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关于影响动车组内装件检修因素的研究分析王岩

发表时间：2020/6/17 来源：《基层建设》2020年第4期作者：王岩

[导读] 摘要：科学技术的发展迅速，我国的动车组发展也越来越迅速。

        中车长春轨道客车股份有限公司吉林省长春市 130000
        摘要：科学技术的发展迅速，我国的动车组发展也越来越迅速。动车组检修需要大量材料配件做支撑，这些材料配件不仅价值高而且采购或检修周转时间长，对动车组检修效率和成本具有重要影响。生产实际中，一方面会遇到配件储备过量、闲置，资金占用和养护成本高的问题，另一方面又会遇到部分备件储备不足影响检修进度的情况。如何通过开展动车组检修配件库存策略和定量配置研究，实现配件科学、高效配置，是目前需要迫切研究的问题。
        关键词：影响动车组；内装件检修因素；研究分析
        引言
        动车组内装检修是动车组检修过程中的重要组成部分，直接决定了动车组检修的美观和质量。在动车组结构的设计和检修过程中，内装件的检修结果一般不会直接影响车辆的行车安全，但是其直接影响动车组检修的成本和效率。有效区分动车组内装件范围，掌握内装件检修的标准，明确影响内装件检修的因素，能够有效提升动车组内装件的检修质量。
        1动车组检修工作的现状和一些实际问题
        1.1动车组检修工作现状
        当前，我国动车发展较为良好，逐渐从一个陌生的探索过程发展到当前成熟状态，为我国未来的动车发展打下坚实的基础。而随着当前的动车发展，我国的动车已经具备良好的现代化特征，其自身具有着规模化、科技化的特点。而检修工作也具有着相当大的发展，首先，动车检修工作过程中，相关新设备和新技术的应用能力和应用价值得到体现，充分将当前的相关技术完全应用于实际检修工作之中，体现检修技术的高端化发展。其次，当前动车组检修人员的专业检修素质愈来愈高，呈现着极为专业的一面。随着我国对检修工作要求的愈发严苛，相关检修人员自身也在不断完善专业能力和技术能力，以此来促进动车的发展。最后，当前动车组检修的质量管控愈发完善，相关质量管控工作正趋于成熟，朝向更为全面的方向发展。
        2.2动车组检修工作的实际问题
        当前，我国的动车检修工作应该的飞速发展的时期，发展前景也较好，但是在实际的检修工作中，还是出现一些问题亟待解决。加之，当前的动车组维修工作环节较多，导致许多维修工作不能够高效进行，而在此过程中更是加大检修问题出现的几率。例如，返厂影响检修工作这一问题，还有检修停时增加的问题，都大大提高动车组检修工作的难度和运行，极不利于我国未来动车组检修工作的稳步推进。基于此，相关检修工作人员和管理人员应该予以重视，不断提升检修方式和检修效果，完善检修能力。
        2动车组内装件检修优化
        2.1动车组检修配件库存模式及管理策略
        针对动车组材料备件技术特征和检修需求特点，通常涉及以下常见的传统库存模式：（１）冗余库存模式对于故障后可能引起动车组不能出库或中断运营的备件，须采用冗余库存策略，确保检修需求。首先根据其损耗规律、订货周期等因素，计算出基本库存量；在此基础上，对于采购渠道畅通、价值昂贵的备件应严格控制库存量，避免占用过多资金；对于采购渠道不畅通，不确定影响因素较多的备件，还应考虑一定的冗余系数，适当多库存一定量的备件，以确保备件供应不出现短缺。（２）一般库存模式对于故障后可能引起动车组运营品质下降、价值不高、适于储备的备件可采用一般库存策略，以基本满足检修需求，不出现明显短缺现象为基准。根据其损耗规律、订货周期计算出基本库存量，在此基础上灵活掌握该类备件库存。（３）短缺库存模式对于价格昂贵，故障后并不中断运营，且采购渠道比较畅通的部件可采用短缺库存策略。

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该策略以最大限度降低备件资金占用为目的，可采用动车所（段）与主机厂备件共享，以及第三方备件储备周转等方法实现。（４）零库存模式对于采购便捷，以及故障后基本不影响运营的备件，可采取需要时按量采购的零库存策略。避免不必要的资金占用和库存管理。针对动车组检修涉及的必换件、消耗件、周转件、高价偶换件，提出以下管理策略：①必换件管理策略。必换件是指按照检修规程要求必须更换的部件，其需求品种、数量都是确定的，可按照传统库存管理模式，根据生产计划和需求计算并准备库存量。②高价偶换件管理策略。高价偶换件通常价值较高、需求种类和数量不确定。建议各相关检修单位共同建立备件联合管理平台，每个单位少量出资设立高价偶换件联合基金由备件平台统一管理，备件管理平台收到某单位的高价偶换件需求申请时，快速组织采购或调拨备件，按照先使用、后付费的方式快捷获取急需的高价偶换件。
        2.2技术加改
        （1）内装件本身原因需要的加改：这类改动基本上不需要有太大的拆动量，因为其加改基本上都是在料件本身增加一些小功能，使得其使用更符合用户及旅客的需要，例如：QEL间壁门上增加安全绳、顶板检查门上增加安全挂绳、车内增加禁止倚靠标识等。（2）配合其他部件改造需对内装件进行的加改：这类改动量比较大，一般现车完成不了，需要将料件拆卸后在车下进行，例如：饮水机间壁门改造以适应高寒型号饮水机、无源视频监控改造对顶板加改、废物间改造用来存储过渡车钩等。（3）配合其他部件改造需对内装件进行拆装：这类问题在检修过程中最为常见，因为内装件都是表面件，凡有任何改动均需配合拆装，可以说这类问题占据了内装件检修的绝大部分，例如：伴热线改造需拆装客室二位全部地板上方内装件、主断改造需配合拆装两端顶板及客室侧顶等。
        2.3动车组故障检修设备信息管理系统的构建
        在动车组列车系统中设置信息系统可以及时发现列车运行过程中的各种故障问题和风险问题，并发出报警，从而采取及时有效的措施进行解决，保障检修设备以及列车设备可以高效安全的运行。由此可见，动车故障是否能够及时获得快速的处理，直接关系着动车组列车的运营安全性以及运营效率。因此，必须要加强检修设备管理信息系统的构建，结合铁路局铁道部门动车基地车辆段的运行需求以及调度方案，进行合理的检修信息化管理系统的配置，从而能够实现检修设备的全过程全生命周期的管理，对列车组设备的应用、设备的购买、设备的维修养护以及设备的改造升级进行有效的监控和跟踪，从而可以全面反映列车组的实际运行状态，保证动车组设备的应用质量以及应用效率。动车组检修设备管理信息化系统设计需要满足以下几个要求，首先，要能够体现人机交互功能和信息自动采集功能，从而可以在设备全过程监督的过程中对相关数据信息进行及时的采集与分析，为后续设备故障的处理以及调度方式的优化提供有效的数据支持。同时，还能够保证动车组列车维修可以更加高效地进行，实现动车检修工作的自动化和智能化控制。其次，还需要建立起相关的信息知识与故障诊断的处理库，为工作人员之间的交流与沟通提供有效的信息平台，加强用户、工作人员对相关故障信息的了解和重视，从而能够及时的反馈列车组的故障信息并获得可靠的解决。另外，还需要保证检修工作的真实性、可靠性、实时性和有效性。列车组检修设备管理信息系统设置，主要是利用无线射频识别技术和条形码技术对相关设备进行识别，从而可以有效反馈相关数据信息，并利用手机终端或者相关设备进行有效识别操作，能够保证工作的有效性和真实性。管理信息系统的构建还需要建立起相应的知识处理以及故障诊断库，丰富工作人员的知识储备，提高工作人员的专业水平，从而能够为人员经验和知识的分享提供和创造有效的环境。在平台上，相关工作人员能够对动车组检修故障信息的处理知识进行更好的分享以及获取，保证动车组设备处理的总体水平不断上升。
        结语
        为推动动车组高级检修行业的发展和进步、我国的高铁检修水平和国家高铁行业的发展和进步贡献力量。
        参考文献
        [1]孙伟.动车组检修效率提升与质量管控手段研究[J].青年时代，2018（24）：211-211.