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城市轨道交通牵引供电系统的技术发展研究蔡林臻

发表时间：2020/3/3 来源：《电力设备》2019年第20期作者：蔡林臻

[导读] 摘要：随着城市化进程的不断加快，推动了城市轨道交通的进一步发展。

        （昆明地铁运营有限公司云南昆明 650000）
        摘要：随着城市化进程的不断加快，推动了城市轨道交通的进一步发展。而城市轨道交通的运行离不开牵引供电系统。。本文将对城市轨道交通直流牵引供电系统和相关技术进行重点研究分析，以供参考。
        关键词：城市轨道交通；牵引供电系统；技术发展
        引言
        直流牵引供电系统是保证城市轨道交通正常运行的主要供电方式，本文从我国当前城市轨道交通的现状出发，重点探讨了轨道交通直流牵引供电系统和有关技术，从而为城市轨道交通的安全、稳定运行提供技术支持，保证乘车人员的人身安全。
        1.城市交通轨道发展现状
        在城市轨道交通当中，必不可少的就是高压供电系统，这是所有电气设备能够正常运行的重要基础。由于，城市轨道交通高压设备运行环境相对复杂，而且，高压设备在轨道交通运输当中作用重大，因此，需要保证高压设备能够正常运行。所以需要加强对高压供电设备的维护管理，采取科学合理的措施，构建完善的管理制度，提高相关工作人员的维护管理意识，提高人员综合素质水平，构建高素质维护团队。在此过程中，坚持遵守预防为主的原则，并以此为基础，制定科学的管理计划和维修管理制度，确保高压供电设备检修工作能够有效落实，从而实现高压供电设备故障问题的及时处理，保证高压供电设备稳定运行。城市轨道交通高压供电可以根据其功能的不同划分为2部分，即电力机车牵引负荷和车站区间控制中心用电负荷。而随着城市轨道交通自动化程度和信息化程度的不断提升，对于城市轨道交通的运行安全有了更高的要求，而其中最为主要的就是要保证城市轨道交通供电稳定性。在城市轨道交通当中，主要的运行方式是直流牵引供电系统和交流牵引供电系统。本文将对城市轨道交通直流牵引供电系统进行重点分析。
        2.城市轨道交通直流牵引供电系统
        2.1概述
        城市轨道交通的电能来源是牵引供电系统，因此，其在轨道交通运行当中具有举足轻重的地位。而牵引供电系统分为2种，即直流牵引供电系统和交流牵引供电系统。城市轨道交通与其他轨道交通相比，有很多类似的地方，但是又有独特的优势和特点。而直流牵引供电又区别于交流牵引供电，直流牵引供电可以对城市轨道交通进行双边供电，更好地保证城市轨道交通的安全性[1]。
        2.2城市轨道交通直流牵引供电系统的主要功能
        城市轨道交通的外部电源包含以下几部分：轨道交通专用主变电所、城市电网变电所等。城市轨道交通，通过外部电源可以，从城市电网系统当中获取相应的电源，从而保证轨道交通能够有足够的电源保证其稳定运行。轨道交通的主变电所可以从城市电网当中来获取高压电源，之后通过合理的分配和降压，从而给城市轨道交通直流牵引供电系统进行供电。而中压供电网络可以把降压变电、牵引变电所和主变电所进行有效的连接。

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牵引变电所则可以把主变电所经过降压后的中压交流电转变成直流电能。之后，可以通过降压变电所对中压电流进行转换，转变成轨道交通运行当中进行动力照明之外用途的电流。总之，城市轨道交通直流牵引供电系统的主要功能就是保障轨道交通能够正常运行，确保轨道交通的安全性，为广大居民的出行安全提供保障。
        3.城市轨道交通直流牵引供电系统有关技术
        3.1直流牵引供电系统接地技术和保护配置
        根据大量的实践研究发现，在城市轨道交通直流牵引供电系统当中，比较明显的一个问题就是迷流问题。因此，需要在机组直流负极以及正极当中合理设置绝缘保护。而在进行对地绝缘保护过程中，若使轨道交通供电系统的负极进行直接接地，就容易导致直流电源负极出现地网回流以及迷流回路等情况。这样一来，一方面会降低迷流回路的电阻，另一方面还会对相关金属设备造成严重的危害[2]。
        3.2城市轨道交通直流牵引供电系统漏电保护技术
        在城市轨道交通直流牵引供电系统当中，另一项关键技术就是漏电保护技术，而漏电保护技术的应用主要包括以下2方面内容：1）在城市轨道车站中需要设置相应的接地轨，连接之后就可以达到直流供电系统接地良好的目的，轨道交通驶进车站，就可以进行良好的接地，然后在运行过程中释放大量电荷，最大程度上保证乘客生命安全和设备安全；2）在城市轨道交通的整个运行过程中架设接线路，这样就可以借助供电系统漏电保护技术使整个轨道交通处于接地状态，从而保证轨道交通在运行过程中不容易有静电电荷出现，能够最大程度上保证轨道列车的安全可靠性。
        3.3闭锁与警告
        闭锁是指系统发生了永久性故障，不能通过线路测试和自动重合闸解决，需要人工确认处理的一种系统自我保护功能，是系统控制逻辑中的重要组成部分。断路器温度过高和线路阻抗过低构成保护功能警告，其中任一现象发生都不应合闸。保护功能警报和闭锁不同，区别在于这些问题有可能自动排除，不需要人工检查。警告不会引起跳闸，只对外发出报警信号[3]。
        结论
        简而言之，城市轨道交通作为城市交通运输中的重要组成部分，为了保证其正常运行，就需要加强城市轨道交通直流牵引供电系统的研究。基于此，论文立足于城市交通轨道的发展现状，探讨城市轨道交通直流牵引供电系统的功能，并重点分析城市轨道交通直流牵引供电系统接地技术和漏电保护技术，以供参考。
        参考文献：
        [1]赵麦丽.城市轨道交通直流牵引供电系统有关技术研究[J].工程建设与设计，2018（6）：103-104.
        [2]张志学，何多昌，张铁军，等.城市轨道交通牵引供电系统的技术发展展望[J].机车电传动，2017（1）：43-46.
        [3]汪孔屏.浅议轨道交通直流牵引供电系统的构成及保护配置[J].上海电器技术，2018（4）：33-38.