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摘要：本文分析了悬挂类型轨道交通车辆牵引逆变器漏雨问题，并提出优化方案。
关键词：悬挂轨道交通车辆，牵引逆变器，漏雨
一、前言
对于悬挂、空轨这种新型的轨道交通车辆，设备箱多安装于车顶。安装于车顶的设备箱，为了检修方便，检查门多设置于箱顶，与传统的轨道交通车辆设备箱安装于车底、检查门多设置于箱体侧边不同。检查门设置于箱顶的箱体，对于密封性不良造成漏雨的风险更高。安装于车底的传统轨道交通车辆设备箱在实际运营过程中，淋雨的强度明显小于安装于车顶的悬挂、空轨类型的轨道交通车辆，这就对设备箱的防水提出了更高的要求。
二、问题描述及原因分析
某空轨悬挂轨道交通车辆，整车组装完毕进行整车淋雨试验后，发现牵引逆变器箱体内部有大量积水，内部水深有近 10mm。
逆变器箱漏雨情况请看图一，图二。
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图一：逆变器箱漏雨情况 图二：逆变器箱漏雨情况
经清理箱内的水渍，关好箱门重新进行淋雨验证，发现箱体检查门通风口处有水流入后残留的水渍。经现场查看和理论分析，牵引逆变器箱体与检查门采用胶条形式密封，因为检查门具有活动矿量，检查门上的通风口与密封条存在未对齐风险，导致漏雨。逆变器箱检查门结构请看图三。
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图三：逆变器箱检查门结构
三、改进措施
牵引逆变器箱体为两套辅助系统集成，整体内部损耗比较大，在夏季阳光强烈照射下，内部温升高，工况恶劣，门板风道孔可主动促进空气
循环，带走门板热量，避免传导至柜体内部，导致柜体内部热量堆积，风道孔的设计有利于辅助变流器可靠、稳定的工作及保证其使用寿命。为避免该风道导致进水，针对性的进行了以下设计改进：
a）门盖板风道孔小于骨架风道孔；
b）门盖板风道孔周边设有挡水条，约为 3mm 高台阶，可有效挡住开门时门内积水；
c）骨架与门盖板通过密封条紧密接触，压缩量 4mm 左右。
另，柜门有门锁和气弹簧限位，不会发生左右方向倾斜，可保证上下两风道孔的对齐。
逆变器箱结构改进请看图四：
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1-门盖板风道孔及周边挡水条；2-骨架风道孔；3-密封条
图四：逆变器箱检查门防水措施
四、工作感想
对于新类型的产品，方案设计时要充分识别特殊性，并针对其特殊性采取行之有效的设计方案；在设计验证阶段，针对特殊性进行充分验证，保证达到设计要求。
参考文献：
【1】 喻柳.城市轨道交通车辆牵引逆变器的设计.机车电传动，2015
【2】那日沙 周凯 王旭东.电力电子、电机控制系统的建模及仿真.机械工业出版社，2016