摘要 根据近几年来我市公路建设的经验，水泥稳定砂砾基层，采用中心站集中厂拌法拌和效果较好，集料比较均匀，水泥剂量和含水量易控制准确，运到路槽内便于摊铺和整形，可以有效的保证施工质量。把拌合好的集料送到施工路段进行摊铺作业，注意掌握时间及运输施工安全，随时抽检（每天四次）水泥剂量，压实度，便于及时控制质量达标。沥青面层为5CM细粒式沥青混凝土，施工前应对沥青和矿料质量进行检查，然后进行配合比设计并铺筑实验路段，确保各项性能指标符合2017年《公路工程质量检验评定标准》、规范及设计要求，利于施工，上道工序合格在进入下道工序，每分项工程交工后给予评定，力创精品工程。监理中采取果断措施，达到三控制，两管理，一协调的作用，发挥监理工程师在工程中的职能作用，公正处事，廉洁自律，提高工程质量，促进公路建设。
关键词: 路面垫层、 基层、 沥青面层 、施工监理
目前我国的公路交通事业得到了飞速发展，新技术，新工艺，新材料及设备在公路桥梁工程的设计和施工过程中不断涌现，结合自己2018年参加我市叶恒公路K30+000---K43+000段公路工程监理实践，我谈谈厂拌水泥稳定砂砾路面基层和沥青混凝土路面施工监理的一些认识，想要干好沥青路面监理，主要需做好以下几个方面的工作：
一 、路基工程及整形
首先保证三级路的路基宽度7.0米，其中沥青混凝土路面6米，两边各30#水泥混凝土路肩0.5米，外侧缺口设置防护工程，浆砌块石挡墙，墙顶0.18米厚为30#混凝土，外侧设波形梁钢板护栏，立柱基础钻孔深度大于0.5米，灌浆密封，确保安全稳固可靠，内侧设混凝土边沟，强度30MPA，宽度40CM,深度40CM,侧墙20CM,内边坡开挖坡度符合要求，一般软石1:0.2合理。
路基平面位置按设计图纸放线，不论直线段，曲线段，中心线及边线线型符合要求，并做好桥涵的顶面放线，加宽部分及缓和段衔接顺适。封闭交通进行路基换填及碾压施工，两端设置安全标志，文明施工。
二、砂砾垫层（调平层）
路基整形合格后，进行松铺砂垫层，设计12CM ,松铺系数1.35，需铺16CM,要求砂砾集配合理，最大粒径5CM，含泥量小于3%,含水量7%左右，每个碾压工作面长度500米，要求一天碾压完毕，用20T振动钢轮压路机规范碾压。
完善实验资料，实验室最大干密度2.16g/cm3,现场碾压后密度不小于2.36g/cm3,压实度95%以上，压实度检测合格结束后，进行弯沉检测，弯沉每20M测一点，每KM弯沉代表值小于100（1/100mm）,弯沉评定符合要求，垫层表面平整度按频率检测也要符合2017年《公路工程质量检验评定标准》的要求。
三 、水泥稳定砂砾基层监理要点
备料及实验检测，在安康恒河河滩冲洗砂砾，经筛分装车拉运到料场，最大粒径37.5mm，备够500M3料厚，从中抽取50KG，含泥量小于2/%，并送样到总监办、质监站指定的实验室试验，压碎值，石料强度，含泥量均符合要求，一次备够合格砂砾并送到拌合站，水泥有近场合格证，42.5级硅酸盐水泥，经试样无侧限抗压强度检测，强度大于3.0MPA.砂砾级配范围如下:
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水泥含量滴定实验，先配制水泥含量滴定实验的标准曲线，从每车水泥稳定砂砾混合料中取一盆料送到工地实验室测定水泥含量，应在6%--7%合格，含水量7%--8%合格，运距远，气温高含水量偏大点。运到路上用平地机或铲车摊铺开，松铺厚度合理设计厚度18cm,松铺24cm，含水量6%,平面线形及高程，超高，路拱基本符合要求时进行碾压，用20t以上振动钢轮压路机压实，分初压、复压、终压三遍工序。不论那道工序，均从两边到中间、从内侧向外侧碾压，直线进退，不拐弯掉头，不加速及减速急刹车，碾压结束及时进行干密度、压实度测定，干密度达到2.23g/cm3,压实度必须达到96%，否则必须及时补充压实，压实度合格为止，每天取样做水泥稳定砂砾基层无侧限抗压强度两组，20个试样，强度评定合格，每组代表值大于3MPA,最小值大于2.5MPA.弯沉每20米测一点，经检测弯沉代表值86（1/100mm）以下，超过100(1/100mm）必须挖出边界返工处理，养生7天，可以取出完整钻件芯样。经质监站验收合格，晴朗天气，温度15度以上，可以喷洒乳化沥青，准备铺设面层。
水泥稳定砂砾基层主要是做好施工组织工作，衔接配合工作，列出合理可行的施工方案，备料，拌和，运料，摊铺碾压，实验检测、养生均要连贯合理，工程质量、进度才有保证，同时做好安全管理工作，每月1---5日及时对已经完成的合格工程进行计量及签认费用支付报表，整理好各种施工内业资料，合格的给予签认，不合格要求必须立即返工处理，做好自己的监理独立抽检资料，要求施工方服从监理指令，对弯沉及强度、平整度不达标的地方，找出边界，全部挖除，重新拌料碾压施工，直到工程质量100%合格为止，上道工序全部合格，签认中间交工证书，才可以进行下道工序的施工。
四、铺筑沥青混凝土面层 基层养生7天后，洒乳化沥青透层油，按1.0kg/m2撒布均匀，天气好的话，一般白天25度以上，晚间15度以上，可以铺筑沥青混凝土面层，设计厚度5cm,主要摊铺机施工前放好边线，高度控制线。松铺厚度7cm,人工及时撒料补平摊铺，分初压、复压、终压三部分进行。初压10t--12t,橡胶光轮2km/h碾压，温度150度左右。复压20t--22t,橡胶光轮1.8km/h,温度110度左右。终压16t---18t钢轮，1.5km/h,温度大于90度。严格按照公路工程施工规范施工操作。
做好各项试验，沥青混凝土，稳定度大于6KN,油石比6%（+-0.5%），流值20（0.1mm）,密度2.35g/cm3,油路路面每公里验收弯沉代表值小于70（1/100mm），要求沥青混凝土面层边线顺适，超高合理，纵坡均匀，标高符合要求，平整度合格，强度，稳定度，流值，石料级配，弯沉等试验指标均符合设计要求及2017年《公路工程质量检验标准》的规定，每公里检测合格后，做好施工自检资料及监理独立抽检资料，每月1---5日上报上月计量支付报表。
五、总之，必须每道工序符合沥青路面施工规范要求，每分项工程满足设计文件及交通运输部2017年《公路工程质量检验评定标准》的规定，然后对每分项工程给予评定，力创精品工程。
作为我是一名现场监理工程师，与施工同步，在路基整形，砂垫层，水泥稳定砂砾基层，沥青混凝土面层施工的炎热夏天，连续六个月无一天休假，每天抓好水泥剂量测试、石料级配及含水量，无侧限抗压强度、压实度，各层弯沉检测，油路面层马歇尔、油石比等大量实验，进行质量、进度、安全监理，每月认真计量报表，为施工单位出好主意，虽相当累，但我觉得给家乡干出了成绩，是我的一点业绩及荣誉。与施工单位及时沟通交流，发出质量指令40多道，安全指令5道，及进度管理，计量支付等等，在停工时主要召集会议讨论，要求施工方就指令认真给监理方回复，该返工就返工处理好，该总结整改好，并上报给总监办，一一落实。采取果断措施，达到三控制、两管理、一协调的作用，发挥监理工程师在工程中的职能作用，公正处事、廉洁自律，提高工程质量，促进公路建设。
参考文献：
1 交通运输部《公路工程施工监理规范》2016.10.1北京
2《公路路面基层施工技术规范》2009.10.1 交通运输部
3《公路沥青路面施工技术规范》2005.1.1交通运输部