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摘要：随着经济的发展我国的高速公路也在随之快速发展，由收费、通信、监控、照明供配电系统组成的机电系统，也在高速公路的建设当中被投入使用。以下通过对高速公路机电系统安全运行的管理方式、人员培训等方面进行了分析。同时进行了评价体系建立的方法、指标体系的检测方法等的分析。
关键词：高速公路；机电系统；安全运行；评价
1高速公路机电系统的构成
1.1监控系统
监控系统主要是根据相关法律法规，对来往车辆的运行进行实时监控，同时也是高速公路车辆安全运行的保障，并且监控系统还分为室外监控以及室内监控。
1.2收费系统
收费系统是高速公路系统的核心，因为高速公路的主要经济来源，都要依靠收费系统。各大高速公路的进出站点，都会进行网络连接，根据车辆的里程、车型和路段进行收费，进而可以为公路系统提供日常维修费用以及建设成本。
1.3通信系统
通信系统主要实现了高速公路系统信息化的基础，主要以数字光纤通信传输为前提，保证收费系统和监控系统可以稳定运行，与此同时，对于高速公路机电系统的数据传输，也起到了安全保障的作用。
1.4供电系统
供配电系统对高速公路的运行有着重中之重的影响，为高速公路的重要系统，同样也是高速公路安全运行的基础。为了避免因为断电而发生的重大事故，配电系统要通过柴油发电机保障供电，并在断电瞬间由UPS提供不间断电源以此来保证高速公路机电系统的安全运行。
1.5防雷系统
在现代生活中，雷电对航空、电力、通讯以及交通等有着很大的影响，高速公路机电系统也不例外，对防雷系统非常重视。随着大规模的电子设备的广泛应用，雷电会对高速公路机电系统造成严重破坏，轻则会导致设备被雷电破坏，更为严重的会造成整个系统瘫痪，并且会有较大的经济损失。因此，对高速公路机电系统的防雷系统，应从接地网、电源线、电源系统以及电缆等，进行全方位的防雷研究，以此来避免或减少因雷电灾害对高速公路机电系统造成的破坏。
2高速公路机电系统安全运行管理
2.1对设备的管理
2.1.1树立系统管理的思想
首先，机电系统的运行过程中进行全程性的管理和监控，实行系统的管理就要求对设备的管理无论是使用前，还是使用后都要有一个系统化的管理。使用系统化的管理能够有效地发现设备在设计制造之上的不足之处，以便于优化设计和之后的维护工作。同时应该把设备的规划、设计、制造等全过程都当做被管理的对象，最大限度的减少故障发生的几率。其次，对于设备的维护方式和措施也应该有一个系统的管理。这就要求在设备的设计阶段需要充分考虑之后的维护工作，不断的提高设备的可靠性，降低维修率。在管理当中把设备的整个寿命周期当做一个整体，然后进行系统化的综合分析以及管理。
2.1.2设备的安全管理
影响设备的安全运行的因素很多，比如设计不全面、不按照设计进行施工、误操作等。因为这些都会在不同程度之上影响设备的安全运行，轻则造成设备的损坏，重则会影响整个机电系统的正常运转。并且由于大部分的机电系统都相互联网，因而和全省乃至全国的各个系统之间联系都十分紧密，因此一个地方出问题很有可能会影响其他区域的正常运行。这就要求在对设备进行安全管理之时，尤其是针对重点的、关键的系统要加倍注意。要加强对设备的日常维护和检查工作，努力排除不利因素的干扰提高系统的可靠性和安全性。
2.1.3设备的更新和改进
随着科技的飞速发展，高速公路机电系统也要与时俱进，不断的进行设备的更新和改进。当发现设备出现效能衰退、技术老旧等问题而无法正常工作，不能满足相应的需求之时就需要进行及时的更新换代。
面对日新月异的科技和需求的加大，对于设备的更新换代绝不仅仅是指简单的换新，而是需要有一个性能更好、效能更高的设备。对于有的设备则不必进行整体的更新换代，只要通过技术人员对其进行结构的重组、部件的改造等，以此提高其性能。在此需要注意的是，进行技术改进和改造之时要充分考虑实用性和可行性、科学性。
2.1.4可靠性管理
对于设备的可靠性管理主要通过以下几种方法进行：首先，要及时的对设备进行故障监测。当系统发出报警信号，或者当工作人员发现设备出现故障之时，应该及时的启动冗余设备工作，并且切换功能以保障系统运转的可靠性。其次对于计算机网络的关键服务器，可以通过双机备份，或者镜像硬盘备份的方式以提高可靠性。要不断提高设备的抗干扰能力，并且能够适当的容错。最后要保障后备供电系统的可靠稳定。
2.2对人员的管理
对于高速公路机电系统的工作人员要进行定期的培训管理。要不断提高维护人员的专业技术和实践能力，培养其安全意识和应变能力。要充分了解机电系统的各方面的情况，比如施工线路、防雷接地、设备安装等方面的情况。同时应该做好维护记录，以便于日后的参考和使用。要不断的调动工作人员的工作积极性和主动性，在管理当中坚持以人为本，提高管理人员素质和管理水平。并且在管理阶层应该划分权责，落实责任制和监督制，提高所有工作人员的责任心。
3高速公路机电系统安全运行管理评价
3.1评价体系的构建原则
通过研究高速公路机电系统决策评价现状与高速公路安全运营管理的实际需求，在整合现有高速公路机电系统资源的基础上，对系统的功能与目标进行深入分析，研究科学的机电系统评价框架和框架构件指标体系。为了能使评价指标准确地表现对高速公路机电系统的评价，对评价体系的研究应努力涵盖到机电系统涉及的众多方面，构建指标体系要遵循系统性、科学性、层次性、综合性和实用性的原则。
3.2评价体系的构建方法
首先釆用目标法确定研究目标，运用分析法确定机电系统评价应用机电状况、运营效果状况、运行环境状况和机电维护状况等四方面建立指标体系，结合实际的电力系统运行状况，进一步优化指标体系，并最终确定系统评价指标体系。评价体系的检测分为单体检测和整体检测。其中，单体检测主要是指每个指标的可行性与正确性，可行性指标难以通过准确的资料获得，正确性为指标的计算方法、计算范围和计算内容都应该是准确无误的。整体检测主要是整个指标体系的必要性、重要性和完整性。
3.3评价指标体系的分析
机电系统主要包括监控系统、收费系统、通信系统、供电系统和隧道机电系统。通信系统根据规定的技术要求，确保整个系统数据、指令和图像及时而准确的传输。监控系统主要是记录交通流数据、事故信息、气象信息，完成实时采集，并根据各路段的交通状况，发布交通控制信息，为交通状况的控制和调度提供参考。
收费系统主要按标准收取通行费、发放收据、整理与收费有关的数据和交通量等。供配电、防雷与照明系统主要根据规定的技术要求，不间断的对道路外场设备和监控室设备供电。
在运行效果状况中，指标参考因素有噪音、拥堵程度和交通诱导性。运行环境状况主要有信息安全和网络安全两方面；行车中的噪音、废气、垃圾污染以及自然灾害。
系统维护状况主要是检查维护人员的专业证书，明确维护工作任务，规范工作流程。
4结束语
综上所述，要想确保高速公路机电系统的稳定运行，首先要完善机电系统的设置，加强系统的维护和安全管理；其次，要建立并完善科学有效的评价方法，提高高速公路机电系统的综合性能，以此来满足高速公路机电系统的实际需要，确保机电系统可以安全稳定的运行，推动我国高速公路的稳定发展。
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