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摘要：随着人口的快速增长，公路工程项目施工建设面临着更大挑战，尤其是对于一些施工条件并不是特别理想的区域，在公路工程项目的建设中更是存在较高压力，从具体施工技术入手进行严格把关也就显得至关重要。结合公路工程项目施工建设的具体流程进行分析，从路基施工路面压实质量控制进行把关，相应路基施工以及路面施工建设中涉及到的各个路面压实技术手段也就应该予以高度重视，确保其操作更为规范可靠。
关键词：公路工程；路基路面压实；质量控制
引言
路基工程是整个公路工程中重要的承重层，路基压实度的质量控制是路基施工的重点。压实度的质量，直接影响到路面的质量，最终影响整个公路的使用效能，路基压实度的质量控制至关重要。路基施工的质量如何、是否稳定，主要体现在压实度上。路基回填土的压实，目的在于提高其强度和稳定性，降低路基的透水性，减少由其引起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限。在公路施工中，影响路基压实度的因素有：填料的好坏、路基表面处理与否、含水量的控制、松铺厚度、平整度及碾压遍数等。因此针对诸多影响因素制定相应的解决措施，从而确保公路路基压实度。
1.公路工程路基压实施工的重要性
近些年来，随着我国城市化进程的加快，对交通基础设施提出了更高的要求，而道路破损、凹陷等病害往往会引发交通事故，所以保障公路工程施工质量非常重要。在施工中，路基压实作业效果对工程质量影响极大，一定要科学合理地运用公路工程路基压实施工技术，提升施工技术水平，以提高公路工程质量，延长公路使用寿命，提升公路的安全性，降低后期的维护投入。现阶段，我国的汽车保有量持续增加，道路使用频率不断提高，公路承载力的不足导致路面过早磨损，影响了路面的耐久性，从而引发交通事故。路基压实是道路施工中一道关键工序，其施工质量直接关系到道路的路用性能、运营水平及使用年限。
2.公路工程路基路面压实施工的影响因素
2.1土壤含水量
路基路面压实施工主要是对土壤颗粒间的粘结力与摩擦力等进行克服，从而缩小土壤颗粒间的距离，促使其相互靠近。土壤含水量对其粘结力与摩擦力的影响是巨大的，因此，要对土壤含水量进行充分的考量，从而减少其对压实施工的影响。
2.2机械设备
压实机械设备主要影响的是路基路面施工材料的压实状态，压实度偏大时，选用的基本为重型压实机械设备；压实度偏小时，选用的基本为轻型压实机械设备，与此同时，对于振动压路机和钢轮压路机而言，在重量相同之际，前者的压实度相对较大。
2.3施工结构层宽度以及厚度的影响
路面路基施工结构的宽度以及厚度也会对压实效果造成影响，施工结构层板块会影响道路的整体性能。在一些粉性土质道路施工中，路基容易被水腐蚀，这种情况下，需要高质量的压实程度才能保障路基整体稳定状况。此外，路面路基施工还需要保持一低的宽度，确保路面和路肩的链接状况，做好公路排水工作。
2.4路基路面碾压的厚度以及遍数
路基路面压实施工中，往往会利用大型压土机等压实机械来进行施工，路面路基整体的压实程度很大程度上受到压实机械施工的影响。压实机械的碾压遍数以及碾压厚度都直接决定了公路的压实状况。公路碾压厚度过薄，会导致路面起皮和剥离等现象的出现；公路碾压厚度过大，会造成公路地基各部分碾压不均匀现象。实际公路施工中，对碾压程度的确定需要根据施工地段现场情况来确定。此外，对公路碾压遍数的控制也能影响路面路基的压实程度。
2.5路基路面碾压速度的影响
路基路面碾压过程中的碾压速度会影响公路的压实状况，在路基压实过程中，为了确保一定的压实度，碾压速度和碾压遍数之间是成反比关系的。为了保证路基路面的压实程度，需要对碾压速度进行合理的控制。
3.公路工程路基压实质量控制要点
3.1材料配比科学合理
一般情况下，在公路路基施工过程中，外掺料的用量变化不会严重影响压实质量和含水量。由于外掺料与土壤形成的混合料密度不同，会造成路基施工含水量不断增大，压实以后，干密度持续上升，进而引起压实度虚涨。对于这种情况，在进行干密度测定的过程中，一定要对外掺料剂量进行严格的抽样检查，以保证施工材料的配比均匀。
3.2施工标准有效控制
在路基土方施工前，首先要对具有代表性的土质进行标准击实试验。一般对于无机结合料（石灰稳定土）的击实标准是在石灰几乎没有衰减的情况下进行的，此时石灰土中含有大量的没有反应的有效CaO和MgO，而从路基土掺灰至碾压成型自检合格后报验一般至少需要两天。有效CaO和MgO必然较标准试验有一个反应以及衰减的过程，这个过程中的影响因素很多，很难定量。经过反复的对照试验，例如将土掺灰后闷1d、3d、5d后进行标准击实，发现同一灰剂量的石灰土闷料3d、5d时的干密度较闷料1d时的干密度小1%~3%，而含水量大0~2%。随着时间的推移，石灰剂量有一定程度的衰减，在正常的路基压实度检测中，从掺灰到成型一般时间比较短，可以不考虑石灰衰减对压实度的影响，但是在特殊情况下，比如雨后复检以及节后复工自检时，可能掺灰的时间比较长，在取用最大干密度时，应当适当考虑石灰的衰减。路基质量的决定性指标是压实度，因此，在路基土方压实施工前，必须确定合理可行的击实标准、EDTA滴定曲线以及石灰衰减曲线等，在施工过程中，还应当根据路基实际情况选取相应的标准，以保证路基土方压实质量。现场施工中含水量控制是影响公路工程路基压实效果的重要因素。在施工过程中，施工人员一定要严格控制实际含水量，将其与最佳含水量之间的误差控制在2%左右才能保证公路路基的压实质量。
3.3压实机具合理配置
目前，压实机械的种类很多，按照作用原理，基本上可分为静碾式、夯击式和振动式三大类。选择机械时应考虑机械的工作特性和使用场合。静碾压路机是依靠自身质量，在相对薄的铺层上以线载荷、碾压次数和压实速度体现其压实能力。振动压路机是通过振动轮高频振动产生的冲击力作用于土壤，迫使土壤内部颗粒排列发生变化，使小颗粒渗入到大颗粒的孔隙中，从而达到压实效果，并能作用于较大的深度。夯击压实机械是利用夯具多次下落时的冲击作用将材料压实，包括夯锤、夯板及夯实机，夯具对地表产生的冲击力比静压力大得多，并可传至较深处，压实效果也好，适用于各种性质的土。实际施工中应根据路基填料的性质、状态和铺层厚度选择压实机械的类型和规格。砂性土最好选用振动式，黏性土则宜选用静碾式和夯击式。施工前期应通过试验段来确定最佳的碾压机具组合，以提高生产效率，保证工程质量。
3.4施工方案优选
在路基施工中要想保证工程质量和效率，须根据施工现场的实际情况选择最优的施工方案，并且根据情况的变化及时对方案进行改进，例如：在低温、大风、大雨天气时，应适当缩短碾压路段；在高温、无风或风力较小、风速较低的情况下应适当加长碾压路段；根据施工材料的不同对施工方案进行调整。
4.结束语
随着我国经济飞速发展及交通事业的日益繁荣，高速公路如雨后春笋般出现。公路路基是整个公路工程承载交通压力的主体结构，对于公路工程整体质量有着重要的影响作用。因此，公路路基施工质量的好坏直接决定了公路工程能否投入正常使用。所以，应对公路路基施工问题的相应对策，希望能够提升公路工程路基施工质量，保证公路工程路基的抗压能力，实现公路工程的可持续发展。
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