朱永吉
中铁十九局集团第五工程有限公司 广东省东莞市116100
摘要：混凝土工程是高速铁路工程项目的关键，与高速铁路工程的整体性能及安全性息息相关。目前，高速铁路工程混凝土施工过程中容易出现裂缝问题，这就需要相关人员采取有效措施，防止裂缝产生，从而提升高速铁路工程的施工质量。
关键词：高速铁路工程；混凝土；质量控制
引言
高速铁路工程施工过程中，相关人员需要做好混凝土工程施工质量的控制，从混凝土拌合的、运输、浇筑、养护等方面入手，严格按照施工要求操作，从而更好的保证混凝土质量。
1.高速铁路工程混凝土常见的质量问题
1.1混凝土的密度较低
在我国高速铁路的建设过程中，很多施工企业的混凝土主体施工工作不到位,导致施工出现主体混凝土不密实的现象发生几率比较高,尤其是在预制梁的施工接缝的施工过程中,混凝土主体结构不密实现象问题尤为突出,这严重影响高速铁路工程的建设安全，如果处理不好甚至容易使高速铁路混凝土在施工的过程中产生的缝隙过大。混凝土不密实的问题主要表现在以下几个方面，一方面混凝土的密实度与混凝土模板材料加工质量存在直接的联系,另一方面混凝土的密实度还和混凝土浇筑过程中的振捣工艺有关,此外模板的加工不当也是混凝土密度低的一个重要影响因素。
1.2高速铁路工程预制梁的漏水问题
在前期高速铁路工程预制梁施工以及后续养护的过程中,高速铁路工程预制梁裂缝渗漏水浸等问题的发生几率也比较高,这主要和高速铁路工程预制梁混凝土缝隙大小存在直接性的联系,高速铁路工程预制梁漏水问题对高速铁路的安全性影响比较大，所以这也就需要相关人员重点研究漏水问题并对于高速铁路工程混凝土结构施工工艺流程的优化,对以往常见的各类裂缝的形成机理及其裂纹扩展条件进行一个科学、细致的分析,然后指派专业的高速铁路基础设施维护人员从各施工阶段环节入手对预制梁漏水问题进行严格把关和控制。
1.3混凝土浇筑模板表面出现裂纹和缺角
在我国高速铁路工程预制梁混凝土浇筑施工过程中,混凝土浇筑结构模板表面总是会出现粗糙或是出现缺角等的问题，从而使混凝土凝固后的结构出现很多裂纹、孔洞、浮凸等，对混凝土的结构强度有较大损害。目前发生混凝土结构模板表面出现缺角等问题的主要因素就是在混凝土结构浇筑中没有及时做好缺角模板或未缺角模板的强度处理,没对混凝度模板在浇筑的过程中进行强度提升，这样最终就会使混凝土形成较为明显的裂纹和缺角。
2.高速铁路工程混凝土质量控制的相关措施
2.1明确施工方案，优化施工技术
在我国高速铁路工程预制梁混凝土施工设计过程中,相关施工人员自身的施工环境比较复杂，在实际的高速铁路工程施工过程中对具体混凝土工程施工设计技术的要求相对较高,尤其需要相关人员在具体工程施工方案的研究、制订和实施过程中不断加强技术改良,确保具体施工设计方切实可行。
所以高速铁路工程施工管理人员需要优化凝土施工方案,具体混凝土现场施工管理人员需要详细分析现场的各种施工项目的技术要求,确保相应的混凝土施工管理技术及具体的排水处理技术得到优化,相关单位需要在一些相对较为关键的混凝排水处理技术方面尤为重视,并且需要派遣专业人员对具体的混凝土施工方案进行具体可行的研究分析,在相关施工设计方案的资格审查的过程中,相关人员还需要充分考虑不同施工设计要素的相互匹配问题,并针对相关技术标准的要求对各种施工材料进行比较详细分析,明确具体施工设计材料以及各类施工机械设备的实际需求量。
2.2控制混凝土内外的温度差
混凝土温度控制的主要目的之一是有效降低梁体混凝土钢筋结构的内外温差,规避内外温度应力引发的裂缝的形成。在混凝土浇筑温度的控制中,相关人员需要首先准确把握好内部浇筑环节的温度,不断降低钢筋混凝土建筑结构内部的浇筑温度,增强其内部的温度散热控制效果，使混凝土内部温度均匀，另外相关人员还需要特别注重对于一些整体降温控制装置的合理设计和运用,如可在混凝土内部铺设降温水循环管道，相关人员在管道的铺设时需要及时结合不同工程浇筑时混凝土的结构要求进行管路的合理设计，保证管道的内外温度一致。最后在主体混凝土外部结构的养护过程中,相关人员需要特别重视基层温度的控制和温度协调,可通过对主体混凝土外部结构基层表面进行基层覆盖保温操作,促使混凝土外部结构的基层温度控制能够和内部基层温度较为接近。
2.3科学控制混凝土的配合比
混凝土表面温度差过大而产生的应力是导致高速铁路工程预制梁混凝土出现裂缝的主要形成原因,因此相关人员须及时做好裂缝形成温度的及时控制和处理工作。目前很多高速铁路工程施工都加强了对混凝土温度的控制，通过混凝土内外温差控制来抑制混凝土表面裂缝的形成已经成为目前高速铁路工程施工单位比较常用的手段，除此之外合理的选择混凝土的原材料，加强混凝土原材料的科学配比，提高混凝土的强度和韧性也是减少混凝土表面裂缝的手段之一，所以相关高速铁路工程施工单位需要根据混凝土的高强度和高韧性进行合理的匹配，通过选择适合的混凝土原材料减少混凝土裂缝的发生。水泥的有机化合物结构成分和细度实也是裂缝流变现象的直接影响要素,因此相关施工单位应对不同水泥的细度和水泥矿物质的组成成分进行一些相应性的调整,这样不仅可有效保证混凝土的强度,还可有效率地减少不同温度下混凝土的温度应变,从而有效率地防止水泥裂缝问题的发生。
2.4选择合适的混凝土骨料，保证混凝土模板的质量
混凝土骨料本身的外部温度会对水泥的外部水热属性产生一定影响,骨料的外部温度和骨料水化后的热容通常不具有线性相关的关系,因此就必须要相关人员对高速铁路工程施工实际的外部骨料温度和施工骨料自身的实际温度进行科学分析，并在施工前对施工骨料本身的外部温度进行精确控制。针对高速铁路沿线工程大体积混凝土的实际施工,相关人员选择的混凝土骨料应当是粒径相对较大且强度具有连续级匹配的,这样可以有效地减少混凝土中酸性水泥的反应用量,并且有效率地降低混凝土的孔隙渗漏概率和建设过程中渗水区的渗漏面积,减少裂缝渗漏问题的发生。在高速铁路工程的准备阶段时,相关人员需要进行比较详细的混凝土成分分析设计工作,并结合前期设计方案以及前期施工现场中混凝土基础结构进行混凝土成分的精细化设计和分析,对于具体混凝土施工模板所用材料的施工质量进行严格把关,力求保证模板主体材料始终保持表面的光滑和平整,避免因混凝土模板的质量问题直接影响混凝土主体结构材料表面的施工效果，另外在混凝土工程模板的拆除操作过程中相关人员也需要进行严格质量把关,保证相应施工过程中混凝土模板的拆除操作时间及施工操作流程规范性较为合理，此外相关人员需要定期加强对于混凝土模板基础结构和整体强度的质量检测,避免在实际的使用过程中混凝土主体结构本身形成明显的裂纹、孔洞,确保混凝土材料结构的完整，提高高速铁路项目混凝土工程的施工质量。
结束语
综上所述，在高速铁路工程混凝土的施工过程中，相关人员须强化混凝土施工质量的控制管理工作，提升高速铁路混凝土施工效果和质量。
参考文献:
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