摘要：当下，桥梁是组成公路交通工程的重要组成部分，能够充分满足公路的线形要求。但是在实际建设过程中不可避免会遇到软土地基，特别是在当下建设范围逐渐增多的情况下，相应的会扩大软基范围与深度，不利于工程施工的顺利开展。因软土基本不具备工程性质，在施工过程中或施工后不能对沉降情况进行准确的预测，从而会造成结构损伤或诱发不必要的安全事故。基于此，按照工程实际情况来处理软基十分有必要。当下，处理软基的技术有很多种，因方法不同所具有的原理、特点、适用范围均有很大的不同，为此就需要相关技术人员严格掌握各项技术措施，在选择方法时能够严格按照工程要求与特点。
关键词：公路桥梁施工；软土地基；施工技术
一、公路桥梁施工中软土地基施工的重要性
公路桥梁对于我国交通运输的重要性是不言而喻的，只有保障公路桥梁的质量安全，才能让后续的工作能有条不紊的开展。所以工程人员在对公路进行施工时，遇到软土地基时一定要进行及时的处理，稍有疏忽就会工程的进度造成影响，从而导致公路桥梁的质量无法得到保障。公路桥梁密实度、公路的表面都会因此受损，让道路硬化且沉降，降低了公路桥梁的使用寿命。软土地基的结构主要由松散砂，大孔隙泥炭，松软土等组成，这些物质都是具有高含水量、强压缩性的特质，从而也在一定程度上影响公路桥梁的整体压实度。也正是压实度不能符合相关的标准，从而造成软土地基在含水量以及渗透性方面都存在明显的不足，公路桥梁上的排水系统存在明显的缺陷，一旦遇到下雨天气就会造成工程施工的进度影响与道路的正常运行，从而逐渐让公路质量发生转变，工程质量的好坏直接决定着公路的使用寿命，如果没有很好的对地基进行雨水渗入与侵蚀的防护，就会为公路的质量埋下隐患，交通安全存在很大的风险。
因为软土地基类型的不同，在工程施工中所运用的特性也不尽相同，很多地基在使用的过程中会出现不同程度的路面硬化现象，这些还不是最主要的不足，其最大的问题就是下雨天会让公路桥梁出现水土流失的现象，从而降低软土地基的强度，让公路桥梁的表面出现大面积的沉降，公路的质量得不到保障。我国的道路工程施工一般使用的施工材料是混凝土与沥青，这些施工材料能提升路面的建设效率与使用价值，也是最容易出现问题的材料，其稳定性方面相对比较薄弱，会让使用的路面出现裂痕与硬化的现象，如果公路桥梁使用了软土地基技术，就会增加这种现象的严重性。
二、软土基地施工技术研究
1、前期勘察
软土地基的处理特点主要表现为难度大、耗时长、成本高。在设计路桥工程时，需尽量避开软土地基。不可忽视的是，当前国内建设用地正处于逐渐饱和状态，部分路桥工程项目施工地点无法避开软土地基。对此，施工技术人员在正式开工前，必须全面勘察施工现场地理环境，对当地的填土状况、软土层结构与厚度、软土层范围、暗浜、暗塘、古河道和软土层分布规律、构成因素、物理力学性质、水平与垂直方向的渗透性、均匀性进行仔细查看。
2、表层排水法
在填筑路基之前，在施工现场需开挖排水沟，对于地表水需采用抽水机及时排出，致力于地基表层中含水量的显著降低。控制排水沟断面在0.5m左右，深度为0.5m~1.0m，可在路堤平行、垂直方向设置排水沟，具体情况下需严格按照现场施工状况。
3、砂垫层法
施工技术人员在为软土地基的顶面铺设砂垫层的过程中，必须科学控制铺设厚度，与此同时，要根据路堤高度、施工现场的软土层厚度及其压缩系数计算铺设厚度，一般情况下，要将厚度控制在0.6m~1.0m之间。其次，砂垫层能够充当固结软土层时必不可缺的上部结构排水层，这样能够有效缩短软土层的固结时间，并降低路堤的内水位。
通常情况下，需设计砂垫层断面为梯形，需选择颗粒不均匀系数小于5且级配良好的粗砂、中砂为材料，控制含泥量在3%~5%之间。砂垫层在进行摊铺时刻采用自卸货车与推土机，确保均匀的摊铺，从而能够有效预防集中载荷情况的出现。
4、稳固剂处理法
为改善软土地基的压缩性，增强其强度，可将生石灰、熟石灰、土壤离子稳固剂或水泥加入软弱的表层地基土中。其中在初次碾压生石灰时需进行拌和，等到水解后，再次进行碾压；接着，为水泥、离子和熟石灰等集料添加足量的稳固剂，做好最后一次搅拌工作后进行压实。在使用稳固剂的过程中，需对软土层厚度进行严格控制，通常为30cm~60cm，对于处理后的水体，必须做好一周的科学保养工作，这样方能有效提高整个土体的强度。
5、真空预压法
（1）在软土层上部设置完整的砂垫层，并以此充当水平方向的排水体。
（2）为水平排水垫层的中部组装优质滤水管，在条形滤水管铺设过程中，应精心挑选优质钢管或者良好的塑胶管，将滤水孔的直径控制在8mm~10mm，孔与孔之间相距5cm。
（3）在铺设面积较大的密封性聚氯乙烯薄膜时，通过至少铺设2-3层的方式来确保真空预压的良好密封性。
（4）真空管路在安装时，需保证管路连接的密封性。
（5）在真空抽气时需将离心泵打开，为快速固结土层排水，需致力于密封膜真空压力的显著提高，同时保持密封膜内的真空度超过73KPa，抽真空作业一般需要1~5天。
（6）在施工作业期间，必须对离心泵、密封膜和真空管路进行全面观测，借助远程监测技术随时了解土体内部各层深度的真空度、地表总沉降、土层深层沉降、孔壁比变化等情况。真空预压法具有较短的作业时间、简单的施工工艺，可开展大面积施工，需要注意的是，真空预压法适用于渗透性相对较小的饱和软黏土地基，如果施工现场的透水层较厚，或者水源补给非常充足，就不能采用真空预压法。
6、卵石、砂石换填法
如果施工现场的软土层相对较薄，在挖除软土时需要科学选用挖掘机或者人工的方式，控制开挖深度在2m之内；然后换填材料，即具有良好质地与级配的中砂、粗砂或卵石，控制每层的铺设厚度为15cm~20cm，再次碾压时可采用6t~10t压路机，每次至少碾压4遍以上。
另外，还包括强夯法，这是一种比较简单的施工工艺，性价比高且具有良好的加固效果。软土地基通过强夯处理后，可降低其压缩性2~10倍，提高承载力2~5倍。
7、将土质进行置换
由于软土的性质较为特殊，并且在同一区域内的软土层也不尽相同，为软土地基的施工增加了一定的难度，当道路桥梁设计线路与软土地质相遇时，应当对软土结构进行仔细勘察，确保软土地基能够建设的前提再进行施工。若是软土层实在不能进行地基建设时，应当将软土层进行土质更换，在检测完成后，需要将一定区域内的软土层挖出，通过更换黄土或者沙土等方式来实现土质的置换，以此来避免软土层承载能力较差的问题出现，在进行土质置换时，要对需要更换的土质进行规划，并且明确软土层的深度，确保更换后的土质能够完全符合公路桥梁建设强度标准，但是此类方式施工量较大，并且投资成本也相对较高，通常只有在其他条件都不允许时才应用。
结束语
在今后的时期里，软土地基施工将会是公路桥梁发展建设过程中不可缺少的环节之一，而且软土地基施工技术不仅是对公路桥梁项目质量有着直接的影响，还是对施工方技术和能力的严峻考验。所以在公路桥梁施工中要加强对软土地基施工技术的开发和应用，这样能够在一定程度上缓解路面硬化和沉降，有效增强软土地基的强度，增强公路桥梁成品的使用寿命。
参考文献
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