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摘要：我国现代化建设不断取得新成就，交通运输在现代社会发展中发挥了不可忽视的作用。然而，过渡段处理依然是重点、难点问题，需要较高的技术处理水平。为了减少路桥过渡段质量问题出现可能性，就必须进一步提高施工技术水平，加强技术研究。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
引言
路桥建设工程量大，造价高，社会影响广泛且对施工技术有较高要求。在实际施工中，必须重视技术问题处理，落实好各项技术措施，保证工程质量，才能为现代交通运输打下良好基础，使交通运输安全、畅通、舒适。
1、路桥过渡段沉降危害
在现代社会，公路交通是人们最常用的交通网络，在促进区域发展，加强与外界联系等方面发挥了巨大作用。但是实际上很多道路都存在一些问题，影响了行车质量。例如路桥过渡段，常会出现搭板断裂、不均匀沉降等情况，导致桥头跳车，带来一定的行车危险性，也会增加桥梁结构损伤程度，随着时间推移桥头与路面结合缝会受到更大程度破坏。所以，必须重视过渡段的施工问题。
2、路桥过渡段常见技术问题
2.1桥头渗水
桥头渗水是常见的施工问题。出现渗水现象通常是因为两点原因：一是在施工中所用的粒径较小的材料应用不当，出现严重流失现象，从而使结构层和土基，实际含水量进一步提高，导致渗水问题。二是施工时天气状况较差，经常遭遇阴雨或降雪，这些天气带来的雨雪会渗透到桥头伸缩缝中，从而使路基路面结构受到破坏，造成桥头渗水。
2.2路基沉降
路基沉降问题通常和设计有很大关系。如果没有做好准备工作，或者是管理人员对过渡段施工没有足够重视，设计人员没有根据相关要求进行全面、规范设计，会使施工中桥孔尺寸不符合要求，桥头路堤设置不够合理，带来路基沉降问题。
2.3断板、桥头跳车
在过渡段施工中，通常会使用钢筋混凝土过渡板、粗粒料填筑等技术提高路桥路基整体质量。不过在实际应用中，如果施工人员技术水平不高、熟练度不足，会导致一系列操作上的问题，从而影响质量。如果施工中采用了过多的搭板结构，也会使过渡段结构布局出现问题，从而导致搭板断裂或者出现桥头跳车等问题，影响工程质量。
2.4桥台背路堤压实度不足
我国有关设计标准要求桥梁、通道、涵洞要进行桥台背填土处理，不过台背填土工艺较复杂，并且施工中容易受到各种因素的干扰，很可能质量难以满足要求。例如工程材料质量、施工工艺流程、设备、施工人员能力素质等，一个工序施工不到位，就可能引起桥梁台背填土压实难以符合预期，影响质量，导致不均匀沉降问题。此外，当前公路通车量很大且一直在上升，承载负荷大，会使道路地基出现塑形形变现象，同时道路地基无时无刻不在受到自然环境气候影响，所以会随着时间推移产生差异沉降，最终导致路面难以保持平整。
2.5引道软土处置不当
这也是常见的技术问题之一。在工程建设中，可能软基路段存在不均匀沉降，从而很容易导致桥头跳车等问题，威胁行车安全性。发生桥头跳车，通常是因为现场勘查不足、对地质情况了解不足、布孔工作没有进行合理操作，计算参数与实际情况存在较大差距，处治理论以及相应处治方法也存在一定问题。另外，如果路桥施工现场气候环境较差，也会进一步降低引道软土路基稳定性。软土路基受雨水侵蚀会进一步降低强度，导致不均匀沉降。
3、施工技术措施
3.1防排水及边坡防护
做好过渡段防排水，妥善开展边坡防护可以有效控制过渡段施工质量。要根据施工现场情况合理开展防排水设计及施工工作，设置防排水系统。在进行过渡段地基处理前，要做好地基土拱排水孔布置，防止出现渗漏问题。如果可能遭遇恶劣气候或者是施工现场所在地平均降水量较多，必须针对性做好预防处理。为了有效排水，要设置好相应的排水管路以及沟槽，主要注意不能在路桥过渡段出现雨水累积现象，避免由于雨水浸泡导致路基坍塌、沥青路面损坏等问题出现。如果当地的地下水水位较高，要适当抬高一些路基高度。要做好过渡段边坡防护工作，防止台背位置的填土受雨水等影响出现大量流失问题，影响路基稳定性。
3.2缓和过渡段
路桥工程建设中，会受工程结构、现场地质情况、所用材料等的影响，导致不同工程中桥台路基、路面实际强度会有一些差异，不能照搬。所以，在开展工程建设中，必须考虑到这些问题，做好软土路基强度分析，建设缓和的过渡段。在实际工程建设中桥台面和路堤一个为刚性，一个为柔性，在二者间可以设置30~50米距离的强度渐变段。渐变段可以视实际情况进行调整，但是调整范围应在15~30米之内。如果现场桥头引道没有软土地基分布，要根据相关标准做好沉降坡差控制，此时强度渐变段允许的调整幅度为10~20米。
3.3搭板设置
一是要提前预留反向坡度，确保搭板和桥梁桥台之间的连接位置具有相同的标高，并且比路面连接位置实际标高要高一些。二是在进行坡度施工时要根据路桥实际沉降差进行施工，充分考虑纵断面平顺程度，合理确定实际沉降差并且做好反向坡度预留工作。三是要做好搭板与桥台的锚固工作。根据当前应用情况，通常锚固采用水平，竖直两种方式。水平锚固应用更多，这一锚固类型更满足路桥过渡段受力状态。如果选择竖向锚固，可能会导致搭板自由端在路桥通车后受车辆荷载作用产生竖向位移。基于这一情况，所以通常路桥施工中搭板与桥台适合采用水平锚固。四是路肩可能会对搭板产生正面影响。据有关资料指出，如果将路肩设为15米宽，搭板底部所受的最大弯拉应力可以降低约17%。基于这一分析，在进行搭板施工时可以根据现场施工情况做好路肩设计与修筑工作，发挥出路肩对搭板产生的积极作用，优化搭板受力，减少隐患问题，确保工程建设质量。
3.4优化路堤施工所用填料
①通常路桥施工工程施工面积较大，如果过渡段也要开展较大面积的施工工作，需要重视前期试验的作用，做好相关试验，铺设试验段，验证各项试验参数。施工工作正式开展要以试验段为工艺参考并严格执行相关参数要求。②施工中不止要求做好技术交底，使施工人员掌握相关技术规范以及施工技巧，还要注意做好路堤填料配比工作、注意填料实际含水率，确认填筑施工达到的平整度、填筑厚度以及压实遍数。③要防止路堤填料施工中出现各类不规范施工问题影响质量。要控制好粗细集料搅拌质量，防止出现离析现象，已经出现离析的要进行妥善处理，不可直接用于工程建设中，防止由于填料质量不足引起松散、起皮等问题。④路桥过渡段路堤填料施工中，如果发现某地段压路机没有碾压到位，可能存在一定质量问题，要使用人工冲击夯进行夯实处理，确保填筑质量。
结束语
本文基于工作实践对过渡段路基路面施工技术进行了分析，基于路桥过渡段施工难点以及重要性，必须重视过渡段施工质量，使路桥连接顺畅，减少各类及时问题，为居民提供更好的行车体验，体现现代施工技术优势。
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