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摘要：城市的发展离不开市政道路桥梁工程的建设，我国对于市政道路桥梁工程的施工质量非常的关注，要求工程质量必须发挥重要的作用，以保障城市能在安全的市政道路桥梁上，使经济快速的发展，提升人们的生活水平和幸福指数。而城市经济发展离不开好的交通，这就要求相关的施工技术人员，要着重的注意市政道路桥梁的设计和施工建设，在施工过程中，要能够针对各种突发状况作出调整，保障工程安全、高效、保质保量的完成。
关键词：市政道桥；施工技术，技术探究
市政道路桥梁是一个城市的经济命脉，交通的便利和发达才能快速的推动一个城市的发展。因此，我国高度的重视市政道路桥梁的建设，然而在市政道桥施工中会有多种因素的影响，同时也影响着市政道桥的施工建设，市政道桥的工程质量也影响着人们的出行和经济的发展，同时还会给人们的生命和财产的安全带来影响，所以在建设市政道桥工程的时候，更需要注意建设施工的质量问题[1]。
一、箱梁桥施工的概念
箱型截面梁桥系指其主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥。通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱梁桥。箱梁桥主要分为七种：倒梯形箱梁桥。梁的横截面呈倒梯形的箱形梁桥。与矩形截面 的箱梁桥相比，不仅抗风性能较好，且可构成宽桥面 并可减小墩台宽度和圬工数量。适用于城市桥梁；分离式箱梁桥。具有两个并列而不相连接箱梁的箱形梁桥。两 桥之间用纵向构造缝分开而独自受力，可以构成车 行道较多的宽桥（可达32m左右）。其构造较单箱多 室梁桥简单，用料经济，施工方便；钢桥面板箱梁桥。上部结构采用由钢板与纵、横肋焊接组成的正 交异性板作桥面板的箱形梁桥。能减轻桥梁自重，可获经济效果，多用于大跨度钢桥中；双层箱梁桥。在由顶板、底板及两侧腹板组成的箱型截面梁 中，顶板及底板分别供车辆和行人或自行车等通行 的架空建筑物。梁内部净空应满足行车净空的要求，上、下层的车行道或人行道应分别有进出口和引道 与原有线路衔接。如1980年建成的奥地利维也纳帝 国桥，箱梁内通行地下铁路，箱梁外侧设有悬臂板用 做人行道，而上层顶板桥面则为六车道的汽车路；双腹板箱梁桥。主梁每侧腹板均由双层腹板构成的钢箱梁桥。它的特点是建筑高度可比一般的钢箱梁桥小，但用 钢量较多；斜腹板箱梁桥。边腹板向外倾斜形成倒梯形截面的箱形梁桥。在多车道的宽桥中，采用这种截面，可以减小桥面板 的挑臂长度，同时可减小箱室底板宽度，桥墩宽度得 以减小，能获得较大的经济效益。缺点是截面的形心 偏上，在承受负弯矩区域的底板，需要加厚，变高度 时不易处理；组合箱梁桥。用槽形梁和桥面板组合而成的箱形梁桥。是公 路和城市桥梁中组合梁桥的一种类型。常用预应力 混凝土建成，具有抗扭强度高和节省钢材的优点，但 工期较长。
二、箱梁桥施工的优缺点
1、优点
80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝土简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到50m跨径，大多都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。
目前的预应力混凝土T形梁采用预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。
简支箱形截面梁以其优良的力学特性－具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。
而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。简支箱梁桥是和简支T梁同时发展起来的斜面形式。
建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好。受力明确。等截面形式，可大量节省模板，加快建桥进度，简易经济。构造简单，线形简洁美观。桥梁的上、下部可平行施工，使工期大大缩短；无须在高空进行构件制作，质量以控制，可在一处成批生产，从而降低成本。适用于对桥下视觉有要求的工程，适用于各种地质情况；用于对工期紧的工程；对通航无过高要求的工程。小箱梁常用跨径为20～35m，作为装配式结构，易实现机械化、工厂化施工。因仅设端横隔梁，桥下视觉简洁，加之梁高较矮，在梁高受限、景观要求较高之处，具有一定的优势。结构适应变宽能力强，应用领域广。
2、缺点
施工工艺要求高，当管理与施工控制不到位时，易出现沿钢束的纵向裂缝或蜂窝麻面。箱内空间较小，砼一次浇注内模拆除相对麻烦，箱内质量不便于检验。同等跨径，相对空心板、T 梁而言，吊装重量大[2]。
三、箱梁桥施工的设计过程
小箱梁梁间距根据桥面宽度一般选择为2.80～3.41m，通过调整梁片数、梁间湿接缝宽度及边梁外挑臂长度来适应不同桥面宽度。对相同设计时速、相同车道数的整体式与分离式断面一般采用相同边梁外侧挑臂长度，通过调整湿接缝宽来适应桥梁宽度的变化。边梁中心至外侧挑臂长度一般控制在1.4～1.8m。小箱梁的预制宽度，主要与梁间距、湿接缝宽度有关。为保证小箱梁湿接缝钢筋连接的受力合理性，本次小箱梁设计参考图综合各种桥宽厚，取预制中梁宽为2.4m和2.6m两种。实际工程选用时可根据梁间距调整预制宽度，以使湿接缝宽度合理。湿接缝的宽度须满足该处钢筋搭接或焊接长度的要求，一般不宜小于50cm，院小箱梁设计参考图中翼板湿接缝宽为45～81cm。小箱梁的横向连接采用横隔板、翼板湿接缝、现浇整体化层等手段，以保证各梁形成整体，共同受力。小箱梁一般仅设端横隔板。对斜交小箱梁，从结构受力、构造要求、施工难易、美观等因素综合考虑，横隔板一般采用平行梁端倾斜布置。小箱梁顶板厚度为18cm，考虑横向受力及自重荷载等因素，取桥面整体化层厚度为8cm。考虑现浇桥面整体化层参与护栏、桥面铺装及活载的受力分配，在主梁横向分布系数计算、主梁纵向计算时，均已计入6cm整体化层的参与作用。（在小箱梁设计参考图计算分析时，可含概整体化层厚度为10cm工况）由交通部最新颁布的“小箱梁通用图”，采用了6cm 的现浇砼调平层，不考虑现浇桥面层参与受力。）墩顶负弯矩区宜采用预应力混凝土墩顶连续。小箱梁参考图设计时，各种跨径的墩顶现浇连续段均采用预应力混凝土连续。20～35m跨小箱梁底板宽度均为100cm。简支结构横向一般采用双支座；先简支后连续结构横向在伸缩缝端一般采用双支座，在墩顶连续处一般采用单支座。对墩顶连续处纵向支承，一般采用单支点，也可采用双支点，各有优缺点，建议根据实际情况选用。支座一般采用板式橡胶支座，也可采用盆式橡胶支座。小箱梁高跨比一般在1/16～1/20 左右，小箱梁腹板、底板厚度一般不应小于18cm，桥面板厚度最小值一般不宜小于18cm。根据小箱梁腹板、顶底板厚度，小箱梁钢束布置最大按15-5控制，以保证波纹管与钢筋布置空间，保证小箱梁梁体砼浇注质量和外观质量[3]。
四、结束语
在市政道桥的建设中，还是需要注意施工细节，以保证市政道桥建设的质量，给人们的生命安全和财产带来保障。
参考文献：
[1]彭文龙，张叶林.市政道桥箱梁桥施工技术探究[J].居业，2018（3）：103-103.
[2]陈江.对市政道桥箱梁桥施工技术的探究[J].华东科技：学术版，2017，000（006）：196-196.
[3]戴 旭.市政道桥箱梁桥施工技术分析[J].建筑工程技术与设计，2017，000（010）：2563-2563.
作者简介：袁润权（出生年份，月—1966年9月），性别男，民族汉族，籍贯广东潮州，职务/职称高级工程师，学历大学本科，单位广东省第二建筑工程有限公司，研究方向市政工程。 单位所在的省市广东省深圳市和邮编