，避免外部因素的影响。
        2.4混凝土灌注
        （1）混凝土拌制前应该在实验室内确定相应的配合比参数，此时需要充分的考虑到工程材料中的砂石率的含水率，此外，还应该结合工程的实际需要来进行搅拌时间、塌落度、水灰比等数据，从而可以有效的防止工程中的混凝土徐变收缩而导致结构裂纹，从大量的实践经验总结可以确定，混凝土搅拌时间应该控制在2.5 min/盘料。（2）浇筑施工之前应该全面的检查模板、钢筋和预埋件的质量，并且需要做好数据的记录，在所有的要求都达到要求后才能开始浇筑。混凝土结构部分的浇筑施工要按照施工工艺来进行，从一侧开始到另外一侧施工，不能随意的浇筑施工。根据工程的需要，可以采用分层浇筑施工方法来进行，单层厚度需要控制在40 cm以下。浇筑结束之后，需要采用分层振捣的方式，插入振捣棒，此时需要保证振捣棒插入到上一层的10cm左右位置，并且需要留振10s，以防止出现漏振或者过振的问题，振动时间要结合实际情况确定，以达到结构密实度为目标，且不会存在泛浆的问题。
        2.5模板拆除
        混凝土强度达到10MPa以上并且结构边角位置不会存在损坏的问题，在进行骨架与钢筋结构部分安装结束后，达到质量要求才能拆除模板，然后可以进行后续施工。
        2.6模板提升
        模板拆除应该自下而上来进行，并且将模板清除干净，在表层涂刷一层脱模剂，然后逐步向上提升拆除，直到完成整个部分的施工。
        2.7系梁施工
        墩身结构部分施工到系梁位置之后，需要在两侧滑架安装工字钢，此时需要将两侧的支撑架与系梁钢管拆除掉，然后就可以在两墩之间设置支架，并且需要将支架安装到外模板的结构上。为了能够切实提升滑架结构部分连接的稳定性和刚度性能，需要在两侧钢管架与钢管中设置部件连接，形成整体结构形式，达到稳定性的要求，从而可以确保工程的安全性达到要求。
        2.8墩顶实心段施工
        模板翻升到墩顶实心结构位置上，需要拆除内模架，一般是利用吊装方式开始进行底板的安装施工，此时需要通过钢筋绑扎以达到稳定性的提升，并且需要在外模位置上进行浇筑施工。
        综上所述，桥梁高墩是高速公路桥梁工程的重要组成部分，这项工程具有施工难点多，施工条件复杂的特点。为攻克高墩施工难点，建议施工单位应加强培训和教育力度，让施工人员掌握国内外进行的施工技术方法，以此来克服桥梁高墩施工难点，保证施工的稳定和安全。
        参考文献：
        [1]陈宇.大型桥梁框架墩施工技术分析[J].建材与装饰，2020（13）
        [2]凌振国.高墩施工技术在桥梁工程项目中的应用[J].工程技术研究，2020，5（06）
        [3]岳江桥.薄壁空心高墩施工技术分析[J].交通世界，2020（09）