呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司 内蒙古 010010
摘要：近年来，随着我国经济的不断快速发展，我国城市化的进程也在不断的加速推进，许多城市为了加强自身内部的交流，开始不断的修建地铁。地铁的控制中心是保证整个地铁安全有序运行的关键，本文通过从前期规划、设计联络、深化设计、现场施工、系统调试五个阶段，总结了地铁控制中心弱电智能系统集成与建设项目的管理经验。
关键词：地铁控制中心；弱电智能化集成；项目管理
引言
目前，我国许多大中城市都在大力建设地铁。为了保证地铁系统的安全运行，每个城市都必须建立自己的地铁运行控制中心。控制中心是城市轨道交通控制中心，是城市所有地铁线路的通信枢纽和信息交换处理中心，也是行车指挥、电力监测、环境监测、防灾监测和调度指挥中心。弱电智能集成作为控制中心的大脑，其建设质量将直接影响到整个城市地铁线路后期的安全运营。
1 施工前做好项目策划
（1）成立项目经理部，建立项目组织机构，明确各岗位、各部门的职责和义务，建立健全各项规章制度。（2）对控制中心与建设项目弱中心智能集成的重点和难点进行分析，制定相应的解决方案和措施。（3）制定管理目标。明确工期目标、质量目标、技术目标、成本目标、安全环保和职业健康目标，制定相应的保障措施。（4）做好分包管理规划，明确分包队伍的数量和要求。（5）做好系统调试工作计划。（6）做好物资设备采购计划。
2 重视设计联络
（1）控制中心弱电智能工程涉及专业系统多，管理难度大（2）地铁控制中心（OCC）工程业主及设计单位高度重视设计联络会。在设计联络阶段，整理设备的技术参数是否满足用户需求书的要求，形成技术规格书，作为项目实施的依据。为了召开设计联络会议，项目经理部必须提前做好充分准备，熟悉和掌握系统架构和系统设备的功能和特点，并联系部分厂家提供技术支持，确认用户需求书所要求功能的一致性。确定各专业系统之间的接口方式和接口协议，与业主充分讨论系统的功能特点，提出合理化建议。
3 做好深化设计
设计联络完成后，作为弱电智能系统集成商，项目经理部需安排专人配合设计深化图纸。在深化设计时，技术人员必须对运行要求有深刻的认识，不仅要考虑弱电系统的正常使用功能，还要考虑使用寿命，还要综合考虑运行单位的岗位运行维护费用。根据设计联络会的讨论和明确内容，优化控制中心工程各系统（含子系统）的设备配置，在保证系统功能和系统运行完整性的前提下，结合现场施工图对系统进行优化并发布系统优化配置列表，确保项目正常进行。在佛山调控中心深化过程中，技术人员通过深化设计，解决了用户对业主需求书不合理的问题。如安全运维网络级保护系统，用户需求要求建设三级同等保护，项目部在实施阶段，在深化设计后，向业主提出合理化建议，即建设同等安全系统根据用户要求按三级进行申报，选择二级申报，节省施工期第三方评估费用，业主也可在收到后节省后期运行维护费用。
4 现场施工管理
4.1 计划成本管控
项目经理部根据项目特点分析项目成本结构，做好劳务分包队伍的选择，积极寻求变更索赔点。严格执行公司制度，成立成本控制领导小组和变更索赔领导小组，明确过程控制的主要责任人和实施任务，增强管理人员的成本和变更索赔意识，奖惩不力者，提高管理效率。施工前编制详细的成本计划，形成项目预算成本，作为成本控制和核算的依据，主要包括采购成本计划、分包成本计划、项目部成本计划、市场成本计划。成本计划经公司成本控制领导小组批准后，确定项目成本目标。在项目实施过程中，除以最终预算文件为前提外，不得变更；如有谈判或其他影响成本的情况，需完成计划变更审批流程。项目经理部自成立以来，通过对项目计划成本的分析，对项目成本进行分析、控制和降低。分析成本构成，控制成本范围和标准，降低成本潜力，提高项目经济效益。
4.2 加强物资设备成本管控
对于大型设备和材料采购，采用招标确定供应商；对于小型材料和采购，项目部轮流与供应商协商价格，引入同业竞争机制，最大限度地节约采购成本，提供项目经济效益。项目的基础设施和小件物品将通过采购原材料进行现场加工，在保证质量和工艺的同时，节约材料成本。
4.3 分包管理
严格执行公司劳务分包管理制度，以公司利益为最高原则，实行公开、公平、择优、共赢的原则。劳务队伍的选择由招标决定。根据公司施工定额编制分包招标控制价。在分包工程招标前，重点对分包单位的资质进行评审，从分包单位的业绩、资质、近年来类似工程、施工业绩、业绩和报价等方面综合考虑情况，评标委员会确定，技术力量强、合同履行情况好、报价低（成本价除外）的分包商中标。
4.4 过程质量控制措施
坚持质量第一的管理方针，把质量管理放在控制中心工程施工全过程控制的首位，使全面质量管理工作贯穿于项目施工人员和项目站后的全过程，确保质量目标的实现。
4.4.1 建立学习机制
项目经理部要积极组织外来务工人员学习施工技术，定期进行施工技能培训，从技术源头上保证工程质量。
4.4.2 技术交底制度
技术责任制坚持以技术进步保证施工质量的原则。技术部门应编制有针对性的施工组织设计，积极采用新技术、新工艺；对特殊工艺，应编制具体的操作指导书，在工程施工前对各部位进行各级技术责任追究，包括项目技术人员对工长的技术责任。
4.4.3 材料进场检验制度
材料进场检验制度严格控制材料。材料订货前，应先对生产厂家的资质进行检验和评定，合格后订货；进货材料严格按照图纸、合同及相关文件的要求，做到“材料员自检、技术抽检、质量检验”复检，“监督检查”四检模式对来料进行统一分类堆放。
4.4.4 成品保护制度
施工现场的成品、半成品保护由各标段现场管理责任单位负责实施，制定具体的成品保护方案和管理措施，并监督实施。其他系统单位及甲方供货安装厂家应积极配合现场管理责任单位做好成品、半成品、设备的保护工作。
4.5 做好安全管理
项目部把安全文明施工作为重中之重。在安全管理方面，制定了各项安全教育制度和安全控制措施，对职工进行了各项安全教育和培训。综上所述，地铁控制中心弱电安装工程的管理不同于土木工程和常规风电工程的管理。弱电智能化系统的施工管理对施工单位的技术水平提出了更高的要求。只有重视设计联络，严格控制过程管理，在调试过程中做到一丝不苟，才能实现地铁控制中心弱电智能化工程全过程的精细化管理，对于企业的相关员工，要定期对其进行安全培训，以提升其安全意识，降低安全事故发生率。监管部门在进行安全培训时，主要是从以下几个方面来开展工作的，首先是对于之前发生过安全事故、或者在生产安全检查中不合格的企业，对其主要的负责人和其他相关管理人员每年进行强化教育；其次是对于一线工作人员的监督，要对其进行不定期的抽查工作，加大监督力度，对未进行安全教育的企业进行处罚。
4.6 做好进度管理
根据业主的进度要求，结合装修施工单位的进度情况，编制施工进度总计划，并根据施工总进度计划编制月、周、日进度计划。定期召开生产例会，解决现场协调问题。如发现进度延误，应及时采取纠正措施，控制进度。在地铁施工当中开展动态化的管理工作，需要从使用的前期准备阶段和施工阶段以及施工结束阶段，三个阶段来对施工当中的风险进行管理控制，在施工前期还应当充分调动各个部门的安全责任意识，提升整个施工过程当中所涉及到人员的安全风险防范意识。另外在施工进行阶段，需要避免由于施工所需机械设备没有进行及时的维修而产生的安全隐患。在长时间的工作负荷下，许多机械设备往往会出现不可预料的安全隐患，这些安全隐患会对施工过程产生较大的影响，另外在施工过程当中的自然风险也会对施工产生较大的影响，比如雷雨天气以及暴风等不利的环境因素将会对施工产生不利的影响
5 做好系统调试工作
弱电智能系统的最终效果取决于调试结果的质量。调试前，项目经理部应编制系统调试计划，明确调试的前提条件、调试计划、参加单位等细节。在调试过程中做好记录，及时解决问题，确保调试顺利进行。
结语
综上所述，地铁控制中心弱电安装工程的管理不同于土木工程和常规风电工程的管理。弱电智能化系统的施工管理对施工单位的技术水平提出了更高的要求。只有重视设计联络，严格控制过程管理，在调试过程中做到一丝不苟，才能实现地铁控制中心弱电智能化工程全过程的精细化管理。
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