摘要：由于我国当前城市化进程不断加快，使得土地资源越来越短缺，与之相应的，隧道施工也越来越关键，其在各个领域中所占的比重都非常大，比如公路、铁路、轨道等等。 而其中隧道暗挖有很多的优点，其适用范围广，征地拆迁少，而且造假低，使得其已经成为当前隧道施工过程中最广泛使用的一种工法。 然而，隧道暗挖工程中常常会出现很多问题，同时其工程质量问题也比较多，还可能会使后期隧道的平稳运行受到直接的影响，因此，对市政工程中隧道暗挖中的问题进行有效控制，已经成为当前市政施工中最关键的一个课题。
关键词：隧道暗挖 问题 措施
1 隧道暗挖的要点
建设地下设施的目的就是为了使城市的作用得以充分发挥，所以，隧道暗挖先要对各种电线、电缆、管线进行设计和排布，同时要将其它管道工程进行规避，尽可能使影响减少到最小，还要将准备工作做充足。 要调查清楚地下土层地质的情况，要做好意外发生后的应急处理。 在正式开挖前， 要将施工方案和设计图纸进行认真制定和研究，对具体的施工路线和施工顺序进行明确，将工程中的各个指标和尺寸进行准确测量，开挖之前一定要对施工做好加固，防止在暗挖的过程中使塌方产生。 在隧道暗挖的过程中，还要对地下的地质条件和变化情况进行时时的关注，及时结合具体情况进行调整，倘若发生意外，应当立即停止暗挖作业，将安全隐患彻底排除之后才能进行继续施工。
2 隧道暗挖工程中的常见问题
2.1 测量阶段
在测量过程中， 隧道暗挖施工过程中最容易出现的问题就是桩点的丢失和损坏，测量方案不具可行性，测量方案中的内容缺少针对性，以及控制网的复测频率与规范不相符合等。
2.2 隧道开挖阶段
在隧道开挖过程中，最常见的问题就是光爆效果不佳，超次挖现象过多，开挖的进尺过大，与标准不相符，施工工人对开挖的工法进行擅自必变，有的工人还会出现将工艺简化的现象，这些都与设计是相背离的；同时，没有将收敛量测点全部埋进基岩内，使得测点没有得到有效保护，在测量的过程中，没能将测点的挂钩调成闭合的三角状。 此外，还有设置的观测术士与施工方案不一致等等问题。
2.3 初支施工阶段
在这一阶段，最主要的问题有五个方面： ① 喷射混凝土养护不到位，主要表现为不平、厚度不够； ② 超前导管数不足，没能结合规定进行注浆； ③ 锚杆数量不足，钢架与锚杆的连接不合理，钢筋网片露出的长度与设计图案不相符； ④ 钢架底脚悬在空中，间隙太大，钢架的连接没有使用螺栓连接法； ⑤ 尚未进行二衬施工时，总会发生初支背后脱空，以及渗水现象发生。
2.4 防水施工阶段
在这一阶段，最常见的问题有五个方面： ① 尚未补平初支，就将防水板进行铺设，使防水板的保护不到位。 ② 环向的止水带位置不正确，没能保持居中； ③ 二衬环向的施工缝和防水板之间的距离没有达到 1m ； ④ 止水带埋设位置不正确，也没有处于居中状态； ⑤ 环向和纵向止水带之间的连接没有作用。
2.5 二衬施工阶段
在这一阶段，最常见的问题有五个方面： ① 埋设边墙二衬钢筋时位置出现偏差，钢筋套筒的连接头都在相同的相互关联的范围里； ②从纵向上看，施工缝中有杂物等，未能对其保持整洁； ③ 二衬钢筋的排距和图纸中的不一致； ④ 以一方米 4 块的标准来看，钢筋保护层的垫数没有达到这一规定； ⑤ 焊接二衬边墙的钢筋时存在违规现象。
3 隧道暗挖常见问题的控制措施
3.1 预报超前地质
在隧道暗挖工程施工过程中， 预报超前地质这一环节是非常关键的， 它和施工进度、 施工安全以及施工质量之间都有着直接的联系。 想要使施工过程中的各个阶段的目标得以有效的完成，就必须从预报方法上下功夫，通常来说，预报方法有三种： ① 地质雷达； ② 地址素描； ③ 超前地质钻探。 根据这些方法，可以有针对性地进行相互结合，从不同的角度来将问题进行查找，将预报超前地质的架构进行完善和改进，将这一工作与其它工序结合在一起，统一对其进行有效的管控。
3.2 地层预加固
在对外隧道的拱部进行安装的过程中，一般来说，超前支护的方法都以超前导管为主，在对重要的交通路口、建筑物等进行经过时，地层进行预加固都是以大管棚为主，在对于有水的地方，可以利用水平高压喷浆等方法进行止水，再进行下一步的工作。
3.3 开挖及钻爆
如果暗挖过程中，对建筑密集群等进行经过，由于拱顶低层一般埋设的深度不足，一般来说，都是以 V 级的围岩为主。 在爆破过程中，最关键的管理内容就是对炮眼进行充分利用， 将装药的时间进行缩短，使工作环境得以完善，使光面爆破得到有效保证。
3.4 喷锚支护和注浆
进行这一工作时最重要的就是要对喷射设备的型号、工艺、锚杆以及支护时间进行合理的选择。 想要将支护时间得以保证，就要将前期的支护质量进行提升，如果条件具备时，可以将全部的掌子面都将喷射机进行配备，利用湿喷的方式，使粉尘得以有效减少，使施工干扰得以有效避免，对不良地质地段进行及进的支护。
3.5 二次衬砌
在进行二次衬砌前， 暗挖隧道大多基本都是前期支护收敛稳定后才开始的，在这个过程中，可以将混凝土传送泵与液压模办台车有机结合起来，利用拌合站将混凝土汇集在一起，进行搅拌，将运输车放在洞口处，再在台车上将振捣器进行安装，开始捣固混凝土。
3.6 隧道防水
由于市政工程施工过程中，混凝土的质量要求是很高的，尤其是在防水、耐用方面的要求更高，所以，对隧道防水设定成 1 等级，在施工过程中，防排水工作就是堵、排、防、截等，根据实际情况进行不同的处理，使防水目标得以实现。 此外，对防水板的质量进行检验也是十分重要的，利用双焊缝的形式来进行连接，要将中间检查的缝隙进行预留。 在绑扎钢筋时，对防水层进行有效的保护，少数钢筋要位于防水板的另一侧。 最后，对于水量多的地区要利用帷幕注浆的方法来进行止水，同时效果要控制在 90% 以上。
3.7 通 风
结合洞口的施工情况，来将通风方式进行选择，对于暗挖隧道来说，通风主要由两个方面的内容影响： ① 受风管直径； ② 漏风系统。 因此，在隧道暗挖过程中，要结合具体的施工环境和设备，来将不同的风管设备进行利用，使工作效率得以提升，使风阻得以有效的减少。
4 结 语
对于市政工程隧道暗挖来说， 必须对隧道暗挖的要点进行正确的认识，对不同阶段出现的常见问题进行全面的了解，并以安全施工为中心，对配置进行强化，使掘进和支护稳固，对相应的工序进行重点把控。 此外，在施工过程中还要注重科学的合理的方法进行应用，使工程在安全得以保证的前提下，提升工程质量，使工程效率得以提升，使预定目标得以完成，这样才能使隧道暗挖工程质量得以全面的提升。
参考文献
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