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摘要：随着人们生活质量的不断提高，飞机已成为人们日常出行常用的交通运输工具之一。供飞机起降的专用机场道面，我国主要使用水泥混凝土道面，其因使用时间长、日常维护成本较低、承重率较高等一系列优势而成为我国机场道面的首选。但是，水泥混凝土道面仍然存在一定的问题，而这些问题会使飞机起飞与降落的安全性能受到一定的影响。对此，文章对我国民航机场水泥混凝土道面质量存在的问题以及可采取的防治措施进行了合理有效的探讨与分析。
关键词：民航机场；道面混凝土；质量问题；防治措施
引言
在实际机场道面混凝土施工过程中还会出现一些质量通病，对道面的使用性能带来较大的影响。因此在机场道面混凝土施工过程中，需要积极优化施工工艺，并强化施工质量控制，以此来保证机场道面混凝土施工的质量，为道面安全的使用打下良好的基础。
1机场混凝土道面基本要求
机场道面指将筑路原料铺设在天然土基之上的人工结构层，满足飞机的起飞、降落、滑行、停放及维修需求，停机坪、跑道、滑行道等均在此范畴之中。飞机升降、滑行过程中会对道面产生巨大的摩擦力、冲击力，加之以户外环境下雨雪、暴晒等自然因素的影响，对机场混凝土道面的质量提出了尤为严格的要求。首先，强度。要求能满足对飞机轮胎的承载及压力负荷需要，且不同区域内对强度的要求各不相同，需根据道面具体功能而定。其次，平坦度。要求避免出现路面凹凸不平的情况，防止机身动力反应的形成，减少疲劳破损情形。再次，粗糙要求。指的是满足飞机轮胎起降时的附着力需求。最后，稳定要求。保证飞机降落时的平稳，减少颠簸。只有满足上述条件，机场混凝土道面才能达到投入使用的标准和条件。
2民航机场道面混凝土常见质量问题
2.1道面产生裂缝
机场混凝土道面施工工艺问题中，道面发生裂缝、裂纹的现象较为常见，包括网状、龟裂状裂缝等。机场混凝土道面发生裂缝之后，会影响整个裂缝周边道面的密实性，不仅会增加磨损，减少道面使用寿命，更为严重的是会埋下安全隐患，影响机场道面的正常功能应用。首先，机场道面位于户外环境之中，施工过程势必会受自然因素影响，高温、大风天气下，混凝土中水分被急速蒸发并失水，继而出现裂缝；其次，混凝土的原材料配比不合理、搅拌不均匀，致使路面收缩时的受力不均衡，随后便极易出现裂缝现象。最后，竣工后，对机场道面的保养维护工作不到位，负荷量超载，也增加了裂缝发生的可能性。
2.2道面出现蜂窝和麻面
有时会出现水泥混凝土道面表面局部有麻点、表面不平滑、出现脱皮以及出现小孔等一系列问题，而使水泥混凝土道面出现蜂窝和麻面问题的主要原因如下：①水泥混凝土混合比例不正确，沙石偏多、水泥较少，难以填满充实。②在拆模的过程中，混凝土的表面与模板的表面紧密地黏结在一起，使侧面的混凝土很容易脱皮。③水泥混凝土原料存在一定的稀释现象，沙石原料比较集中。④水泥混凝土中的沙石原料较大，而模板间隔之间有明显的缝隙导致大量水泥浆液流失，从而使道面混凝土有些部分明显有松散现象，影响其强度。
2.3板块断裂或贯通裂缝
板块断裂或贯通裂缝俗称“断板”，属于严重缺陷，其产生的主要原因如下：高填方地基或结构物不均匀沉降，道面基层开裂；板块划分不当，出现锐角或长宽比大于2的板块，此现象主要发生在平滑与垂滑或跑道与滑行道相交的边缘位置；道面与道肩相交位置，基层处理不当，基层疏松，压实度不足；切缝不及时，连续浇筑过长，切缝深度不足。
3民航机场道面混凝土质量的防治措施
3.1材料的选择
在混凝土配置活动开展过程中，要充分考虑到原材料本身质量的影响，同时还需要综合考虑到砂石骨用量及原材料配比，对混凝土配制质量带来的影响，提升整体的施工质量。在混凝土原料配制过程中，一旦水灰比过大，将会严重影响混凝土的保水性和粘结性，同时还会影响到混凝土整体结构的稳定性使得机场混凝土道面出现了蜂窝现象，难以有效提升其整体的耐久性，同时还会严重影响其后期的使用。在混凝土配置过程中，倘若含砂率较低，将会降低混凝土的流动性，很容易出现骨料离析等现象。因而在机场水泥混凝土道面施工活动中，要全面加强混凝土材料的选择，综合考虑到具体施工环境对混凝土材料提出的新要求，加强实验室配合比和实际施工配合比的有效协调，提高混凝土的保水性和粘结性。
3.2混凝土表面处理
混凝土修整主要是针对于表面和局部，整平则是通过将排式振捣器移至混凝土表面进行振平处理。揉浆时宜使用专门的钢滚筒反复进行。在混凝土处于初凝阶段时，利用铝合金直尺来对混凝土表面平整度进行检查，并针对低洼处进行找平作业。做面工艺以两道木模和一道铁模为主，做面之前需要做好粘浆清除及掉边、缺角等处的修补工作，通过做面消除板面不平整的地方。在混凝土快初凝时则要进行拉毛处理，一般情况下拉毛时间以混凝土表面不粘手为准。
3.2提高浇筑环节技术水平
浇筑环节是机场混凝土道面施工的核心环节，应对该施工工艺加以严格的质量控制。首先，浇筑环节中要对自然环境进行充分的评估，提前做好防雨、防阳光暴晒、防风等措施，避免自然条件下对施工质量造成干扰。混凝土出料之后，要立即在预设施工地点进行浇筑、铺设、振捣及表层抹匀，其中施工现场温度对混凝土铺设所产生的影响最为主要，因而要关注在不同温度条件下，混凝土从出料到抹面时的最长时间限制，如果超出最长时间限制，便会导致路面脱皮、裂缝等质量问题的发生。其次，混凝土浇筑深度的确定要以振捣机有效影响深度为前提，如果混凝土板厚度不超过220mm，摊铺一层即可；如果混凝土板厚度达到220mm以上，要求以上下两层湿接。浇筑铺设工作与振捣之间要进行配合，混凝土浇筑厚度需提前保留一定沉落高差，可经振捣机现场试验后，确定具体的预留厚度。
3.3混凝土养护
在机场水泥混凝土道面施工活动中，还需要全面加强混凝土养护工作，有效延长其整体的使用寿命，同时能够综合实际的施工情况，不断优化施工过程，有效提升整体的施工质量。因而在混凝土养护活动开展过程中，要有效防止混凝土表面湿水的现象发生，通过补充混凝土水化所需要的水分，使得混凝土水化工程能够更加有序的开展，且能够达到预期的施工目标，有效避免塑性收缩裂缝产生。在传统的施工过程中，会采用二次收浆的方式，全面加强混凝土养护等相关工作。而随着技术的不断发展，在机场水泥混凝土道面施工活动中，要加强技术创新，综合考虑到风大，温度高等恶劣天气环境会加速水分蒸发，对整个施工活动带来的影响。通过做好再次抹面等方式，有效防止混凝土表面再次出现裂缝。在混凝土养护工作中，通过加强雨季排水防护等相关工作，有效提升整体的施工质量。在冬季要有效防止混凝土受冻，提升混凝土的抗压强度。
结语
民航机场道面混凝土，由于其混凝土的施工问题，容易产生部分常见的道理质量问题。通过在实际施工管理中的防治措施应用，能够解决这些常见问题，解决这部分混凝土道面内在症结。对于民航机场道面混凝土的质量通病，未来将进一步完成对其的治理研究，提升机场道面的质量。同时对于机场的运行安全，飞机的起降安全，提供了进一步的保障。
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