摘要：随着全国经济水平的极速提高，在对建筑行业也有很大影响。人们对施工质量也更加的关注。在我国道路桥梁施工中最为常见的质量问题就是裂缝，在施工过程中多方面因素都会造成裂缝的出现，因此，在道路桥梁工程施工中要对可能诱发裂缝现象的因素加以必要的控制与处理，降低裂缝出现的几率。基于此，本文分析了道路桥梁裂缝的成因与预防策略，对提升道路桥梁工程的质量具有重要意义。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；对策探讨
引言
在我国，道路桥梁工程主要是以钢筋混凝土材料作为主要结构体，由于混凝土材料在施工过程中会受到各种因素的影响而导致混凝土出现裂缝，降低了道路桥梁的安全性，裂缝导致了桥梁结构的承重强度和结构主体的稳定程度受到影响，甚至会导致安全事故的发生。所以，要充分分析道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因，在施工中加以改进，提高道路桥梁的安全性。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害
道路桥梁是交通建设事业中重要的组成部分，近年来随着我国经济事业的不断发展，对道路桥梁施工质量的要求也越来越高。首先，道路桥梁施工中混凝土出现裂缝会导致内部结构的腐蚀现象。当混凝土出现裂缝，会导致水分以及空气等由混凝土缝隙进入道路桥梁结构内部，使结构内的金属结构发生化学反应，加速内部金属结构氧化腐蚀现象，导致道路桥梁内部结构强度降低，影响了道路桥梁的稳定性。道路桥梁混凝土裂缝出现时，雨水会沿着裂缝进入桥梁内部，使道路桥梁的承重力下降。同时，桥梁内部积聚的雨水会在低温环境时出现冻胀现象，使裂缝进一步加大，造成道路桥梁的安全隐患，并且会因此形成恶性循环，导致道路桥梁安全事故的发生。其次，道路桥梁的混凝土缝隙也会导致混凝土结构的碳化反应，混凝土材料在与水和二氧化碳经过化学反应后形成碳酸钙，其硬度与承重能力远远低于混凝土结构，使道路桥梁的安全性下降。
2桥梁施工中混凝土裂缝的原因
2.1载荷超限
道路桥梁工程建设中，基于使用需求等的差异，各个道路桥梁的载荷也存在着一定的差异性。如果在道路桥梁工程中，超过了工程的最大载荷，就会引发结构性裂缝。这种载荷超限裂缝的出现主要是由于在工程施工中有关的工程人员没有对工程现场的实际情况加以考察，将一些大型的机械设备等放置于工程现场，对未完成施工的道路桥梁施加了一定的外部荷载，另外，有些施工人员在施工过程中没有根据工程建设的实际情况，对工程结构的受力情况等加以详细分析，使得在施工中存在盲目性，打破了道路桥梁结构固有的平衡，产生结构性裂缝。
2.2施工使用材料未达到相关标准
我国对于道路桥梁施工原材料有着严格的要求，所使用材料必须达到相关标准，而很多不法商家在利益的驱使下，材料以次充好，难以达到施工要求，因此对道路桥梁质量产生影响，导致混凝土裂缝的出现。此外，混凝土是由石灰、硅化物以及水混合而成的，在施工中，石灰、硅化物和水搅拌后，会释放出大量的热量，但混凝土表层温度还处于正常水平，造成施工中道路桥梁结构内外部出现温差，在这种温差条件下，对结构产生很大的拉力，一旦拉力过大，会造成混凝土裂缝的出现。
2.3收缩裂缝
道路桥梁施工中混凝土收缩现象也会导致出现收缩裂缝。收缩裂缝主要呈现出两种状态：缩水收缩裂缝、塑性收缩裂缝。从缩水收缩裂缝来看，随着混凝土施工的进行，在其凝结以后，混凝土表面的水分逐步蒸发与流失，表面的温度急剧下降，此时，混凝土的体积减小。与此同时，如果混凝土内部的水分损失较小，就会加大混凝土表面的收缩力、减小内部的收缩力，从而使得混凝土呈现出应力分配不均匀的状态，在此状态下，裂缝极易出现。塑性收缩主要发生在混凝土浇筑结束以后的一段时间内，该时间段一般为浇筑以后的5h范围内，在此过程中，混凝土的水化现象极为严重，进而引发泌水现象，出现塑性收缩。重力作用下混凝土中的骨料逐步下沉，塑性收缩现象加剧，引发严重的裂缝问题。
3道路桥梁施工中的裂缝的预防对策
3.1合理的控制荷载，科学布局
道路桥梁工程施工中，有关的工程设计人员要根据道路桥梁的等级、用途等，确定最佳的荷载量。在荷载量的确定过程中，有关的工程人员必须对工程现场加以详细考察，不断优化工程设计方案，综合分析工程施工区域内的地质地形、土壤水文、气候、温度等因素，对荷载量加以科学布局。一般情况下，道路桥梁工程的荷载来源于多个方面，因此，要从多个方面避免荷载超过道路桥梁工程的极限值，分析荷载裂缝形成原因，采取有针对性的治理与控制对策。比如，在有些道路桥梁工程中，采用了预应力法与锚固补充法等来对混凝土结构加以加固处理，这种处理方式在一定程度上提高了道路桥梁工程结构的稳定性，增加了其承载力，减少了裂缝的出现。
3.2道路桥梁施工中确保原材料质量合格
提高对原材料质量控制的重视程度，安排专门人员采购原材料。密切与供应商保持联系，保证原材料供应及时到位且质量合格。按要求进行原材料试验检测工作，详细获取各项指标，保证水泥、碎石、砂、外加剂、钢筋、沥青等质量合格，不得使用不合格的材料进行施工。这样既能推动施工顺利进行，还有利于预防裂缝产生。
3.3加强对温度的控制
温度裂缝在道路桥梁工程中极为常见，因此，有关的工程人员在施工中要加强对温度的控制，避免温度变化对于道路桥梁结构的不利影响。混凝土的配比过程中，要结合工程建设的要求，对混凝土配比阶段的水分加以科学控制，尽量将混凝土内部的温度控制在合理的范围内，避免水泥水化热反应造成的混凝土内外温差的提升，减少温度裂缝的出现。另外，如果道路桥梁工程施工是在夏季进行的，就必须针对室外极高的温度采取适当措施，在此施工条件下，可以减小混凝土的厚度，保证其散热正常，避免室外高温与混凝土内部出现较大的温差。
3.4优化后期养护模式
道路桥梁工程项目施工中裂缝的预防还需要加强后期的养护管理与维护。道路桥梁工程的后期养护，直接影响着工程使用。因此，有关的养护人员要结合工程情况，做好养护的细节处理，实现混凝土温度、湿度等的有效控制，减少裂缝的出现。另外，在养护处理中，有关的工程人员要对养护的时间、方案等加以科学规划，提升道路桥梁工程养护的整体效果。道路桥梁灌浆施工开始之前，有关的工程人员要及时封堵裂缝与空隙，并对其做止浆堵漏等处理，保证灌浆施工的整体效果，避免裂缝问题的扩大所引发的工程质量与安全问题。
结束语
裂缝控制是公路桥梁施工的关键内容，也是必须高度重视的问题。作为施工人员，应加强裂缝控制技术学习，把握施工技术要点，严格按要求开展混凝土施工。注重加强公路桥梁施工全过程的管理，保证每道工序质量合格。此外还要提高混合料配合比设计水平，合理控制施工温度，对于出现的裂缝也要及时采取修复措施。从而确保公路桥梁结构外形美观，提高结构承载力，延长公路桥梁工程使用寿命，使其更好满足车辆通行需要。
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