摘要：在我国公路事业快速发展的背景下，公路工程建设与施工方面的问题越发受到社会大众的关注。其中路基与路面是构成公路工程中非常关键的组成部分，其施工质量直接关乎后续公路工程建设的质量，一旦出现质量问题就容易诱发路基沉陷、路面车辙等质量病害，影响了道路行车的稳定性与安全性，加强路基路面施工技术应用管理势在必行。
关键词：公路工程；路基路面；压实；施工技术
引言
路基、路面施工过程中，压实程度越弱则施工材料之间的缝隙也就越大，当雨季来临造成大量雨水渗透到公路当中，以及公路项目中路基路面的土壤在遇水之后，会大大削弱其强度，在受到外力影响之后极易造成路基路面变形，对整个工程的安全性及稳定性造成不良影响。倘若路基里面施工不规范，就不能将公路的作用充分发挥出来，同时大大缩短公路的使用寿命，后续维护频率逐渐增加，不但增加工作人员的工作量同时增加成本投入。因此，要想提高公路工程质量，应该对路基路面压实施工技术进行深入研究，同时做好施工管理和控制工作，确保公路工程项目的正常开展。
1路基路面施工常见病害分析
1.1路面不平整、有裂缝
在公路工程项目中路面平整度将直接决定车辆行驶质量，倘若施工人员未依照规范程序开展施工作业，或未遵守规定流程和方法使用摊铺机、压路机等施工设备，将造成路面不平整问题，加剧车辆行驶过程中的颠簸感与轮胎磨损程度。同时，在运用混凝土施工技术时易导致路面出现裂缝，在雨季因雨水渗透腐蚀混凝土内部结构，导致路面稳定性下降，为路面行车埋下安全隐患。
1.2路面错台
受混凝土自身特点与外部环境因素的影响，倘若在混凝土施工环节存在工艺方法应用不当、缺乏科学养护管理或后期行车过程中路面载重超出规定值限制等问题，将导致混凝土路面接缝两端因膨胀挤压产生垂直方向上的位移，进而导致路面结构向上突起、出现错台问题，严重损害路面行车质量与公路使用寿命。
1.3路基破损
部分公路工程项目在通车一段时间后会出现路基破损问题，其主要原因包含施工人员未依照规定流程开展施工，路基铺设材料环节未能强化原材料质量把关，以及未按要求夯实路基等，易导致公路工程投入使用后出现路基破损现象。
1.4路基下沉与桥头跳车
引发桥头跳车现象的主要原因是桥头与桥台间存在高度差，通常在公路路基施工过程中，倘若回填材料选择不合理或未能做好路基压实处理，将在车辆碾压后引发路基下沉、塌陷与桥头跳车等问题，加剧行车过程中的颠簸感，引发车辆受损问题。
2公路工程项目路基路面压实施工技术
2.1严控路基路面的含水量
路基路面的含水量是影响其压实施工质量与效率中最为关键的一个因素。为了可以更好地确保公路工程路基路面压实施工的质量，需要在施工期间对路基路面含水量进行严格控制。因此，在实际的路基路面压实施工过程中，施工单位需要高度重视仔细地分析施工现场路基土质的粘性以及路基混合填料之间的摩擦情况等，同时还要在综合考虑这些要素的基础上，选择最佳的路基路面压实施工工艺与技术，加强施工过程监督管理，力求可以使路基路面含水量一直保持在最佳含水量，这样可以使路基中不同的土层之间形成比较大的粘聚力与摩擦力，最终可以起到提升公路路基路面压实度，确保路基路面施工质量的作用。
此外，针对路基路面压实施工中的填料而言，也要有效控制它们的含水量与质量，同时还要对它们供应的充足性与持续性进行仔细地分析，避免因为路基路面施工中所用的填料质量问题而影响整体压实施工的质量。
2.2精选路基路面压实设备
在开展公路路基路面压实施工期间，压实设备的合理性与否会对最终路基路面压实施工的质量与效率产生直接影响，所以为了提升公路工程路基路面压实施工的质量，必须要在实际的施工中选择恰当的路基路面压实机械设备。通常而言，公路工程路基路面压实施工本身的额规模比较大，所以一般会采取大吨位的路面压实机械设备，具体需要结合现场施工的实际情况进行合理选择。此外，在确定路面压实机械设备的基础上，施工单位还要做好他们的维修和养护管理，及时解决路面压实施工期间存在的机械设备故障问题，确保他们始终保持良好的运行性能，这样才能更好地确保路基路面压实施工的质量。
2.3确保混合料搅拌的质量
在路基路面压实施工期间，路基填料摊铺中所用的混合料质量会对最终的压实质量产生直接影响，所以在施工期那需要对混合料的搅拌施工质量进行有效控制，确保混合料搅拌方式与技术应用的合理性。首先，施工单位需要结合路基路面现场施工的实际情况与需求，对施工材料的实际用量进行严格控制，确保各种施工原材料之间配合比设计的合理性。其次，要结合混合料的搅拌用量和需求等，选择适宜型号的混合料搅拌设备，确保混合材料得到充分、均匀搅拌。但是要尽量不采取强制性搅拌方式进行混合料搅拌，并要适当地增加混合料的搅拌面积，力求全面确保混合料搅拌的均匀性，使其符合现场路基路面压实施工的规范与要求。最后，在混合料搅拌期间可以适当地添加一些化学试剂，配合必要的计算与分析来明确化学药剂添加量，力求最大程度确保公路工程路基路面填筑施工中所用混合料的施工质量。
2.4路基路面压实处理
采用平地机针对路基路面平整度进行控制，选用适量缓凝减水剂添加在混凝土材料中，可将现场初凝时间延长至4h左右，为后续摊铺与压实作业做好准备，同时选用透水性好、压实性高的回填材料进行桥头回填处理，有助于改善路堤填土沉降问题，提升土壤压实质量。在初次压实环节，将压路机碾压速度控制为1.5-2km/h,均匀碾压2-3次；在复压环节，将碾压速度调整为3-4km/h，均匀碾压3-4次；在终压环节，将碾压速度控制在2-3km/h范围内，均匀碾压2-3次即可。在压实作业过程中，采用分层填筑法开展压实作业，保障填筑一层后压实一层，直至压实至路床顶部位置，将各层填土的松铺厚度控制在20cm左右，结合土层含水量调整碾压组合，并围绕施工路段设置多个监测点，用于实现对机械设备运行性能、路基路面压实厚度的动态监控，保障公路路基与路面的压实质量。
2.5合理选择重型击实标准
由于在路基路面压实施工过程中所使用的击实标准不同，因此压实物体指标也会发生不同层次的变化，因此，应该根据公路工程中路基路面的实际状况选择与之相适应的轻型击实标准或者重型击实标准。往往施工单位选择重型击实标准较多，因为与轻型击实标准相比，其试件压缩模型更高，一般情况下高于轻型击实标准试件压缩模型的20%-45%之间，并且有效规避由于外力影响而造成路面变形的状况发生。
结束语
综上所述，在公路工程项目建设中，路基路面压实是非常重要的工序，直接关乎到公路工程的整体质量。为此，作业人员应当对路基路面压实施工技术要点加以了解和掌握，并在实际工程中进行合理运用，从而确保路基路面的压实度达到规范标准的规定要求，以此来为公路行车安全提供保障。
参考文献
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