牛有江
中国水利水电第五工程局有限公司
摘要：公路工程相比于其他建筑工程来说，规模更加庞大、战线更长、投入的人力物力更大，并且受到影响的因素更多，受到限制也十分多，特别是隧道整个工程埋于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的、甚至决定性的作用因此。但是在公路隧道施工过程中，渗漏水一直是普遍存在的问题，需要对渗漏水问题发生的原因进行分析，并结合渗漏水问题产生的原因采取有针对性的处理措施，从而能够有效解决渗漏水问题。本文对公路隧道渗漏水整治技术进行了深入的研究与分析，并提出了一些合理的意见，旨在进一步提高我国公路施工建造水平。
关键词：隧道；渗漏水；病害原因；整治技术
1工程概况
①某电站前期进场公路场内道路生基岗隧道进口桩号k1+960.000，位于④冲沟左岸，垂直坡面进洞，隧道出口位于⑤冲沟右岸，桩号k2+570.000，隧道长度610m（不含明洞段），纵坡为5.15％。隧道进口段位于A=70.711m的回旋线上，出口段为直线段，隧道断面型式为三心圆断面。生基岗隧道洞室围岩主要为白垩系上统夹关组第1段第1层(K2j1-1)，岩性为紫红色中、细粒砂岩、含砾粗砂岩、砾岩。岩层产状300°～320°/NE∠6°～15°，构造较简单，无大的断层通过。洞室位于地下水位以下，围岩为微风化至新鲜岩石，岩体强度虽不高，为较软岩～中硬岩，但完整性较好，具备成洞条件。洞室的稳定一方面取决于岩体中泥质粉砂岩、粉砂质泥岩的分布及NW、NE向两组陡倾角节理裂隙发育程度，另外还与洞室轴线有关，因为洞室轴线与岩层走向的夹角较小，岩层倾角平缓，基本为微切层开挖，在薄层岩体分布段，受节理裂隙与层面切割，围岩可能发生局部掉块，但不会影响洞室的整体稳定。洞室围岩类别为Ⅲ～Ⅳ类，其中Ⅲ类围岩占70%，Ⅳ类围岩占30%。
2城市公路建设渗漏水成因分析
2.1地质原因
在本次工程中，城市公路隧道施工区域中的地质结构主要为硬岩富水地层、基岩裂隙水发育为主，这种地质情况下施工就容易出现同步注浆效果较差的问题，将浆液注入管片之后，在一段时间内就会被水稀释，从而导致出现渗漏水裂缝。
2.2地下水因素
地下水的作用减弱了岩土体的物理力学性能，降低了围岩的强度，一方面增加了工程的成本，加剧了施工难度，同时还会为后续的工作埋下隐患；另一方面地下水还会在隧道衬砌薄弱的区域侵入，最终导致隧道出现不同程度的渗水漏水现象。在地下水丰富的区域，地下水通过物理作用、力学作用以及化学作用使得隧道的围岩条件变得尤为复杂，也为隧道的渗漏水提供了条件。
2.3施工材料因素
公路隧道中的接缝处一般采用密封的防水施工材料，但是密封防水施工材料在使用过程中，容易受到外界因素的破坏，从而导致其密封性出现问题，例如止水条粘接牢固被破坏导致粘接松动、止水条受到了强烈的撞击等，都会导致防水施工材料的质量出现问题，从而导致出现了渗漏水裂缝。
2.4施工工艺因素
建筑材料。工程质量的首要基础就是建筑材料，只有保证了建筑材料的优良才能够确保建筑工程的质量。隧道建筑材料所存在的问题主要表现在水泥标号较低或受潮过期、钢丝钢筋劣质生锈、砂石的含泥量较高或级配存在不合理现象、防水卷材以及排水管道的技术指标较低、耐久性较差等。建材对病害的影响并不会立即显现，往往会在运营的过程中缓慢地表现出来，且因建材而引起的病害往往很难通过维修进行解决。结构施工。初支和二衬是隧道主体结构的主要组成部分，同时隧道也属于隐蔽工程，验收过程中难以发现问题，导致施工单位在隧道结构施工中偷工减料，质量控制不严成为隧道结构质量问题的主要原因。其主要表现在隧道施工的过程中初支出现大变形、二衬厚度不足、二衬表面出现蜂窝麻面现象，这就为地下水的渗漏提供了通道。防排水施工。防排水工程是防止隧道发生渗漏水病害的关键，虽然隧道目前为止已经普遍建立了防排水体系，但是在施工的过程中往往对防排水系统处置不当，导致防水板被刺破或者烧坏，排水管道出现堵塞、脱节的现象，最终造成了防排水系统的功能失效。
3裂缝渗漏水处治技术
3.1无水裂缝的处治
具体施工工艺如下：依裂缝的延伸方向，凿出宽深各5cm的沟槽，在长度方面则在裂缝起止点前后各延伸0.1m。清洁浮尘之后，每隔0.5～0.8m安设注浆管，在前段分叉直接注入裂缝中，用环氧树脂砂浆来完成嵌补，保证结构固定，在此之后压注环氧树脂浆液，最后去除外露部分，进行刷涂步骤。环氧树脂浆液配比，环氧树脂∶501稀释剂∶二甲苯∶乙二胺=1∶0.2∶0.35∶0.08。刮抹料配比，水泥∶细砂∶水=1∶2∶0.35。调色料配比，水泥∶白水泥∶107胶=5∶3∶1。
3.2衬砌空洞处置
处置衬砌空洞的主要目的是防止围岩的松弛扩大，及时抑制衬砌背后的空洞继续发育，同时抑制衬砌上地压以及水压的增加，增强衬砌的承载力以及变形性能，改善其止水防水效果，增加衬砌的厚度以及强度，最终防止衬砌出现裂缝等问题。治理空洞只要回填压浆，根据隧道衬砌厚度检测的情况，通过回填压浆来达到补厚的效果。在回填注浆的过程中，如果空洞中有水存在，则需要先排水，否则会对衬砌产生二次伤害。对于仰拱厚度不足或发生不均匀沉降的情况，则应该采取局部改建的方式进行处理。
3.3有水衬砌裂缝的处治
有水衬砌裂缝的渗漏大多发生在雨季，而旱季则不会漏水，所以可选用完全封堵。水泥类固化材料封堵具有较高的耐用性，嵌补材料采用遇水膨胀橡胶条和快硬水泥材料，余与无水裂缝处理相同。在施工过程中，从美观考虑，可先清洗干净裂缝表面，然后涂刷环氧树脂浆液2～3遍，接着通过调色料、刮抹料等对混凝土表面进行处理，确保其颜色和周围衬砌混凝土颜色大概相同。
如果裂缝渗水量不大，则可以直接采用注浆封堵，但是由于该类裂缝大多较小，不需要太多的浆液，可采用超细水泥浆、化学浆液。在固化后其具有较高的强度，并且和原混凝土结构有较好的结合性，因而实现较好的防渗效果。在施工工艺方面，首先沿着裂缝的方向进行开凿，从而形成一个宽5cm、深6cm的沟槽，随后通过清水冲刷的方式确保其整体洁净。之后可以继续沿着裂缝方向，大约按照每50～80cm即设置一根注浆管道，管长可为10cm,直径1cm,并前端分叉，从而与裂缝精准对接，之后采用双快水泥的方式完成注浆管填充，进行固定操作，嵌补材料为双快水泥和高分子丙凝浆液。水泥逐步上升至目标强度，然后就可以查验堵塞情况，保证注浆管外没有渗漏。
一旦发现其他环节存在漏水隐患，应当第一时间进行继续封堵，随后完成管路以及注浆泵的对接，并从下方开始进行灌注，保持灌注压力为0.4MPa左右，并对注浆效果进行检验，完毕后即可清除注浆嘴。为确保整体视觉观感的一致性，用调色料刷涂于表面上，从而修复裂缝产生的破坏。
3.4质量验收工作
在渗漏水裂缝施工结束后，XS施工队伍对渗漏水裂缝的整治效果进行了全面的验收，按照裂缝条数的20%，对不同类型的渗漏水裂缝进行随机抽查的方式进行治理效果监测，经过监测渗漏水裂缝基本达到了整治要求，没有出现明显的渗漏水情况，渗漏水整治效果理想。
结论
综上所述，由于隧道渗漏水会明显降低隧道的安全性，为此，文章通过病害分析得出隧道产生渗漏水主要是地下水、围岩、设计、施工等因素共同作用的结果，并结合以防为主，防、排、堵相结合的原则，有针对性地从衬砌空洞和衬砌裂缝两个方面提出相应的处置原则，有效解决了隧道的渗漏水问题，可为相关的工程提供一定的参考意义。
参考文献：
[1]贺超.隧道衬砌裂缝及渗漏水病害整治技术研究[J].工程技术研究,2019,4(14):88-89.
[2]钱一鸣.公路隧道渗漏水的整治探讨[J].工程技术研究,2018,3(3):173-174.
[3]于洪亮,李剑,朱磊,等.隧道渗漏水监测系统研究与设计[J].内蒙古公路与运输,2020(2):54-57.
[4]龙溪.明挖隧道主体结构渗漏水预防与处理措施[J].工程技术研究,2020,5(10):101-102.