1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛 266111；2.青岛国软科技有限公司 山东青岛 266000
摘要：动车组受电弓视频监控系统用于运行途中实时监视车顶受电弓及接触网工作状态，受电弓摄像机外罩表面玻璃受到运行环境影响，有时会出现脏污，引起玻璃模糊，破损超限问题，影响系统功能。为节约动车组检修成本，研究返回厂家进行受电弓摄像机外罩修复技术。
关键词：动车组 受电弓视频监控系统外罩玻璃修复技术
一、现状分析
动车组受电弓视频监控系统用于运行途中实时监视车顶受电弓及接触网工作状态，并兼顾受电弓附近高压设备工作状态。由于长时间运用中，受电弓摄像机外罩表面玻璃受到运行环境影响，有时会出现脏污，引起玻璃模糊，破损超限等问题，影响系统功能。
针对前期动车组弓网摄像头外罩在三、四级检修时，出现摄像头玻璃模糊，影响弓网显示屏显示功能；外壳破损；密封剂失效等问题。现车采用偶换整体摄像头外罩检修方案。
为节约动车组检修成本，研究返回厂家进行受电弓摄像机外罩修复技术。典型弓网监测摄像头外罩模糊，损伤见下图1。
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图1 弓网监测摄像头外罩图片
二、修复方案
针对动车组弓网摄像头外罩故障返厂修复问题，为实现动车组检修节约创效，采取“以修代换”的手段，降低检修成本。
采取使用周转件的修复方案，建议供应商各自储备部分周转件，以满足动车组的检修需求。后期动车组三、四级检修时，出现弓网摄像头外罩故障时，进行返厂维修。
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图2 弓网摄像头外罩维修方案流程
三、修复方法
采取玻璃、外壳、密封圈为最小化单元部件检修，更换修复，目前采取旧件返原生产厂家故障修，确保修复质量合格。
四、施工工艺
4.1返修品接收
维修人员接收到返修品后，应对以下信息或状态进行确认，并进行记录。
4.1.1产品标识确认：包括产品名称、产品编码、产品序列号、产品版本号等信息。
4.1.2返修标识确认：包括该产品所在列数、车厢等信息。
4.1.3产品外观是否存在异常：此处异常主要指由包装运输引起的机箱外壳变形、外部连接器是否完整等。
4.2表面清洁
对墙裙受电弓摄像机表面灰尘、污垢、不干胶等使用无尘布、酒精等进行清洁，特别是产品安装孔应清洁干净。受电弓摄像机接地螺栓附近若有防松标记，应清洁干净。
4.3玻璃拆卸
4.3.1更换玻璃前防护
用宽纸胶带沿玻璃外表面四周粘接一周，纸胶带粘接必须无间断且玻璃边部被完全覆盖，无遗漏。注意纸胶带裁边时需避免划伤玻璃；用宽纸胶带沿玻璃钢壳体粘接区域外围粘接一周，纸胶带粘接必须无间断且玻璃钢与粘接区域连接的周圈完全覆盖，无遗漏。注意纸胶带裁边时需避免划伤玻璃钢壳体。
4.3.2拆卸玻璃
1）用吸盘从玻璃钢壳体外部吸住玻璃；
2）用割胶机沿玻璃边部割开胶粘剂；
3）将玻璃从玻璃钢壳体中取出，放置在工装上；
5.3.3清理残胶
用美工刀刮去玻璃周边和玻璃钢壳体上的胶粘剂；用粘有酒精的无纺布将玻璃和玻璃钢壳体表面的残胶清理干净，保证下次粘接的表面质量，并按要求放置在工装上。
4.4玻璃更换
4.4.1打磨
使用400目砂纸对玻璃钢壳体粘接区域进行初步打磨；使用800目的砂纸对玻璃钢壳体粘接区域进行精细打磨；
4.4.2同温校核
操作温湿度范围：温度15-30℃，湿度为30-70%。操作人员记录粘接开始时环境温湿度；确认玻璃、玻璃钢壳体、胶粘剂同温12个小时以上，并用手持红外测温仪进行检测；确认胶粘剂在有效期内，记录场地温度、湿度,玻璃、玻璃钢壳体、胶粘剂同温情况，记录胶粘剂的批次号和使用有效期，所有数据做好记录。
4.4.3防护
用宽纸胶带粘接缠绕膜沿玻璃上面四周（与边缘间隙约0.5-1mm）粘接一周，纸胶带粘接必须无间断、无气泡、无毛刺，直线段平直，圆弧段平滑过渡，且边缘须压紧，注意纸胶带裁边时需避免划伤玻璃；用宽纸胶带沿玻璃钢壳体粘接区域外围（与粘接区域边缘间隙约0.5-1mm）粘接一周，纸胶带粘接必须无间断、无气泡、无毛刺，直线段平直，圆弧段平滑过渡，且边缘须压紧，注意纸胶带裁边时需避免划伤玻璃钢壳体。
4.2.4活化
用无纺布蘸取活化剂擦拭玻璃和玻璃钢壳体待粘接表面，活化表面；活化剂活化后等待干燥，干燥时间要求10分钟以上。
4.4.5底涂
底涂使用前需持容器摇晃至均匀，要求容器内小球自由滚动并发出撞击声并继续摇晃1分钟；在玻璃四周待粘接位置（包括所有胶接触位置）用海绵沿一个方向分别均匀涂抹薄薄一层SikaPrimei 206G+P底涂，干燥10分钟以上；底涂涂抹要求：底涂越薄越好，充分覆盖粘接面，不漏底，不可重复涂覆。
4.4.6活化施胶粘接及平滑处理
检查空气阀的压力，要求：0.6-0.8MPa；裁剪胶嘴：胶嘴成斜口约45°角，孔径约12mm；使用注胶机先试打胶，确保胶能自由流动后，扔掉胶嘴流出最初150mm左右的胶，然后按照图纸要求四周均匀涂打Sika265胶粘剂，打胶需连续，不得有间断，打胶量参照图纸，打胶位置如下图所示：动用铲子刮掉溢出的多余Sika265胶粘剂，若有缺陷，进行填充修补，保证胶面平整，撕下纸胶带，若胶层不平滑可以用肥皂水对胶面进行平滑处理；施胶开始到玻璃周边刮胶结束时间不允许超过20分钟；玻璃粘接完成后，在粘接固化区域固化时间大于24小时以上，期间不可移动或剧烈震。
五、试验保证
模拟装车环境，搭建视频监控系统模拟平台，对系统各设备功能进行测试。受电弓视频监控按照新造生产要求试验。
5.1通电检查
监控屏上电启动后，监控软件将自动运行。检查设备状态和存储状态，硬盘插拔检查，指示灯检查。
5.2 温度试验
受电弓摄像机放入温度试验箱，将温度试验箱温度降低至-40℃ (+0/-5℃)，无供电条件下持续至少2小时，给受电弓摄像机供电，检查受电弓摄像机应正常工作。将温度试验箱温度升至+70℃(+0/+5℃)，持续至少6小时，试验过程中受电弓摄像机工作应正常。
5.3 绝缘试验
绝缘电阻测定用兆欧表，应符合下列等级规定：在短接的DC24V /DC110V 电源引脚与板卡面板之间使用500V 兆欧表测量，检验部位的绝缘电阻应不小于100 MΩ。
5.4 耐压试验
短接的DC24V 电源引脚与板卡面板之间应承受500V 工频电压1min，应无击穿和闪络现象。
短接的DC110V 电源引脚与板卡面板之间应承受1000V 工频电压1min，应无击穿和闪络现象。
5.5性能试验
受电弓摄像机组装完成后进行成品例行试验。按图连接受电弓摄像机和相关的辅助测试设备。
连接各设备的电源并供电110V DC；打开监控屏应用程序，选择受电弓视频监控，观察监控画面应正常、清晰；监控画面应叠加里程、区间信息、日期、时间、车次、车厢号和速度标记等信息；操作云台控制的方向按钮，检查监控视频界面应跟随摄像头云台转动并正常显示；操作预置点的功能按钮，检查预置点的设置和调用功能应正常；操作摄像机和补光灯的开关按钮，检查监摄像机和补光灯应正常开启和关闭；操作设置车次，检查监控界面应显示对应的车次信息；检查受电弓摄像机设备状态实时显示应正常，包括设备名称、设备位置、设备IP、设备软件版本、设备状态、设备供应商等信息； 24小时通电实验(测试不做) 点击PTZ->守望。勾选“开启守望”，守望模式选择“垂直扫描”，点击保存，此时摄像机镜头自动上下转动。
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图3 摄像机和相关的辅助测试设备
摄像头持续通电运行24小时（补光灯需打开），通电期间至少进行5次检查，检查过程如下：解除守望，手动调节云台控制镜头方向，查看各个方向限位的实际位置是否发生改变；手动调用预置点，查看预置点位置是否发生变化；测试打开与关闭补光灯功能是否正常。注意：测试完毕后关闭守望状态。
六、总结
针对动车组弓网摄像头外罩在三、四级检修时，出现摄像头玻璃模糊，影响弓网显示屏显示功能；外壳破损；密封剂失效等问题。可以返厂修复，为实现动车组检修节约创效，采取“以修代换”的手段，降低检修成本。
参考文献
[1]杨红萍, 李翊, 高月欣,等. CRH2型动车组避雷器五级检修技术研究与分析[J]. 高速铁路技术, 2015(4):18-21.
[2]秦文照, 马志涛. 浅析CRH2型动车组高压设备箱的检修[J]. 铁道车辆, 2012, 50(7):41-42.
作者简介
张青俊（1988.07-）山东临沂人，专科，研究方向:动车组检修及运用技术，工作单位:中车青岛四方机车车辆股份公司。
邱伟 (1989.07-)山东胶州人，专科，研究方向:动车组检修及运用技术，工作单位:中车青岛四方机车车辆股份公司。