姚佳喜
哈尔滨佳运建筑工程有限公司
【摘要】随着经济持续发展，道路桥梁建设成为城村发展及交通便捷的重要产物。我国各地道路桥梁建设项目逐步增多，但是从建设交工的成果上看，还存在着一些问题。其中主要阻碍因素在于过渡段差异沉降问题，因各地区地质差异不同及其突发事件的发生，尽管在施工前期对于差异沉降给出很多解决预案，该问题解决起来仍然存在困难。基于此，本文结合具体情况，对道路桥梁过渡段差异沉降处治技术进行研究，期望对相关行业有所借鉴。
【关键词】路桥；沉降；过渡段差异；
前言 路桥事业的大规模发展是在我国经济蓬勃发展的带动下兴起的，建设路桥项目的增多同时也逐渐暴露一些问题，本文就路桥过渡段差异沉降问题进行分析，对于其形成的原因给予除处治解决方法和技术方案，以促进路桥事业的较好发展。
1 路桥过渡段
从概念上看，路桥过渡段是指结构物与路基在衔接时需进行特殊处理的地段。会导致行驶过程中车辆颠簸影响速度的结果。在理论层面上看，它是依托于结构物而产生的主体，结构物支撑着附作物的着力点，因此在重型车车辆没有长时间通过的状况下，因为天气变化和意外情况的发生等不可人为控制的因素发生，都会导致结构物内在的物理结构发生变化，从而极易使路桥过渡段发生变化。
2差异沉降
差异沉降的实质就是沉降不均匀。通过这一指标可以来反应路桥工程建设结构地基的变化特征。一般来说，指两个相邻的基础沉降量在同一个结构体中的变化差值。差异沉降根据差值显示会出现两种状况。第一，沉降过大会导致上部相应结构发生额外应力；第二，超过标准限度时，路基被破坏产生倾斜、裂痕等现象。通过以往差异沉降的案例来看，产生差异沉降现象在路桥过渡段范围内也属于正常现象。一是地基夯实度不足导致下沉现象发生；二是因为超载及反复长时间使用，载荷增大就会使路面发生物理性变化。从路基表面的状况来看，这些问题还没有达到大规模影响正常车辆通行的地步。然而纵观全国各省市路桥过渡段差异沉降事件，存在路桥沉降差异较大的现象也大有存在，随着使用时间的延长，使用寿命的减短，这些事件将越发增多有待解决。
3.路桥过渡段差异沉降原因
3.1过渡段路基与路桥的施工差异
道路施工作业中路桥工程项目是其中重要环节。表面上看属于独立体，实际上道路施工主体单位与承建施工方在行政上并不一定存在着隶属关系。这就使得双方不但没有提高施工效率反而为过渡段路基与路桥施工的安全性留下隐患。过渡段、路桥及道路三方在施工过程中，尽管有着基本相同的工艺，但是合作衔接方面还是存在着差异，对路基的处理上的差异表现最为明显。如果上方在这个问题上存在着差异，那么在实行道路通车后，较为明显的差异沉降问题就会显现出来。
3.2地形地貌的可变化行
在地理常识中，地形地貌在没有外力的作用下不会出现较大的改变。
但是现实环境下，某些路段路基较为敏感，有些经过动迁的地面，小范围内的地貌就发生严重的变化。那么差异沉降就自然产生了
3.3监理监管责任不到位
按照监理单位的工作要求，监理工作人员必须有效监督管理无论什么样的工程项目，有计划的针对施工中可能出现的重大问题，进行抽查监管，根据规划方案和设计上的要求最大范围内的确保工程安全。但是，监理单位在一些主客观因素的影响下，并没有较严格的在道路施工和桥梁工艺提出要求，较少关注过渡段的施工层面，当完全附着的过渡段与路桥合为一体后，部分监理放弃了对该路桥过渡段的检查监管，这也是造成过路段路基与路桥差异沉降的重要原因之一。
4.过渡段差异沉降处治技术
4.1桥头搭板
设置桥头搭板可以有效防止桥头跳车现象，通过桥头搭板可以将桥台和路堤衔接处因差异沉降引起的路面纵坡突变进行必要的缓和，将路面纵坡变化尽量控制在合理的范围之内；搭板为钢筋混凝土结构，搭设时将板的一端放置桥台之上；另一端放置在路堤上，保证搭板的宽度和桥面板的宽度一致，厚度一般为20?40cm，长度一般在5?12m;搭板设置时，要凭借有限元和理论分析法计算搭板的内力、配筋设计等；总结搭板的类型、构造设计、埋置的方式等。
4.2完善路桥过渡段施工段工艺
在规划建设路桥工程项目初期，必须确定下来招标单位对具体权责利害的明确划分及不同施工路段的范围由具体哪些施工方负责。确定明确好各自的权责，即便三方不在同一路段范围内或者施工工艺的不同，在最后验收时，质量效果也不会和预计方案发生偏差。大大降低了路桥过渡段差异沉降的现象。
4.2完善路基改造
在施工开始之前，针对路桥施工范围内路基情况必须进行详细的排查，这种排查细化到既包括浅层附作物也包括地面深度土层附着物的处理。只有这样详细细化的全面排查，才能将发现的实质问题及时反映，提出解决预案。从施工前期就将可能存在的基础道路层面问题发现出来，及时处理解决，更好的在基础路段施工前期解决路桥过渡段差异沉降存在的隐患。
4.3完善监理的工作职责
监理单位必须将工程质量安全放到至关重要的位置。规定监理员个人的岗位职责，细化责任范围，无论隶属于哪个部门，根据自身的工作职责使命，不能遗漏任何细小环节，路桥施工无小事，更不存在免检环节。进入施工环节后任何细小作业工作都要严格监管及时纠正，从根本上给予严格监管。如果发现存疑，必须要向施工具体单位和建设工程单位提出质量检测的书面报告。否则，责任追加到具体监理员。但是这样的施工取样可能会使得工期延迟，但是却在施工质量上得到保障。
结语
路桥过渡段差异沉降问题已经被业界高度重视，要求工程技术人员要不断改进处理技术，将沉降的危害后果降低到最小，保证施工工程质量，做好每个环节的基础工作，提高路桥施工的质量，促进我国公路事业的健康稳定发展。
【参考文献】
[1]王庆.浅谈提高路桥工程造价预结算准确性的途径[J].四川水泥.2016（07）
[2]袁立明.路桥过渡段差异沉降处治技术研究[J].中国高新技术体系.2009(19)