摘要：连续梁施工是高铁建设施工中的关键技术，对高铁的运行性能具有至关重要的作用。高铁桥梁连续梁施工技术难度大，施工环境复杂，施工工艺要求较高。因此，要保证高铁的施工建设质量和运行性能，就必须提高桥梁连续梁工程施工质量。本文详细论述了高铁桥梁连续梁工程的特点和工程施工要求，并具体分析了高铁桥梁连续梁工程的施工技术。
关键词：高铁桥梁；连续梁；施工技术
1 引言
随着现代社会的快速发展，社会对于运输行业的需求更为迫切，高速铁路连续梁桥是铁路建设工程中十分重要的组成部分，需要保证施工的质量和效率，但是在实际的施工过程中还存在很多问题和困难，这就需要通过更为先进的技术和工艺对高速铁路连续梁桥的施工进行控制。
2 高铁桥梁连续梁工程的特点
第一、高铁桥梁连续梁施工现场的环境都比较复杂，影响施工质量的环境因素较多；而且由于高铁桥梁连续梁的箱梁施工跨度较大，在施工过程中多采用现浇法来完成，这又增加了连续梁的施工难度[1]。第二、严格控制桥梁沉降值。高铁桥梁连续梁工程施工过程中，对于沉降值有严格的技术要求。静不定结构和相连接的两个墩台的平均沉降量之差是高铁桥梁连续梁工程施工技术的关键。整个工程施工过程中，在充分考虑附加应力的同时，必须确保其沉降值控制在技术参数要求的范围之内。第三、控制好桥梁的徐变上拱。高、平、顺是高速铁路轨道最大的特征。所以，必须控制好桥梁徐变上拱的数值达到施工技术标准的要求，才能使桥梁徐变上拱发生后也能保证高铁的运行性能。
3 铁路桥梁连续施工挂篮的注意事项内容
铁路桥梁连续施工挂篮的注意事项内容包括：1）设置合理的梁桥施工标准，根据顶端、底板的实际情况，设置预留孔。保留预埋的精准位置，保证与水平面的垂直效果。通过底板的锯齿相互连接，调整波纹管的位置，尽可能地避免波纹管可能造成的损害。在预留管的周围设置合理的位置，根据设置进行钢筋强化处理，做好绑扎处理。先绑扎都底板固定，采用钢筋固定预应力管道处理的方法，及时调整绑扎的具体方法，根据绑扎的最后情况，利用钢筋固定预应力水平进行分析。按照钢筋骨架进行焊接操作处理，注意挂篮、锚预留的孔位置，提高预埋的准确性。在上端设置横梁位置，及时进行必要的调整[2]。按照有效的细致化分析操作，及时做好整体状况的分析，明确锚杆的安全性和可靠价值意义。2）每次需要做好悬挂浇筑的操作，注意好检查工作。加强桥梁的线性控制过程。依照线性控制施工标准阶段，制订合理的桥梁应力操作方案，加强综合分析程序操作，准确地判断不同状况下的应力情况，及时调整细致检查的每一项操作，确保不同阶段模板安装进程的快速优化和提升，缓解桥梁施工过程中可能发生的变化。需要加强梁段的中线和高程控制水平，明确结构螺栓标准，确定焊接缝的有效链接状态分析。
4 高速铁路桥梁的连续梁工程施工技术分析
4.1 合龙段的施工关键控制技术
首先，在第一次进行合龙时，需要将双悬臂改变成单悬臂。其次，在施工过程中对两侧跨进行二次合龙时，需要充分的考虑高速铁路连续梁桥的应力承载能力。在合龙段的施工阶段，需要通过挂篮施工技术对底模架进行施工作业，包括其侧面的模板同样需要通过这一技术来完成操作。最终将开始施工时的两个挂篮变成单个挂篮，从合龙段的一侧开始施工直到另一侧。当施工完成后，整个合龙段的施工也基本完成。此外还需要注意在施工的过程中，应当在特定的位置采用封闭的施工方法，保证局部位置的温度增高，通过热胀冷缩的原则，对施工质量产生影响，提高整个高速铁路连续梁桥施工的稳定性和安全性。在混凝土施工的过程中，需要对合龙段的施工环境温度予以关注和监测，并把温度控制在规定的范围内，还应当选择适合的环境条件进行施工，保证施工的质量[3]。
4.2 挂篮预压
为了确保吊篮结构的安全性，必须首先在工厂组装并预压新加工的主机架。一方面，检查了吊篮的安全性能，另一方面，消除了吊篮主框架的无弹性变形，并进行了准确的测量。吊篮在各种载荷下的弹性变形为调整悬梁截面的底部模型标高提供了基础。另外，在吊篮的安装过程中，应预留用于吊篮后部固定的孔。走行到位后，及时进行桁架锚固，并对预轧钢施加预应力。抬起底部模具，在抬起过程中，前后下部横梁与降低过程中的相同。除了反向链的2个悬挂点外，在水平方向上不得少于4个均匀分布的动臂，其他动臂则应被提升到位[4]。
4.3 桥梁连续梁挂篮行走
挂篮行走前，应认真检查后锚固及各部受力情况，检查有无隐患及不安全因素。行走时应由经验丰富的人员指挥，挂篮左右主桁架、T构两悬臂行走必须同步。打开千斤顶油泵缓慢加油，直到挂篮走动，挂篮边走动边缓慢放后锚限位手拉葫芦。整个过程由专人检查挂篮各部移动情况，若有异常及时停止行走，解决问题后再继续顶进。同时，应由专人负责轨道与梁体的锚固移动，确保有至少4个以上的锚固点。每2片主构架前后差不能超过3cm，以保证主构架走行时轴线不横向偏位。同时控制行走速度，控制在0.1m/min以内。挂篮移动到位以后要检查前后锚点、吊带、零号块临时锚固是否到位，应先安装好后锚固和水平限位装置，方可安装斜拉带悬挂底模平台，严防挂篮倾覆、坍落。另外，在浇筑混凝土浇筑的时候需要反复地检查蓝底的标高变化，当误差超过5mm时，需要及时对设备进行调整[5]。
4.4 预应力钢绞线施工技术
第一，需要在施工过程中对钢绞线的质量进行严格的控制管理。在我国的铁路施工事业中，对预应力钢绞线的施工标准有着明确的规范。第二，在施工过程中需要使用相关的设备进行测量，对钢筋预应力进行准确的计算，由于当前很多高速铁路连续梁桥的跨度较大，因此预应力也会有很大差异，其应对拉张力也有所不同。在测量过程中需要等到混凝土结构凝固后才能开始测量，需要在测量前对钢筋自身的拉伸弹性进行测量，保证测量的准确性。
4.5 梁体线形控制技术
首先，采集混凝土的结构性能数据和时效性数据等相关数据，然后把这些数据输入到专业的控制分析程序中进行科学分析，从而计算出连续梁设计的各个拉力数据，确定出形变参数的具体范围。其次，监理人员依据得出的相关数据信息和高铁桥梁连续梁设计标准和设计图纸，计算出重要的数据指标信息。最后，将得出的具体数据信息，应用到连续梁的施工方案之中，进而得出高铁桥梁连续梁工程施工的相关数据参考信息。
5 结束语
综上所述，桥梁施工过程中，需要加强专业技术水平要求，对技术进行不断提升，不断规范，满足施工过程的标准要求。对于施工操作，需要及时调整桥梁施工技术的标准水平，依照操作技术要素，加强监督严格管控，明确施工监督管理的具体内容和操作办法，加强桥梁要素的综合分析，提高铁路桥梁的连续性施工操作。
参考文献：
[1] 王海权.浅论高速铁路桥梁预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术[J].建材与装饰,2018(52):233-234.
[2] 史晓勇.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].山西建筑,2018,44(03):158-160.
[3] 李权.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术初探[J].科技创新导报,2017,14(36):39+41.
[4] 唐俊杰.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].智能城市,2017,3(09):171.
[5] 李发军.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].交通世界,2017(23):155-156.