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摘要：公路路基的建设和路面的建设是公路建设的主要方面。但是复杂的交通环境和天气原因都会影响高速公路建设质量，同时公路建设技术在施工中起着决定性的作用，但是在公路施工的过程中总会出现由于技术不完善，导致工程质量出现问题。本文对公路施工技术及路面施工质量控制进行了简要分析。
关键词：公路工程；施工技术；路面质量
1 阐述经常用到的公路施工技术
1.1路基施工技术
在公路路面施工中，很重要的一项基本条件和前提条件就是路基的施工技术，这项技术也是进行公路施工中非常重要的一项基本技术。路基的施工技术包含软土地基的处理路基防护以及排水建设等路基的质量，主要表现在其稳定以及强度方面，同时还跟路基的压实状况，使用的填料特征有很大关系。科学运用填料和合理的选择填料，除了能够对路基的质量造成一定改善以外，还能把控道路路面的建设质量，路基防护的是为了有效对公路路面开展维修路基开展排水过程中需要对附近的环境起到保护作用，不允许对周边农作物产生损害，也不能损害到路基的防护。
1.2路面施工技术
可以将路面规划为垫层、面层以及基层这几个方面，结合路面层用到的材料质量，对公路等级进行规划，等级可以依次进行从高到低的规划，如高级路面以及中级路面等。公路路面建设当中就要确保搅拌出来的混凝土有足够的强度能够达到建设要求。混合材料过程中需要把控好操作的速度，公路压实期间需要结合其压实的原则。对于混合型的材料进行操作过程中，一定要确保其高效，高质量的完成公路路面的压实操作。
2 目前国内公路路面建设质量把控出现的问题
在公路路面建设当中，主要用到的材料就是水泥混凝土和沥青混凝土这样的材料，应用这种材料对道路路面进行铺设，由于人们的使用和时间的快速推移可以看出，这两材料存在一定的优点和缺点，例如运用沥青混材料进行操作过程中能够使人有非常强的舒适感，噪音相对而言很小，沥青是一种软性材料，很容易被温度等因素造成一定影响，这样的影响下很容易发生老化问题。因为水泥混凝土强度很高，所铺设出来的公路路面不容易出现老化以及耐久性非常强等特征，但是缺乏沥青混凝土路面的舒适感。水泥这种材料在铺设过程中要预留一些空隙，在交通压力非常大的时候，路面很容易遭受到损坏和噪音很大，减震的效果并不是很好，这些原因都会导致工程项目的质量降低，同时路面如果受到严重损害，加大了维修概率。实际生活当中有很多例子都可以看出交通事故出现对人们所造成的危害，有非常多的人由于交通事故而出现倾家荡产或失去生命，在各种危害当中都会造成交通事故出现。在此期间也可能是因为驾驶人员长期驾驶车辆或者饮酒驾驶等操作，这些都是导致交通事故的诱因。
3公路路面施工质量控制措施
3.1路面翻浆处理的相关技术措施
路面翻浆是公路路面施工中的关键部分，主要包括填土法、浇铸砂桩法等内容。首先，填土法。在公路建设填土施工环节，尽量将对交通运行造成的不良影响控制到最低，在这种情况下进行半边路基开挖，在挖到一定程度后新的路基土会裸露出来，开挖深度通常大约为1.5m，把所有的翻浆土进行全面挖掘和清除，之后再进行下一步新填土的填充和夯实，然后再利用混合的黏土和砂子对路基进行相应的填平处理，之后再按照技术标准将沥青科学的浇筑在地基上。
其次，浇筑砂桩法，这种施工方式在应用时主要是把高度大约为1m，直径大约为50cm的坑均匀地设置在道路两边，采取半边施工方式作业，实质上是利用水泥和石头等材料将设置在道路两边的两个坑进行填平，之后再对地面进行有效的夯实，最后浇筑沥青。除此之外，公路路面还常常会发生啃边、破裂以及坑槽等问题，如果出现这些问题则应将异常部分彻底挖除，在此环节结束后将砂石填入并夯实，最后将沥青浇筑在其上部，在浇筑完成后能够顺利恢复公路通行。为杜绝公路问题积累的不良现象发生，应充分做好公路养护工作。
3.2道路路面铺平施工的控制
公路路面质量对行车的安全性有着直接影响，务必要对路面铺平施工进行有效落实，在公路路面铺平环节所应用到的方法主要是碾压碎石沥青混合料。在具体实施环节，首先需要应用DD－120双轮双振动压路机重型机械设备进行第1次碾压，在此环节通常需要将重复振动温度进行有效调整，通常需要把其控制在140℃左右。在首次碾压工作开展时，碾压顺序应从公路路面外侧比较低的位置到中心较高位置。另外，还需要对碾压带重合度进行有效控制，一般将其控制在1/3，在首次碾压环节的时候要在距离道路外侧50cm的位置停下，在公路路面首次碾压结束时一定要关注压路机的重量放置，通常需要将其放置在路面边缘50cm处，通过这种方式可有效规避公路路面在铺平环节发生路面推移的不良问题。在此环节还需要注意摊铺沥青的高温维持，需要避免裂缝和位移等不良现象的出现。在公路路面的第2次碾压环节所应用的机械设备主要是30t的轮胎压路机与DD－120，首先使用轮胎压路机碾压两次，之后再使用DD－120碾压两次，按照这种碾压流程对路面重复进行4～6次。在路面复压环节应尽量利用长直尺进行平整度检测，如果存在拱起的现象，那么应当采用重量为8t的双轮压路机对其进行有效的碾压，直至平整度满足要求。在终压环节所应用的机械设备主要是DD－120压路机，利用其对公路路面静压2～3次。
3.3公路路面防水施工的控制
大部分公路路面破损问题几乎都是由于雨水腐蚀引起的，在一些污染程度较大的城市中经常会发生酸雨现象，酸雨具有一定的腐蚀性，会对路面造成一定破坏，因此路面防水十分重要。路面防水主要包括三方面内容，分别为地表排水、路面排水以及地下排水。首先，地表排水。通常情况下需要将排水沟渠设置在公路两侧，对于高速公路和一级公路通常对其有着严格的要求，其加固方式主要应用的是M7．5浆砌片石和水泥混凝土板块。在地表排水中横向流水地段路基位置处，需要对灌溉沟渠进行有效的改造，尽量对排灌涵洞进行有效清除，尽可能避免应用逢水设涵方式，从而保证公路路基整体稳定性。其次，路面排水，这主要是为了将路面上存在的雨水或者是冰雪融化的水在短时间内快速排出，尽可能减少渗透到公路路面下的水量，而且还需要保障在强降雨天气下不会对边坡路基造成破坏，那么则需要对路拱横坡进行科学设置，通常将其设置为不小于2%。最后，在地下排水方面通常所应用的主要是盲沟、暗沟以及渗沟排水方式，若公路地下排水量较大，则应尽量采用渗水管的渗沟排水方式。
结束语：总的来说，中国目前处于快速发展的状态，经济发展相对较快。道路建设是经济建设的基础，生活的发展离不开公共交通。只有严格控制施工技术和质量，才能保证中国经济和交通运输的正常发展。
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