韩孝坤
海装沈阳局驻葫芦岛地区军事代表室 辽宁葫芦岛 125004
摘要：轴承是汽轮机组的重要部件，会对汽轮机的平稳运行产生直接影响，故而，其安装与检修工作的重要性不言而喻。本文对汽轮器轴承安装检修方法进行了深入探讨，主要从入厂检验、轴承安装、轴承复查、以及轴承检修四个方面展开，对汽轮机轴承安装检修工作的要点及重要细节进行了阐述，希望能为相关工作实践起到一定的借鉴参考。
关键词：汽轮机；轴承安装；轴承检修；轴颈
汽轮机属于十分重要的设备类型，欲发挥其设计功能并保障运行过程中的安全性，需要对汽轮机的安装与检修工作予以充分重视，其中，轴承方面的安装检修工作尤甚。汽轮机轴承的主要功能在于两个方面，一是对转子的转动予以支撑，二是承受转子的重量，如若在安装或是检修环节汽轮机轴承出现了问题，极易引发轴承振动、转子失控、汽轮机失速等一系列问题，致使汽轮机功能和运行安全受到严重影响。有基于此，本文对汽轮机轴承的安装检修方法进行了深入分析，以期裨益汽轮机轴承安装检修质量与效率的切实提升。
1 入厂检验
在汽轮机轴承入厂的初始阶段，即应对其进行严格检验，以明确轴承质量状况。具体而言，相关单位应对汽轮机轴承进行开箱检验。首先，应确认汽轮机轴承零部件表面是否完好，相关零件是否齐整，与此同时还需对零部件进行科学标记，这主要是为了有效地防止零件错装问题出现。其次，对汽轮机轴承予以清洗处理，并对轴瓦表面的具体情况进行细致观察检验，对乌金部位完好性的检验以着色检验法为宜，对其间存在缝隙与否的情况予以确认。若是遇到检验条件不足的情形，可以采取浸泡煤油的方式，具体操作如下：将轴承在煤油中浸泡24h，取出，并清理其表面，涂抹石灰水于其上，进而对轴瓦、乌金衔接处的质量状况予以检测。另外，还要对轴颈以及轴瓦的衔接处进行细致检查，将四氧化三铅涂抹于转子轴颈处，观察轴瓦乌金区域同四氧化三铅接触的实际情况，形成最终的判断。
2 轴承安装
2.1 油囊安装
进行汽轮机轴承安装的过程中，首先，轴承与转子轴颈的融合情况必须予以充分重视，因而，对于固定型轴承瓦套、轴承衬瓦套而言，当以球面为宜。再者，在对球面进行修刮操作时，容易使得球面同瓦套的间距发生一些细微的变化，故而需要在反复测量的基础上，再取其平均数值作为标准。其次，汽轮机轴承的工作原理表明，对轴瓦进行润滑尤为重要，这主要是为了发挥出良好的散热效果，与此同时，轴瓦乌金温度亦需控制在合理的范围之内，为了有效避免温度超过极限，需要科学确定轴颈、轴瓦间距。再次，应确保汽轮机轴承在运行时，不论是润滑油供应量，还是油膜厚度，均处在充足的状态下，为此，可将油囊置于两种轴承下瓦下方，并对下瓦进油口的宽度进行科学控制，使之同油囊保持一致。最后，需要确定最佳比例，以此均分瓦内半圆周长，左右两边的油囊长度，将之控制在半圆周长的1/3为宜，并对油囊外部予以修刮处理使之下部呈半椭圆形，合理控制油囊深度。另外，汽轮机组运行时，油膜主要是油囊之内的润滑油被带至转子轴颈下方而形成的，在转子高度转动时会使得润滑油随着转动，从而提升油膜压力，因而还需要确保油囊表面的状态较为平滑。
2.2 油囊修刮
对油囊的修刮处理需要结合油囊长度来进行分解，对每一等份予以科学标记，分别计算其深度。需要注意的是，在对油囊深度进行测量的过程中，可对轴瓦进行压实测量，为此需要选择稍稍宽于轴瓦的直尺。此外，汽轮机轴承安装还需要重视下述两个方面的内容：其一，汽轮机轴承下瓦应置于轴承上方区域，具体放置方式为吊放，并吊装转子，同时应对转子中心位置予以精准测量，根据测量的实际结果来对瓦枕垫片厚度进行相应的调整，待转子到达油档洼窝中心为止；其二，使用塞尺来准确地测量出轴瓦瓦枕和轴承之间的接触情况，保证其始终处于合理的范围之内，并细致检查瓦枕进油口的严密性，有效防止因为油液渗漏而引发的油压降低状况出现；其三，在准确计算瓦枕垫片的基础上来科学确定相关的调整量，具体应利用瓦枕中心与轴承中心连线、轴承垂直中心线夹角等数据作为计算调整量的依据。
3 轴承复查
应将汽轮机轴承清洗至干净的状态，同时选用质量过硬的润滑液，并使用高压空气来讲油品水分予以吹干。对汽轮机轴承进行复查包括下述几个方面的内容：（1）检查轴承顶部油口的通畅程度，如若其通畅度不佳，则为了保障其通透性，应及时进行机械疏通；（2）在汽轮机轴承翻瓦安装时，容易产生轴颈与乌金剐蹭的情况，此时就需要对乌金表面予以修整至光滑状态；（3）在轴瓦安装时，需要对热电偶安装合理性予以充分重视，待高压空气将轴瓦中的水分吹干之后即使用润滑油将之润滑；（4）细致检查汽轮机下部轴承定位销的精准性，这主要是为了防止定位销位置不当带来的轴承偏移问题，该问题极易引发汽轮机在启动阶段的过度震动现象。
4 轴承检修
对于汽轮机轴承检修工作而言，测量并确定所有瓦块之间的厚度差是其重中之重。位置处在相同一侧的瓦块，其厚度差处于≤0.02mm的范围内是最为合宜的。再者，分析转子的运动方向，便可对瓦块进油方向予以确定，在此基础上修刮进油口位置的油楔。接下来即应对瓦块与推力盘之间的接触状况进行检查，由于瓦块间厚度差存在的限制，对接触情况的检验无法单独进行，需要通过模拟运行状态进行。待推力瓦组装完毕后，轴向加力推动转子，待推力盘同推力瓦贴实之后在盘动转子，此时便可发现已涂在瓦块上的红丹接触痕迹，对另一侧瓦块接触情况的检验也是通过同样的方式进行。如若发现接触不均匀的区域，需要对其进行修刮，直至每一块瓦块都处在接触良好且受力均匀的状态下为止。在检修汽轮机轴承时，必须确定瓦块间接触情况始终符合相关技术标准，惟其如此，方可为汽轮机轴承推力间隙的测量提供相应的便利。如若出现轴承力间隙同技术要求不相符合的情形，要对瓦块厚度、垫片厚度予以必要的调整，以此实现对轴承力间隙的合理控制。
5 结语
作为汽轮机机组的重要组成部件，轴承的设计功能较为广泛，其具体状况将直接影响到汽轮机的运行。因而，开展汽轮机轴承的安装与检修工作，为了确保轴承安装的质量，在进行安装前即应细致检验轴承外观、内部结构、特殊部件等方面的实际情况。汽轮机轴承安装与检修过程中，需要立足于轴承类型，在准确把握轴承工作原理的基础上探寻安装检修技巧与要点，以服务汽轮机轴承功能的充分发挥，进而为汽轮机机组的稳定安全运行奠定坚实基础。
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