中国铁路沈阳局集团有限公司调度所 辽宁 沈阳 110000
摘要：作为铁路调度指挥工作人员，需要明确目前铁路调度指挥工作中存在的调度指挥人员安全管理意识薄弱、调度管理安全保障行车设备的功能没有得到充分发挥、高速铁路调度指挥人员的综合素质有待提升等问题。同时，需要通过完善相关制度，为调度指挥水平的提高创造条件，增强调度指挥人员的安全意识，强化设备的维护以及使用培训等措施提升高速铁路调度指挥的安全性。
关键词：高速铁路；调度指挥；安全性
一、铁路调度指挥安全性概述
（1）运输调度安全专业管理的职能还没有充分发挥，专业管理的体制机制、方式方法还有进一步改进的空间。部分现场单位安全管理不到位，基本规章制度、作业标准的落实还有差距。
（2）运输供给侧结构性改革推进力度不够，在结合市场实际，全面满足物流市场需求方面方法不多，运输保障能力还需进一步加强。
（3）运输调度集中统一指挥弱化，在货运形势低迷的情况下，部分铁路局放松了对运输效率的要求，在维护运输调度指挥的严肃性和权威性、提升全路效率和效益最大化方面还需要加强。
（4）运输调度系统有的部门队伍人员结构不均衡，调度人员预备率较低；有的单位调度人员长期流动性差，两极分化严重；有的领导干部站位不高、标准不高、担当不够，存在留恋过去、惯性思维等问题，与铁路建设新时期的要求还不相适应。
二、加强高速铁路调度指挥安全性的建议
1.完善规章制度并且的要提高管理的水平
依据铁路总公司颁布的高速铁路管理的规章制度，结合当地的高速铁路的运营实际状况，当地的相关部门应该进行制度的完善。在高速铁路调度指挥的制度制定之时，要严格的把安全性摆到第一位，相关的调度指挥制度要全面完善，对于不符合实际情况的制度，应该及时的上报，并且请求更改，在最大的程度之上，避免安全事故的发生，给予高速铁路调度指挥工作人员一个清晰明确的指挥依据。同时的对于管理的水平来说，要进行加强，最好是选取专业的管理人才，对于高速铁路的各个部分都很熟悉，尤其的是对于调度指挥的管理，更加的需要专业化的人才，来进行实际的管理工作。
2.对调度指挥的工作人员进行技术培训
在进行高速铁路调度指挥工作人员的选拔之时，就应该有对于专业化水平的考核，通过考核的人员才能够进入高速铁路调度指挥工作人员的岗位。同时的应该有对于高速铁路调度指挥工作人员的定时培训，不断的提高相关的技术水平，使得他们有对于最新的调度指挥工作的了解，对于高速铁路引进的最新技术，有一个熟知，只有这样才能保证高速铁路调度指挥工作人员的技术水平可以符合相应工作的要求，在面对突发状况的时候，才能运用自己的专业化的技能进行问题的处理，而不至于束手无策。
3.提升高速铁路调度指挥系统的智能化、信息化水准
科学技术是在不断的进行发展之中的，每一天都有可能有新技术的问世，有新的技术应用到我们生活之中的某个方面。在高速铁路的建设之中同样的如此，对于高速铁路调度指挥系统来说，虽然进行了智能化、信息化技术的应用，但是不应该只局限于旧技术的使用，应该随时的对于高速铁路调度指挥系统的智能化、信息化水准的提升，不断的进行系统的更新，只有这样才能使得高速铁路的调度指挥符合各个方面的需要，满足日益复杂的调度指挥需求。
4.提高相应的应急处置的能力
提高应急处置能力，是为了应对突发的状况。首先的应该有对于应急预案的细化，要考虑到方方面面，使得高速铁路调度指挥的应急处置规范化、流程化。其次的就是要对于信息化的手段进行加强，设施故障、设施的日常维修都应该进行远程电子登销记录。
5.强化调度集中统一指挥
5.1实施精细化运输组织
铁路局要按照调度集中统一指挥和行车单一指挥原则，严格执行运输组织各项规定，确保良好的运输秩序。根据总公司编制跨局分界口列车交接计划做好管内列车计划编制工作，处理好装车与排空、管内与管外、重点与一般的关系，挖潜提效，实施精细化运输组织。按照总公司车流调整方案，均衡完成分界口排空任务和临时车流调整。
5.2完善区域协调机制
原则上每年召开一次全路范围的调度工作会议，落实运输有关重点工作。根据阶段运输重点，定期组织召开区域运输协调会，交流经验，完善并落实区域运输协议，解决局部及阶段性运输问题。铁路局应建立以主管运输副局长（总调度长）牵头，运输有关部门参加的日常运输生产内部协调机制，协调解决具体运输问题。围绕分界口畅通，完善局间协调机制，加强局间协作，根据需要组织召开分界站会议；完善铁路局、站段、铁路专业运输公司及企业间运输协调机制，畅通运输生产各环节，为增运增收创造有利环境。
5.3加强日常工作质量评价考核
铁路局应围绕本局生产任务目标及周时、旅速、分界口交接辆数、静载重、单车收入率、单箱收入率等主要运输生产效益和效率指标完成情况，每旬、每月进行跟踪分析，结合运输组织差异化考核及每月调度工作质量评比排名，对存在的问题针对性地提出下阶段工作重点和改进措施。总公司将结合运输形势变化情况，进一步加大运输组织差异化考核力度。围绕全路生产组织兑现情况，对各铁路局调度工作质量进行日常分析、定期分析及专题分析。针对部分铁路局存在的运输生产和调度纪律方面存在的倾向性问题，及时发布重点工作预警信息，通过交班分析或派员帮促的方式，指导铁路局落实整改，进一步规范运输组织行为。
6.推动调度生产信息系统建设和大数据应用
6.1积极推动调度信息系统建设
铁路局应把调度信息系统建设作为加强调度指挥工作、促进运输组织改革创新的一项重要任务来抓。分管副局长应亲自上手组织，调度所需配强工作小组，完善相关配套管理办法，深度参与系统应用功能研究、业务规范制定、评价体系建设等工作，全力支持研发单位做好实施，切实把调度系统建好、管好、用好，充分发挥调度系统的支撑保障作用。结合当前调度系统提供的应用功能和岗位实际，完善调度各岗位作业标准和操作规范，明确调度系统使用要求，严格日常操作考核。针对系统个别环节功能不健全情况，调度所应制定保障措施，提升系统整体应用效果。铁路局调度所在系统使用过程中，要注重问题收集，及时向信息部门和研发单位反馈，主动跟踪和督促问题处理。
6.2持续完善运输调度管理系统功能
优化与客货运、机车、车辆、动车等专业系统间的信息共享和数据交换，提高局级调度系统数据上报的正确性、完整性、准确性和及时性。完善总公司和铁路局两级数据应用，实现列车、机车、车辆、乘务、客运等运输调度信息在全路范围内的实时动态共享和应用。持续完善车流推算和列车运行计划自动调整功能，强化对列车、车辆运行全过程和调度指挥作业全流程的安全卡控，增强系统预警、报警功能，贯通总公司、铁路局和站段间3级调度命令传递，提高调度指挥效率和作业安全。不断完善施工申请和月、日计划的自动核实比对功能，全面推进施工电子登销记工作，提升施工计划管理水平。
6.3充分用好调度系统大数据分析
通过对路网列车开行方案演变过程、客流输送能力利用、列车停站方案、不同时段通过能力利用、区段通过能力利用等方面的分析，提供合理的运输组织方案，提升调度生产决策水平。通过对历年来车务（调度）系统的安全问题进行大数据分析，针对性地提出预防对策和运输组织措施，提升安全风险超前管控能力。
结束语
高铁调度指挥是高铁运输安全的重要保证，在我国高铁快速发展的过程中，需要对其进行不断的完善和创新。只有通过各相关部门共同努力，对整个系统中的人、环境、设备及管理等进行持续的优化升级，才能形成一个可靠、稳定的高铁安全保障体系，实现可持续的高铁运营安全。
参考文献：
[1]王澍.高速铁路调度指挥系统可靠性评价指标研究[J].上海铁道科技，2018（02）：14-15.
[2]王磊.高速铁路调度指挥安全工作探析[J].信息记录材料，2018,19（02）：88-89.