陈实
湖北益通建设股份有限公司 ，湖北 宜昌 443000
摘要：目前，在道路桥梁施工过程中，沉降问题给道路和桥梁带来了很大的安全隐患，因此在实际施工过程中，相关工作人员必须不断探索，找出沉降问题产生的原因，进而从根本上解决沉降问题，以保证工程的整体质量。
关键词：市政道桥；沉降段路基；质量控制
1市政道路桥梁路基路面出现沉降问题的影响因素
1.1道路桥梁结构的设计缺陷
在路桥工程施工建设环节，大多数施工人员在对路基结构进行搭接的过程中，所使用的搭板基本上都是钢筋水泥结构，同时施工人员也会随着建设项目的具体施工情况对铺垫的钢筋进行数量上的调整。虽然这种方法可以对道路桥梁工程中的路基路面结构进行有效的调整，并且还可以提升桥梁的负载能力，但是经过调查显示，其实搭板结构的设计方法并不能使跳车现象出现的频率降低，所以对于道路桥梁结构的设计来说，其还存在一定程度的缺陷。
1.2道路桥梁工程路基的压实度不足
在道路桥梁工程项目的具体施工过程中，施工人员必须要进行的施工环节就是路面台背结构的填土工作。但是填土工作的复杂程度相对来说比较高，即施工环节比较多，施工流程也比较复杂，所以施工人员在进行该项施工工作的时候，经常会出现各种各样的问题，同时该项施工环节的质量也很容易受到各种因素的影响。对于任何一条公路来说，其荷载能力以及承重能力主要表现在压实度方面，如果压实度没有达到标准，那么道路桥梁在经长期的使用以后，就会发生土质松软甚至是坍塌的现象。除此之外，道路桥梁在经历长期的雨水冲刷以及车辆碾压以后，其路基路面的结构也会发生一定程度的形变，而这也就加大了路桥基础出现沉降现象的概率。
1.3引道地基的施工设计不科学
造成桥头跳车现象产生的因素不只是因为路桥工程的沉降现象，更多的是因为桥面在产生一定程度的沉降以后，施工人员没有及时对其进行处理，此后又有大量的车辆经过此处并且发生跳车现象，而这就会导致路桥工程的地基结构出现进一步的下沉。从某种程度上来说，其实造成路桥基础产生沉降的真正原因就是与引道地基相关的设计方案根本不够科学。而且设计人员对路桥工程进行设计的过程中，有些设计人员没有对施工现场的地质情况进行实地勘察，所以其对于施工现场的具体情况根本没有过多的了解。而这就会导致设计人员在设计施工方案的过程中，根本无法准确地找到工程地基中软土层的具体位置，而这就会对软土层地基结构的处理方法造成影响。除此之外，在这样的工作环境下，设计人员也很难对施工地质的状况进行精准的掌握，最终也会造成沉降现象的产生。
1.4沉降段路桥路面不够平整
在道路和桥梁基础的设施建设过程中，最为重要的一项测试内容就是道路和路面的平整程度。如果在具体的施工过程中，相关的工作人员没有严格地开展测试工作，那么整个路面的平整程度就无法得到保障，而车辆在行驶过程中就会出现颠簸的现象，甚至还会对车辆的轮胎造成一定程度的损害。而路桥以及路桥表面的平整程度没有达到标准的具体原因，主要以下几种：整个施工过程缺乏有效的管理，同时基层的平整度也没有得到严格的控制；在道路桥面铺装施工环节中，相应的施工人员其工作水平以及综合素质相对来说并不是很高，在具体的施工操作过程中就会产生一系列的问题，而这也就会对路桥路面的平整程度造成影响。
1.5沉降段路基路面受损或地基塌陷
经过调查显示，在大部分桥梁以及桥梁的路面具体施工项目中，在投入使用一段时间以后，基本上都出现较大面积的破损情况，甚至是断裂。而造成这些现象的主要原因就是施工人员在具体的施工过程中，对路基以及路面的平整度过于重视，然后就对沉陷段路基压实等方面造成了很大程度的忽略。与此同时，如果建筑材料的比例没有达到标准，或者是施工温度没有严格控制，这都会造成路基以及路面的荷载出现分布不均匀的现象，最终整个路基路面就会因此发生破裂。最后，如果施工人员所使用材料的收缩性没有达到相关的标准，那么就会很容易使路基表面的沥青产生反射裂缝，这样一来也会对路基造成很大程度的损坏。
2市政道桥工程中沉降段路基路面的施工要点
2.1对路桥沉降段设计进行优化
为了降低道路桥梁施工后出现沉降问题的概率，在道路桥梁建设进行施工前，对施工地的地质条件及水文条件进行翔实仔细的勘察，根据实际情况，不断总结施工规律，使制定的施工方案尽可能完善、科学合理。
在设计沉降段时，保证设计满足相关的标准以及工程要求的前提下，掌握更多的相关信息，结合施工地的具体情况，综合考虑各方因素，使设计方案更具有可行性。完成设计后，对其进行建模，根据模型计算验证设计结果，保证方案可以实施。同时使用科学合理的施工技术使道路桥梁沉降段的沉降值符合要求范围，从根本上提高道路桥梁建设质量。
2.2设置搭板
2.2.1路面的硬度以及厚度：在确定搭板位置时，首先使搭板接近桥台的一端放置在桥台上，且与最高面始终保持平行，在施工时，要考虑搭板的标板与高度板之间的过渡问题，保证两个板之间保持连接。以及考虑道路和桥梁沉降差，搭板的顶面持续平行于路基路面的最顶端。
2.2.2锚板
在设计阶段应考虑搭板出现滑落的情况，使搭板垂直于后端桥台，在水平方向进行拉锚，搭板能够纵向移动。拉杆选取符合要求的钢筋，保持75~80?cm的间距，在移动时保证锚栓与拉杆的方向、位移一致。
2.2.3支座
铺垫层选取厚度为1~2?cm的油毡，支座规格为150?mm×150?mm，材料是板式乳胶，间距为80?cm左右，让其以倒角形式搭建，防止搭板转动，减少路面结构损伤。
2.2.4长度
搭板的长度由桥头设计的坡度确定，并且要保证其强度，在实际应用时满足荷载需求。
2.3软土路基施工
工程施工的原则是科学、可靠、经济、合理。桥台软基建设常用的施工方法有水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、土工格栅法、强夯法以及爆破法。实际应用时水泥喷桩地基法的效果较好，但是成本过高；强夯法、爆破法的可行性强，但会造成路基路面大面积的沉降。所以应根据实际情况，选择合适的方法进行软路基的施工，确保其实用性、经济性以及保证地基牢靠稳固，符合承载要求，有效减少沉降。
3市政道桥工程中沉降段路基的施工质量控制措施
3.1制定合理方案
施工方案对桥梁沉降路段的施工是比较重要的，必须根据路基的实际施工情况制定更加合理的方案。如施工方在路面加固过程中，虽然用填埋法加固质量比较好，但是时间越长投入成本越多，因此必须根据路基的实际状况选择更加合理、科学的方法进行加固。特别是地质比较复杂的路段，在施工时需要分段制定相关方案，这样才能显著提高加固效果，节省成本，从而使施工方在施工过程中获取更多的利益，同时也不会影响质量。
3.2路基填筑前的质量控制
在开始工作时，要全面检查原本的一些路基的实际质量，深层次地检查下层的路基质量，检查在路基上方是否有大量杂物，是否存在软土地基，同时也要检查在进行路基施工过程中其验收是否合格，路基压实度是否符合标准。
3.3碾压质量
压实机的选择与实际使用的压实方法是分不开的。在实际施工过程中，会要求压实度标准较高的压实机，而且不同的土质对路基的要求也不同，同一型号的压路机在不同的土质上施工也会产生不一样的效果，因此还要按照实际的土质质量和具体情况来挑选合适的压路机。压实的效果与压实的具体方法密切相关，在施工过程中要能有效控制压实速度，这样才能使压实更加均匀，统一路基的压实密度，否则会影响其平整度。
4结束语
综上所述，在我国的道路桥梁工程项目中，最为主要的问题就是道路桥梁的沉降问题，沉降问题的出现不仅会对汽车的行驶安全造成影响，甚至还会影响到我国经济方面的发展。所以施工人员一定要及时选择针对性的方法对沉降路段进行及时处理，提升道路桥梁的质量，保证车辆的行驶安全以及我国经济的持续发展。
参考文献
[1]张傲,林泽耿,李淦泉,等.市政道桥工程中沉降段路基面的施工质量探讨[J].广州建筑,2018,46(1):31-34.
[2]闫静雅,王如路.市政道桥工程中沉降段路基面的施工质量探讨[J].自然灾害学报,2018,27(4):178-187.
[3]郑志峰.市政道桥工程中沉降段路基面的施工质量探讨[J].住宅与房地产,2020(9):218-219.