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动车组内装间壁检修孙德龙

发表时间：2020/6/17 来源：《基层建设》2020年第4期作者：孙德龙

[导读] 摘要：现阶段，社会的发展迅速，我国的科学技术的发展也有了很大的改善。

        中车长春轨道客车股份有限公司吉林省长春市 130000
        摘要：现阶段，社会的发展迅速，我国的科学技术的发展也有了很大的改善。动车组的安全高效运行需要在有效的监督机制和管理机制下开展，通过建立结合动车组监控运行管理、应急管理及故障管理于一体的管理运营机制，能够为动车组的持续高效运行创造良好的环境，提高动车组的运行效率及运行价值。在动车组故障分析及处理过程中，结合信息技术进行自动化和智能化的数据分析及处理，能够减少传统人力计算过程中存在的风险和错误，满足动车组故障维护的信息处理需求，提高动车组的运行质量和运行效率。
        关键词：动车组；内装间壁；检修
        引言
        随着现代社会的飞速进步，传统的交通布局已经不能够满足当前的发展形势，基于这样的发展环境，我国大量投入动车组参与实际交通工作之中，以此来缓解交通压力。这样的动车交通方面我国区域之间的交流，对于我国经济建设和发展有着重要的影响效果，符合我国社会的发展趋势。而为了保证动车交通的稳步运行，我国应该积极落实相关保护措施，制定相关的动车维修方案和维修手段，不断提高动车组检修效率和质量管控能力，推动我国动车更快更好的发展。
        1实施部件自主检修的目的及必要性分析
        实施部件自主检修的目的，是为了增强动车组检修核心技术的管控，降低动车组高级修委外检修成本，实现动车组检修提质增效；有效维护动车组平台可靠性，并对未来海外项目的验证提供有力支撑。随着我们国家高铁事业的不断发展，动车组数量的不断增加，动车组部件专业化厂家的检修技术及技术管理不能满足动车组整车制造产业的当前经济形势及动车组行业背景。在这样的背景下，为有效提升动车组高级修技术，深入研究部件检修技术的过程，是实现动车组核心技术真正消化、吸收和再创新的有效手段，可有效提升动车组在修程修制优化、部件修复技术研究和故障分析处置中的话语权和主动权；部件委外检修成本在动车组高级修成本中占比高，实施部件自主检修可拓展检修业务并分享部件全寿命周期价值，可明显降低物流运输成本，节省部件检修费用；压缩部件检修周期，减少动车组高级修中检修周转件投入（检修周转件是指对于检修周期较长的委外修部件，为了满足动车组合同约定的检修周期，采用更换同型号或满足互换性要求的周转使用的部件），保证动车组检修生产周期；具备部件自主检修能力，通过自身检修写实和培育新供应商等方式，形成市场竞争机制，可打破现有部件检修供应商垄断格局，把握部件检修定价、合作检修、属地化检修谈判的主动权，推动供应商部件检修成本压降和利润合理化。
        2影响因素
        明确影响动车组内装件检修的因素，能够有针对性的制定相应的标准，能够有效地提前制定问题处理方案，对于保证动车组检修的周期及质量有着一定的积极促进作用。
        2.1表面划伤
        内装料件不论其原材是什么结构，其表面均为装饰性防火板或者喷漆、氧化等表面处理工艺，是旅客轻而易举能够触碰到的，故动车组内装件检修过程中表面划伤类问题是最常见的故障。此类故障在动车组内装件检修过程中处理也较为复杂，具体分为以下两类：（1）防火板类：由于防火板结构是依附在原材上的一种粘接外皮式结构，无法单独更换，而且内装件中的间壁全部都是防火板结构数量较多，其划伤只能采取局部油漆修复的方式。（2）油漆类：油漆类料件划伤位置若比较小且在不明显的地方采取局部修复即可；若划伤位置较多且位于比较明显的位置，一般采取全部重新喷漆的修复方式，采取此种修复方式还有一个原因就是新油漆和旧油漆即使同一个型号的也会存在明显的色差。

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        2.2料件破损
        料件破损为动车组内装件检修过程中较为常见的故障，其破损的定义包括：穿孔、开裂、开胶、缺件等一系列影响使用的故障。造成这类故障的原因是多方面的，一是粘接结构的粘接剂失效或粘接不良导致；二是运行过程中旅客的行李、物品将其不慎损坏；三是用户在使用过程中根据自己的意向增加或加改了结构，导致部件上有多余的安装孔，此类故障一般集中在柜内或者门锁上。以CRH5型动车组为例，常见的料件破损的部件及故障如下：（1）备品柜内用户增加隔板用来储物，导致备品柜内间壁上存在多余的安装孔，此结构与当初设计结构不一致。（2）储藏室内用户存储大型料件，在车辆运输过程中料件窜动，将内装部件磕伤、损坏。（3）工具室内用户存放私人物品，将门锁加改，加改过程中导致有多余的外露安装孔。（4）间壁封边型材、防撞条等开胶、脱落、缺失。
        3间壁拆装
        (1)拆卸端部间壁前，先拆卸端部顶板上顶灯，将顶板固定螺钉松开取下顶板;依次松开侧门横罩板螺钉，取下横罩板，然后松开立罩板螺钉，取下立罩板。(2)拆卸内端门通过台侧门上头。松开门上头固定螺钉，拆下门上头;松开内端门客室侧检查门紧固螺钉，拆卸检查门。(3)拆卸内端间壁。松开通过台侧内端间壁上、下沿安装螺钉和侧墙处安装螺钉，拆下通过台侧内端间壁;拆除内端门和内端门机构的链接螺栓后，拆下内端门;拆卸内端间壁上电视及电视安装架、第一块行李架及其关联窗口墙板、下墙板、两块侧顶板及侧顶隐形灯、行李架安装座、侧顶板挡板组成，然后松开内端圆头安装螺钉，拆下内端圆头，然后依次松开客室侧间壁上、下沿安装螺钉、侧墙处安装螺钉，拆下客室侧内端间壁，拆卸时注意保护电视连接线。(4)拆卸端部配电柜间壁。松开间壁上部与安装骨架的连接螺栓、侧面安装座与车体的连接螺栓、下部与安装角铝的连接螺钉，拆下配电盘间壁。拆卸时要求:拆卸间壁时钻眼攻丝产生的铝屑需要及时清理，配电盘间壁铝屑必须及时清理，防止铝屑附着在配电盘上，间壁拆卸后需用专用护套对配电盘进行有效的防护。(5)内端间壁恢复安装。先安装客室侧内端间壁，调整好安装位置，依次紧固间壁上、下沿连接螺钉和侧墙处连接螺钉，安装时注意保护电视连接线。接着恢复内端门，最后将通过台侧内端间壁置于合适的位置，插接结构处注意不要损坏安装件，依次紧固上、下沿连接螺钉和侧墙处连接螺钉，在通过台侧内端间壁侧向螺钉紧固时，需添加合适厚度的PVC垫条，并且在安装完成后，涂打密封胶灰色波士密封胶，要求饱满、均匀、光滑、美观。间壁安装完毕后，在与侧墙挡水板地板布接触缝隙地方涂打灰色波士胶，涂打要美观、饱满、均匀。(6)配电柜间壁、侧门罩板恢复安装。间壁上车后，调整好对应的安装位置，依次紧固间壁下沿与安装角铝的连接螺钉，间壁上沿与安装骨架的连接螺栓，间壁侧面安装座与车体的连接螺栓。(7)内端门上头、内端圆头、检查门以及顶板恢复安装。内端间壁安装完成后恢复内端圆头及检查门、内端门上头，待配电柜间壁安装完成后再恢复侧门罩板和通过台及小走廊顶板。
        结语
        内装间壁检修修程优化研究工作以检修项目成本优化为切入点、以检修修程优化研究工作为载体、以检修精益项目管控为手段，制定了系统的工作流程和方法，固化了动车组检修修程优化研究工作模式，有效降低了动车组全寿命周期维护成本、提升了动车组检修板块的盈利能力。同时，检修修程优化研究工作作为检修技术体系的重要组成部分，对开展动车组检修维保体系建设具有良好的借鉴意义。
        参考文献
        [1]王华胜,朱庆龙,钱小磊,等.研发阶段动车组维修规划研究[J].铁道车辆,2015,53(11):15-19，5.
        [2]文礼,王华胜,李忠厚.基于可靠性维修的CRH_2型动车组修程修制优化研究[J].铁道机车车辆,2015,35(1):78-81.
        [3]谢小海.国外机车维修保养系统及其发展趋势[J].国外机车车辆工艺,2014(6):1-6.