何岩
中铁七局集团第三工程有限公司 陕西 西安 710000
摘要：站在实际角度分析，地铁作为城市交通体系中关键性的构成部分，在减缓城市交通压力方面，强化城市交通运输水平方面起到了十分重要的作用。现如今，随着地铁工程项目建设数量、建造体量的提升，社会对于地铁车站的施工品质也提出了全新的标准。因此，作为地铁车站的承包企业，应该在整合分析施工安全风险因素的基础上，选用实效性强的应对措施优化相应的问题，以此管控施工安全风险，保障施工安全，继而确保施工品质达到预期目标。
关键词：地铁车站；土建；施工安全风险；优化措施
1施工安全风险识别的基本准则
1.1动态化的基本准则
在地铁车站工程项目开展期间，主要会在施工阶段存有安全风险，因此工程项目承包企业，应该委派专人对施工场地实行动态形式的监管，用以做好随时察觉安全风险，及时要求施工人员更正施工行为，以此处理好相应的安全风险，确保施工安全。
1.2全面分析的基本准则
基于地铁车站工程项目的施工安全风险识别工作，主要对施工期间可能会突遇的安全问题，风险因素等做出全方位的分析与预测，用以为施工活动的顺利开展提供保障。
1.3系统化的基本准则
对于地铁车站工程项目来说，施工安全风险识别工作的有效落实，应在风险管控系统之上进行，因此相关工作人员应该对系统的构成要素做出全方位的分析，继而识别出系统中可能存有的安全风险，如此才可以保证工程项目的顺利开工，确保施工品质达到工程设计标准。
1.4合理化的基本准则
地铁车站的安全风险识别应以工程项目的实际施工情况、工程特点、风险识别理论为参照根据，用以保证识别结果具备很强的精准性、真实性。
2施工安全风险源
2.1施工环境风险
涵盖了附近建筑物可能损毁的风险、附近路面可能毁损的风险、四周管道线路与通信线路等管线的破坏风险、工程场地水文环境风险、天气条件风险、交通运输承载量的风险、路面施工项目的影响风险，等等。在评价施工环境的风险源时，相关技术人员可以选用定量分析综合专家评估法，以此界定风险后果的等级。
2.2施工技术风险
一般状况下，施工技术风险囊括了安全管控方案风险、基坑开挖支护施工技术风险等，此类安全风险也可运用定量分析综合专家评估法，界定风险等级。
2.3施工体系风险
在地铁车站工程项目实施阶段，施工体系风险主要涉及场地工人的操作风险、安全管理制度的落实风险、安全文化的创建风险、工程监理风险等。通常情况下，这类风险源主要使用专家评价法界定风险后果的等级。
2.4特殊性风险
此类特殊性风险，指的是从事特殊作业工种的安全风险、操控特殊机械设备的安全风险等，在界定风险后果等级时，相关技术人员会使用计算、分析以及评分的方式落实。
3地铁站工程土建施工中常见的安全风险问题
3.1坍塌问题
通过整合分析地铁车站的施工经验，得知坍塌问题主要出现在基坑开挖环节、脚手架使用和拆解环节、基坑支护环节、模板支护等施工环节之中。究其原因，主要是地质环境突然改变，没有随时做好监测工作、施工人员违规行为、脚手架安装不牢固、重心失衡、承载力过大、工程设计方案缺少实效性所造成的。一旦在地铁车站工程项目施工中产生了基坑坍塌等情况，就会诱发四周建筑结构出现不匀整沉降或坍塌、路面凹陷、供排水管道爆裂、通信线路中断等事故，危及场地工人、民众出行的安全。
3.2不匀整沉降问题
通常状况下，在开挖施工环节中会产生不匀整沉降问题，但是倘若基坑施工阶段，产生了地层应力释放不均、开挖施工方式不合规范、地下层水体流失情况严重等，都会提升不匀整沉降问题出现的率，从而诱发基坑坍塌、建筑结构歪倒或裂缝、地下管线不能正常使用、人员伤亡等若干方面的质量安全事故。
3.3渗漏问题
地铁车站渗漏问题主要出现在建筑结构的施工缝、变形伸缩缝、预埋管材以及穿墙管位置上。之所以容易产生渗漏问题，主要是由于施工技术选用不合理、没有严格管控防水施工品质、没有做好地下排水施工、围挡结构施工品质差、工程防水设计缺少合理性等原因所造成的。一旦在工程项目施工中突遇渗漏问题，就会增加处理优化的困难程度、造价成本，稍不注意就会留下安全风险隐患。
3.4建筑结构施工品质不达标
多发于建筑结构混凝土建材强度不够、尺寸规格超出工程设计标准、止水帷幕施工品质差、地下连续墙结构开裂、围护桩体结构断裂、施工缝处理不到位、防水施工品质不达标等。究其原因，主要是因为地铁车站工程项目的承包企业没有严格管控施工建材质量、施工技术方法选用不当、施工行为缺少规范性、混凝土建材没有及时供应、模板支撑结构稳固能力差、工程测量误差值大等，致使建筑结构产生了开裂、渗漏、持久性差等问题，继而影响到工程项目的安全性。
3.5机械损伤
在地铁车站工程项目施工期间，机械设施碾压、接触碰撞、倾覆等机械性质的伤害情况经常遇到。多发于运输车辆、塔吊机械、挖掘机械、高压钻机、地基结构加固施工等作业环节。之所以频频产生机械损伤问题，主要是没有对机械作业委派专人指挥、没有做好防护工作、机械操控人员专业水平低、机械设施维护工作不到位、使用时带有故障、地基结构承载能力不达标、违规操作、工程场地环境差等原因造成的。
4地铁站工程土建施工安全风险管控对策
4.1改善基坑工程
对于地铁车站工程项目而言，基坑工程属于其中不能缺少的重要分部工程，其具备很强的繁杂性，在工程项目施工期间，需要对多方因素实行严加管控，譬如支护结构可能产生形变情况、土体结构稳固能力差、四周围护结构容易产生变形等。因此，工程场地的安全风险管控人员应该重点关注这些内容，在管理工作实践中，除了应该对相应的变量严加管控之外，还应对施工成本实行有效的把控，用以规范施工行为，杜绝或减少安全问题、安全事故产生，进而保障施工品质达到合同规定的要求。
4.2做好基坑支护作业
在选用基坑支护技术时，作为施工安全风险管控人员，应该要求场地工人参照相应的规程标准，完成相应的施工内容，而且还要在进场施工阶段，参照工程场地的实际施工情况，对基坑支护技术做出全方位的分析，在此基础上预测出施工技术使用时可能会突遇的安全风险，以此选用实效性强的优化策略处理好相应的问题，保障施工场地作业人员的安全，继而在确保施工品质的同时，能够在合同规定的日期前交工使用。
4.3创建出信息化施工管理系统
随着最近几年国内科技的进步，信息化技术应时而生，并且一直处在更新迭代的进程中，目前信息技术已经被大范围的运用在了各个行业之中，建筑行业也是如此。在地铁车站工程项目实际开展中，承包企业预先委派专人到工程场地开展实地调研工作，然后在搜集所得的各类工程资料信息基础上，针对工程项目的实际施工情况、施工特征，创建出信息化施工管理系统，用以随时监测工程场地的施工情况，这样一来，施工安全风险管控人员就可以在极短时间内察觉到安全风险隐患，要求施工人员选用针对性强的措施规避安全事故的产生，如此便可保障施工场地作业人员的安全性。
5结束语
总而言之，地铁项目的建设使用能够极大地缓解城市交通压力，为民众的出行提供便利条件。但是，从当前情况来分析，地铁车站土建工程在实际开展阶段，仍旧会受限于多方因素的影响，经常产生安全事故，这对于施工品质的提升无疑会起到阻碍作用。因此，作为地铁车站工程项目的承包企业，应该整合分析施工安全风险因素，在此基础上选用实效性强的针对措施，防止或降低安全风险问题产生的概率，继而保障施工项目的顺利开展，助力于我们国家交通运输行业的良性发展。
参考文献
[1]杨帅超.浅析地铁车站施工安全风险与管理[J].建材与装饰，2019（30）：266-267.
[2]田晓军.浅析地铁车站施工安全风险与管理[J].建筑与装饰，2019（7）：105-106.