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摘要：我国现阶段正处于城市快速发展状态，为满足社会发展需求，市政基础设施数量也在不断增加，在多方努力下我国市政道桥工程施工质量相较以往有了明显提升，为人们的日常生活提供了较多的便利。但从实际情况看现阶段市政道桥运营过程中依然存在着诸多问题，桥梁与道路属性不同的特性使得桥梁台后搭板极容易在长时间的使用过程中产生断裂现象，继而导致不均匀沉降从而影响到桥梁的实际使用寿命。因此对市政道桥工程沉降路段路基路面所选择应用的施工技术进行深入分析，具有极为重要的现实意义。
关键词：道桥工程；沉降段；路基路面；施工技术
1沉降段路基路面施工中的问题
1.1路基路面凹凸
在施工企业建设市政道路桥梁之前都会先对路基路面开展平整度检测工作，并且还会对沉降段的路基路面进行夯实处理。但是，因为沉降段路基路面的土质都比较疏松，路基的密实度可能达不到预期的需求。这使得其在经过车辆长时间的碾压后，极易出现路面凹凸不平的问题，严重的甚至还会造成车辆磨损。
此外，建设材料在沉降段路面的建设过程中也是关键组成部分之一，因此，建设企业一定要对建设材料高度重视和关注，假如施工企业采购的建设材料不符合施工方案的要求，就会导致路面出现过度膨胀和收缩的问题，严重的甚至还会导致路面出现大面积凹凸。
1.2台背路基压实度与施工相关要求不相符
无论何种市政道桥工程均需要对其做台背填土处理，这也是必要的施工环节。但从实际情况来看台背填土路基能否保证其压实度与周边因素存在着紧密联系，最为典型的包括所使用的材料、遵循的施工顺序、应用的施工机械、施工人员的施工经验以及实施的操作手法等，均会影响到台背路基压实度，无论哪一个步骤出现失误均会增大道桥工程路基不均匀沉降现象的发生风险。再加上在道桥上所过往车辆长时间对路基路面进行反复碾压，必然会随着时间的推移影响路基的平整度，形状的改变将会导致出现沉降差异从而影响到路面的使用效果。
1.3连接缝隙
在道路桥梁的建设过程中，建设企业为了高效管控桥面的伸缩程度，通常会在桥头利用桥梁伸缩缝的连接手段。但是，如果后期路基路面出现了沉降问题，就非常容易导致桥梁两端和桥头路基之间产生连接缝隙。而再由于车辆长时间的行驶，道路桥梁的压力就会急剧提升，并且连接缝隙问题也会在一定程度上影响桥梁的正常通行。例如：2003年，长江二桥的两端桥面就出现了缝隙，而有关部门为了开展修复和完善工作，只能关闭通行，这使得长江大桥出现了非常严重的交通拥堵问题。综合而言，假如建设企业不能及时对连接缝隙问题开展修复和完善工作，不仅仅会在一定程度上影响道路桥梁的承载限度，而且还会降低桥梁的使用时间。当前我国几乎50%的沉降路段都会在桥梁连接处产生跳车问题，其最为普遍的修补手段就是向出现跳车问题的附近路段填充材料。
2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
2.1搭板建设
在当前的道路桥梁建设过程中，搭板的精确度对于解决桥头跳车问题有着非常关键的作用，因此，建设企业一定要对搭板工作抱有高度的重视和关注。搭板工作要在确保搭板和路基顶面维持平行位置关系的基础上来开展，这样一来，最终就可以使得搭板的顶面和桥面层底的标高保持一致。此外，在后续的建设过程中，施工企业要想确保市政道桥项目的建设流程更加顺利、安全、稳定，就可以事先利用橡胶材质的支座来开展测量工作，进而高效确保道桥的使用时间。
与此同时，建设过程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和桥台之间应该体现出一种倒立的状态，这样不仅仅可以最大限度地提升市政道桥的稳定性，而且还可以确保路基和桥梁之间完美过渡的同时降低事故出现的概率。除此之外，在搭板建设过程中，建设人员还要尤其重视大雨浸泡问题，所以，施工人员一定要事先利用优良的防水材料对搭板和桥头缝隙开展倒灌工作，进而高效确保市政道路桥梁的综合建设流程不会受到雨水的影响。
2.2道桥沉降段结构形式的进一步完善
由于现阶段国家对于道桥沉降路段的结构形式并没有一个统一的度量标准，所沿用的衡量制度系统性与统一性仍然处于严重缺乏状态。这就需要工程施工人员应在日常工作过程中以自身所累积的工作经验分析项目的实际施工情况，联系周边的实际环境条件制定具有针对性的解决道桥沉降问题的结构形式方案。方案制定的过程中应融入先进设计手段以帮助进一步提升市政道桥工程路基路面稳定性与使用的安全性，其也是从多个角度将市政道桥工程整体施工质量提升的前提条件，为延长道桥使用寿命奠定基础。联合过往施工经验对路桥沉降段结构形式进行深入分析，避免出现土层侧向移动与路基填土位移等现象，应对桥头路堤结构或有桥头沉降现象出现的结构形式进行持续性优化。针对此种情况建议选择强度渐变段技术，这样就能够将市政道桥工程中沉降段所产生的沉降差异控制在5cm的误差范围内，保证沉降问题解决的及时性与有效性，该过程也是积累该类型工程沉降段结构形式不断完善经验的重要基础。
2.3加强后台填筑施工
在当前市政道路桥梁的建设过程中，后台的填筑流程也是影响沉降段路基路面品质的重要因素之一。在建设企业对桥梁后台开展填筑工作的过程中，不仅要以轻型材料为目标来选取材料，而且应高度重视材料的品质和性能，如泡沫混凝土材料。施工企业高效利用轻型材料，不仅可高效管控外界荷载，而且可防止由外界荷载而导致的沉降。此外，在选取材料时，采购人员还应重视填充材料的性能和品质，进而最大程度地防止雨水渗透。
2.4控制路面变形
在建设企业控制沉降段路基变形的过程中，不仅仅要高效管控沉降的幅度，而且还要在一定程度上增强对自身对道路桥梁交界处不均衡的控制处理力度。首先，建设企业可以在建设设计环节中事先利用计算机设备开展模拟工作，进而获得准确的沉降幅度范畴。其次，建设人员要以具体的建设情况为基础，及时改变施工技术，进而高效的将沉降差异度控制在方案预期的范围内，并且3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。此外，施工人员还要在模拟沉降范围达到预期目标后再开展具体操作，这对于降低误差有着非常关键的作用。最后，建设企业的有关人员在施工之前还要事先对路段开展试验工作，进而在保证施工方案有效地基础上通过施工技术来快速的达成控制沉降变形以及结构设计合理性的目标。
结论
总体而言，市政道路桥梁工程在近几年获得了飞速的发展，其不仅高效促进了区域经济的快速发展，且在一定程度上为人民的便利出行打下了坚实的基础。但是，在道路桥梁项目的建设过程中，沉降依旧是急需解决的问题之一，对道路桥梁项目建设工作的有序开展有着非常严重的影响。所以，从建设企业及施工人员的层面而言，不但应对沉降问题的原理有一个清楚的认知和了解，而且要通过持续完善建设技术来高效地解决沉降问题。这对于全方位提升道路桥梁沉降段路基路面的建设品质，提高道路桥梁综合建设品质及方便人民的出行有着非常关键的作用和现实意义。
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