中铁七局集团西安铁路工程有限公司 710032
摘要：随着我国改革开放程度的不断加深，社会经济的迅速发展，越来越多的人口涌入城市，在加剧了城市化进程的同时，也给城市交通带来了巨大的压力，导致交通拥堵状况越来越严重。为了缓解城市的交通压力，我国许多城市都开始兴建地铁工程。地铁工程作为我国城市现代化建设中的基础工程，对施工质量管理以及施工技术的要求比较高，同时由于地铁项目投资比较大，施工周期也比较长，在施工管理以及施工技术方面存在的问题也比较多，严重影响了地铁施工质量。本文通过介绍地铁施工特点，分析地铁施工管理现状及施工技术，并提出有效的改进意见。
关键词：地铁施工；施工管理；施工技术
引言：地铁作为城市交通最为重要的组成部分之一，在缓解城市交通压力，提升城市交通运输能力方面发挥着重要的作用。如今随着地铁施工规模、深度不断扩大，人们对于地铁施工质量也提出了更高的要求，因此有必要对地铁施工管理与施工技术进行探讨分析，对于实现地铁工程整体建设质量提升具有重要的意义。
一、地铁施工特点
地铁施工具体如下施工特点，一是实际施工地质环境较为复杂多变，比如一些地下水系比较充沛的城市，或者是低下土层为风化岩甚至是花岗岩的城市，这些城市存在的不可避免条件直接导致了地铁施工过程中出现一些比较难以解决的问题。与此同时，在实际施工时，还经常会遇到溶洞、断裂破碎带等地质构造，整体地质环境较为复杂。二是地铁施工周边环境也非常复杂，由于地铁需要经常穿过人流密集的地下区域，地表之上的建筑物管线、地表水体等较为复杂多变，很容易遇到不可控因素，为实际地铁施工带来了一定的难度。三是地铁施工有着非常大的工程协调量，由于地铁建设工程规模较大，因此实际参见单位也非常多，比如包括设计单位、施工单位、监理单位、施工材料供应单位，因此在实际施工时，需要做好多方协调沟通，才能够保障地铁施工顺利进行。与此同时，地铁建设工程与周边建筑、管线的权属与管理单位有着密切的关系，也需要及时做好沟通协调工作，防止地铁施工对周边居民正常生活造成不利影响，大大增加了地铁施工沟通协调难度。
二、现阶段地铁管理现状分析
（一）管理人员的素质水平不高
管理人员的整体的职业水平素质不高，这导致了在地铁施工的过程当中缺乏对质量的管理，这样的话就会导致在施工的过程当中会有很多的问题出现，从而影响施工的质量，然后对于地铁施工来说将会产生很大的影响。
（二）地铁施工中安全管理存在漏洞
有些地铁项目的施工公司对于安全管理往往直接忽视掉，这使得地铁施工中安全管理在某些情况下成为一个形式，甚至不乏有些地铁施工单位干脆不对施工人员进行安全教育，只是进行简单的戴个安全帽，使得地铁施工中存在很多严重的安全隐患，这对地铁项目施工的整体都造成了严重的影响。
三、提高地铁施工管理质量的有效措施
（一）提高管理和技术人员的素质
随着科技的发展，地铁施工过程中会越来越频繁的用到各种先进的机械，因此也需要对技术人员在先进机械的操作能力上进行培训，不断提升他们的对技术的掌握和学习的能力及素质。管理人员负担着施工过程和质量的监督和审核，必须严格按照规范制度对施工的各个步骤进行控制，从而保证地铁的质量。
（二）加强安全技术管理
地铁的施工人员应该有强烈的安全意识。管理人员要加强地铁施工的安全技术管理，对一些工程中存在的安全隐患进行防范和消除，定期检查并维护各种机械设备使其能正常运行，确保其在地铁项目施工中不会因故障导致人员伤亡。对于地铁项目必需用到的临时结构需要严格的进行检查才能使用。
四、地铁施工技术
（一）地铁顶板防水施工技术
地铁顶板防水施工是地铁施工技术的重要组成部分，它在保障地铁运行安全方面发挥着重要的作用。在实际开展地铁顶板防水施工时，首先应需要施工人员工人利用铁锹、扫帚等清理工具，将施工现场打扫干净，如有必要，还可以用清水进行冲刷处理，确保施工现场干净整洁。若施工现场有难以处理的油污，可用二苯甲进行清洗。若基层面存在缺陷问题，可运用聚合物砂浆，做好缺陷修补工作，若基面出现“跑砂”问题，则应重新进行砂浆涂抹。在顶板防水施工中，还应做好涂料配置，安装实际防水等级要求，做好防水涂料配置，在进行涂料施工时，应等待上一层涂料完全干燥凝结后，再进行下一阶段的涂料施工，并确保涂层涂面涂抹均匀性，严禁出现漏涂、漏刷等现象。针对于顶板变形缝等关键部位，应注意将涂料施工与止水带施工结合在一起，应确保止水带布置位置准确，在施工时要格外注意，针对变形缝中心线与中间空心圆处，应确保两者保持重合状态，然后进行止水带固定，在实际设置止水带时，可以将其设置成盆状，并利用扁钢与钢筋带，做好止水带固定，防止出现漏浆问题。
（二）地铁施工控制测量施工技术
地铁施工控制测量技术也是地铁施工必不可少的技术之一，文章主要以高程联系测量为例对地铁控制测量技术进行分析。由于地铁工程施工多为地下工程，因此为保障施工准确性，在实际施工时，需要依靠高程联系测量，成功将地面上的高程传至地铁车站底板独立的水准点中。在实际实施高程联系测量前，应做好地铁基坑附近的高程点复测工作，当测得的高程差与设计差小于 1mm 时，才能够正式开展高程联系测量工作，否则需要重新进行整网高程复测。在实际进行高程联系测量时，应先将钢尺悬挂在钢架上，其中钢尺的零端应置于车站基坑中，将一台水准仪放置在平整的地面上，另一台水准仪则则放置在基坑之中中；然后利用地面水准仪测量，在地面水准点的水准尺上读取测量数值 A，根据钢尺测量获得读数为 A1，同时针对基坑内的水准仪，通过进行测量，可以读取水准尺上读数，记录为 B，而钢尺读数为 A2，应确保 A1 与 A2 必须在同一时刻进行观测。在传递高程时，可采用变换仪器高法，反复进行三次观测，并记录相关的读数，取最终结果的平均值，成功测得基坑底水准点的高程，并将其作为地铁施工高程放样的基准。
（三）地铁暗挖法施工技术
当地铁施工场地位于城市交通繁忙地段，为避免对城市地面交通造成影响，需要采用暗挖法施工技术。暗挖法在表现形式上主要包括盾构法、矿山法等施工技术，其中地铁盾构施工技术主要施工作业内容包含地层掘进、衬砌拼装、接缝防水、注浆充填盾尾间隙等，上述作业都需要在盾构保护下进行，需要做好开挖面压力控制，采取盾尾注浆等措施，使得地面沉降得到有效控制，既能够保障地铁正常施工，又避免对地面交通造成不利影响，非常适合用于各种软土地层施工，比如城市地铁。矿山法施工技术则利用的是新奥法原理，在监控信息的指导下，以地层自稳能力为依据，适量进行开挖，并在开挖过程中，喷射混凝土衬砌，在这过程中，结合实际需求，增加锚杆、钢筋网、钢架等二次衬砌等支护措施，从而与岩体共同形成一个良好的支护体系，确保地铁开挖洞室保持稳定。同时为保障开挖稳定性，经常会采用一些辅助施工技术措施，来对地层进行预加固，比如常见的辅助施工措施有冷冻法施工、沉管法施工等，从而有效保障地铁开挖效果，提升整体地铁施工质量。
五、结束语
在实际开展地铁施工过程中，做好地铁施工技术落实，加强地铁施工管理，能够有效保障整体地铁施工质量。基于此，需要提高对地铁施工管理的重视程度，采取有效的管理措施，为地铁施工质量保驾护航。同时结合施工实际，选择合理的施工技术，可有效提升整体施工质量。
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