胡嘉颖
重庆交通大学 土木工程学院 重庆 400041
摘要：近年来，公路发展迅速，修复改造任务越来越重。沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境。本文主要介绍了旧沥青路面再生施工的五种常用方法及适用条件，分析了沥青再生技术当前的发展态势与发展前景。
关键词：沥青路面再生、再生方式、现状、发展、文献综述
Literature Review of Asphalt Pavement Recycling Technology
HU Jia Ying
(School of Civil Engineering College，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400041，P. R. China)
Abstract：In recent years, highways have developed rapidly, and the task of restoration and reconstruction has become more and more important. Recycling of asphalt pavement can save a lot of raw materials such as asphalt, sand and gravel, and at the same time, it is beneficial to treat waste and protect the environment. This article mainly introduces the five common methods and applicable conditions of the old asphalt pavement recycling construction, and analyzes the current development trend and development prospects of asphalt recycling technology.
Key words：Asphalt pavement regeneration, regeneration method, status quo, development, literature review
前言
沥青路面再生方式主要包括厂拌冷再生，就地冷再生，厂拌热再生，就地热再生，全厚式再生等5种方式。各种方式都有其应用范围，我们应根据工程的具体情况具体分析，选择最合适的再生利用方式。
1、冷再生技术
1.1、厂拌冷再生技术
沥青路面厂拌冷再生技术是针对回收的沥青路面材料， 将其运至拌和厂， 经破碎、 筛分， 以一定的比例与新集料、 沥青类再生材料、 活性填料（水泥、 石灰等）、 水进行常温拌和， 常温铺筑形成路面结构层的技术。[1]厂拌冷再生与其他再生方法相比,不需昂贵的再生机械设备,不用对混合料进行二次加热,不产生大量浓烟污染环境,并且可以通过添加再生剂、调整级配等,来获得满足要求的再生效果,因此,发展潜力非常广阔。
厂拌冷再生特点：①处理深度深，最大达到30cm；②适应性好，适用于柔性基层和半刚性基层路面；③节约资源、保护生态环境；④施工中对环境污染小；⑤开放交通早。
1.2就地冷再生技术
旧沥青路面就地冷再生技术是在自然温度环境下， 利用冷再生机，将旧路路面结构现场破碎，同时掺加部分再生结合料（如水泥、石灰、粉煤灰、乳化沥青等）和适量的水，经充分拌合后摊铺、碾压成型、养生，形成满足路用强度等级指标要求的新型路面结构层就地冷再生技术属于道路维修、改造的范畴。
就地冷再生施工技术具有诸多优点，概括起来可归纳为以下7点： a）工序简单； b）成本较低；c）质量好；d）生产效率高；e）保护环境；f）节约资源；g）可以不中断交通施工。
总的来说，与热再生相比，冷再生技术具有的特点在：①环境优势。冷再生中使用的大部分材料都可以在现场回收。因此，由于较少的材料运输，冷再生可以降低由重型车辆引起的噪音水平。②运营优势。由于在回收过程中沿着一条车道使用了包括铣削，混合，铺路和压实的过程，因此对交通和施工的影响非常有限，因此提高了施工和运输安全性。③冷再生技术的使用可以保持原有的高速公路设计几何形状，这对未来的改造非常重要。④从理论上讲，所有再生沥青路面（RAP）材料都可以在新的混合混合物中重复使用，而不会失去一些机械性能和耐久性的负面结果。⑤施工质量控制很困难。
2、全厚式再生
全厚式再生技术又称全厚式回收利用技术，是一种将沥青路面面层和预先确定的一定厚度的基层材料（甚至包括路基土材料）铣刨、破碎、添加外加剂并拌和稳定，使之重新用作基层的技术。
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经过全厚式再生的路面，路面损坏得到彻底修复，罩面厚度也可相应减薄，能够降低整体修复费用。其工艺流程与现场冷再生方式相近，但形式不同于冷再生，一是全深式的厚度包括了基层，甚至底基层或以下的材料。二是施工的设备和稳定材料有所不同。
3、热再生技术
3、1厂拌热再生技术
厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，将再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。[2]利用这种方法，可以方便地对已被翻挖的基层甚至路基的一些地段进行有效的补强，沥青层的重铺则可以像新路施工一样，分别按下面层、中面层、上面层（磨耗层）的不同技术要求进行配合比设计，确定旧沥青回收料的添加比例。厂拌热再生技术适用于再生各等级公路的RAP材料， 再生后的沥青混合料根据其特性和工程情况，可以用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。
3、2就地热再生技术
沥青路面就地热再生就是采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、 铣刨、就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生技术。
沥青路面就地热再生包括两方面的含义： a）废旧沥青混合料重新利用；b）对废旧沥青混合料中沥青路用性能的恢复 ，使之达到或接近新沥青的路用性能。
这种方法的主要特点是：①任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以用热再生的方法， 旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地； ②能保存骨料的完好， 保留沥青的组成及性能，100% 地利用旧料；③不受大的交通流量的限制，与以前的维修方法相比，影响交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通；④施工产生的振动、噪声比其他施工方法要小，有利于环保；⑤此维修方法是以路面面层为施工对象，适于基层承载力良好、因面层疲劳而发生龟裂、车辙、 破损的路面，损坏波及基层以下时，原则上不适用，或必须首先对基层进行处理，现场热再生一般不能纠正属于结构上的破坏。[3]
5、沥青路面再生技术的展望
A.创建支持的政策环境
沥青再生技术研发项目必须依靠一定规模的建设项目，对大量的试验，施工技术，检测和总结工作，形成施工技术的集合。[4]这是需要根据项目提供适当的技术研发，还需要政府质量监督部门在接受工作中的理解和政策支持，还建议政府根据区域发展的需要 ，突出环保和循环利用的重要地位，出台政策，制约相关和鼓励政策，促进沥青再生技术的健康发展和广泛应用，充分发挥其社会效益，为公路建设的可持续发展创造必要条件。
B.介绍相关的风险和标准
鉴于再生具有显着的经济效益和沥青路面的社会环境效益，应该得到广泛应用，同时，随着我国高等级沥青路面的不断增加，未来将面临旧路更多的回收问题。在现有沥青再生技术研究成果的基础上，进行全面，系统的安排，实验验证，从而达到规范和标准化。
结语
总结起来，沥青路面材料的循环利用有下列优点: ①降低施工成本; ②节约集料和沥青胶结料; ③保持原路面的几何特性; ④保护环境; ⑤节约能源; ⑥减少用户的延误。但是，并非所有的再生方式适合每条需要再生的旧路面。恰当地使用路面再生方式不仅可以节省资金，而且可以为乘客提供安全和可靠的行驶路面。沥青路面再生技术可以充分发挥旧路面材料的“剩余价值”，促进旧路面材料的循环利用，保护生态环境，减少资源浪费，具有可观的经济效益和社会效益。 因此，开展广泛的沥青路面再生技术研究，推广和应用迫在眉睫，不容拖延问题，这对我国当前的政府可持续发展战略具有重要的理论意义。
参考文献