陈源川
达濠市政建设有限公司
摘要:道路桥梁工程作为市政工程中的关键组成部分，在助推城市发展中发挥着重要作用。随着社会时代的不断发展变化以及城市规模的不断扩大，来自路桥交通方面的压力越来越大，为了积极迎接城市交通建设的发展挑战，做好市政路桥加固改造设计工作则显得尤为必要且迫切。基于此，文章主要针对当前市政路桥加固改造设计中的要点展开分析，以期能够进一步完善市政路桥质量，保证城市交通顺畅。
关键词:市政路桥；加固改造；设计要点
引言
混凝土是市政路桥工程的主要原材料，而加固维护又是路桥工程安全系数及使用寿命的重要保障。因此，对于现代化的路桥工程而言，必须采用有效措施把握住混凝土过程中的每一个技术要点，同时做好后期加固维护工作，以此来保证市政路桥工程的交通运输能力，为城市经济建设做出积极的贡献。
一、 市政路桥加固改造设计要点
1.1 运用截面加固法
在市政路桥加固改造过程中强化对截面加固法的应用是非常必要的，对此，首先要求施工人员在实际工作开展过程中应注重勘察施工现场，并将钢筋混凝土结构配件作为加固材料，由此展开路桥加固行为，提升路桥施工的安全性，避免交通事故问题的发生。其次，在路桥使用过程中为了提升其荷载承受力，应对桥面板、主梁、桥墩等进行建模计算，在满足车辆通行需求的同时发挥截面加固价值和功能。再次，基于截面加固法的运用上，为提升整体工程质量，亦应注重控制桥墩钢筋变形、外漏等问题的凸显，以加固方法拟定的形式确定工程的科学性，并避免不均匀沉降、坍塌等问题的凸显影响到市政路桥的正常使用。
1.2 浇筑混凝土
在市政路桥使用过程中混凝土裂缝问题日益严重，因而当前施工单位在施工过程中应着重提高对此问题的重视程度，同时采取混凝土重新浇筑的方法来满足路桥加固条件。此外，在混凝土重新浇筑过程中要求施工人员应注重勘察破损区，针对桥面破损破裂程度对其进行混凝土重新浇筑或拆除。与此同时，在重新浇筑过程中必须强调对修护区域进行清洁处理，避免杂物显现等问题影响到整体修护效果。
1.3 运用粘贴抗拉补强材料
粘贴抗拉补强加固即为了防御路桥主梁承载力不足的问题，且当路桥交通流量超出预期范围时，要求施工人员在修复工作开展过程中应将粘接剂、锚栓作为加固材料对桥面结构受力较为薄弱的地方进行加固处理，避免安全性问题的凸显。同时，在加固修复过程中要求施工人员应采用高强复合碳纤维进行粘贴，即实现对钢筋的替代，并基于保障其与桥体一致性的基础上提升整体主梁承载力，满足车辆通行需求。此种加固方法在应用的过程中突显出方法简便、工期短、易控制等优势，因而施工人员在市政路桥修复工作开展过程中应强化对此方法的应用。同时在加固处理过程中为了提升整体工程质量，应注重全面掌控桥梁受力状况，从而较好地发挥补强材料效用。
1.4 进行桥面加固改造
桥面加固改造亦有助于市政路桥安全性问题的缓解，因而在此基础上，施工单位在项目开展过程中首先应针对桥面局部破损现象进行修复处理，在修复过程中用清水清洁断面，清除部分松动混凝土，分析桥面水泥材料，最终以同一标号水泥的应用来弥补破损现象，满足路桥的正常使用条件。其次，在桥面加固改造过程中针对无法进行重新浇筑及局部修补的工程应将混凝土、钢筋混凝土作为施工材料，以补强层铺设的形式来提升路桥整体承载力，达到良好的修复状态。
再次，在桥面加固过程中必须强调对破损深浅、钢筋松脱程度等数据信息的整合，由此满足加固条件，提高整体工程施工、设计质量，满足居民出行需求，为其营造良好的出行空间。基于市政路桥长期使用的基础上，桥下部结构亦凸显出裂缝、剥落、锈蚀、变形等问题影响到了市政路桥使用的安全性，设计单位在加固改造设计工作过程中应注重分析路桥危害原因，继而在加固方案上进行调整，且针对不均匀沉降等现象增加修补措施，要求施工单位能按图施工。从以上的分析中即可看出，在市政路桥加固过程中合理规划桥面设计是非常必要的，为此，应提高对其的重视程度
二、市政路桥加固维护方法
2.1扩大横截面面积
市政路桥工程的路面载荷以及自身重力都是均匀分摊在混凝土结构上的。因此，混凝土结构的横截面面积越大，桥梁主体的承受载荷能力和稳定性越强。所以在针对市政路桥工程进行加固维护时，要优先考虑增加桥面板厚度、增大桥墩高度或者宽度等方式加大混凝土结构的横截面面积，而且这种方式易于实现，在一些小型市政路桥工程加固维护中较为常见。
2.2提高桥墩牢固性
桥墩的牢固性直接关系到路桥工程的整体稳定性、安全性及耐久性。有些市政路桥工程投入使用一段时间后，会在桥墩部位出现不同程度的钢筋外漏、剥落腐蚀等问题，这些问题都会导致路桥载荷能力和安全性能的下降。针对此类问题，建议采用扩大桥墩底部面积、增加桩基数量、设置钢筋混凝土套箍等措施对桥墩部位进行加固维护。
2.3使用抗拉补强材料
事实上，所有的市政路桥工程都具有自身的承载极限，一旦路面载荷超出其上限值，就会导致路桥主体结构受损，从而降低其使用寿命。为了最大限度的提高路桥工程的承载能力，可以在路桥结构的受力部位设置一些锚栓，或者在承载能力较弱的部位增设一些钢板。在不改变原有主体工程结构的基础上，促进其承载能力的提升。
三、市政路桥工程施工质量控制措施
3.1增大构件截面面积的加固
当老桥的承载能力不足以满足现行的交通配重要求时，则首选增大构件截面面积以及增
加钢筋的加固方案，它是比较常见的结构补强加固方案。通常有两种方法可以实现，首先是
增加桥面板的厚度，其做法同上述桥面补强层的加固措施，原理则是通过增加T形梁上翼缘的厚度，提升承载力，一般适用于桥下净空受限的项目；然后是增加T形梁腹板的高度或宽度，这种加固方案效果相对比较明显，但是受桥下净空的限制，一般使用机会不是很多。这种加固方案原理简单、设计和施工都比较方便，通常在跨度较小的场合使用。需要指出的是：用该方案进行加固时，一定要对承台、桥墩等的承载力进行校核，以避免由于增加构件截面面积而引发桥梁本身自重的提高，从而导致超出承台、桥墩原有的承载能力，产生更大的安全风险。
3.2预应力的加固改造设计
在原构件外，采用外加预应力钢拉杆或型钢撑杆，通过施加预应力的方法，对其结构构
件或整体进行加固。预应力加固改造设计是运用改变原结构的内力分布状态，来提高结构承
载能力为目的。其特点是通过预应力加固，强迫拉杆或撑杆受力，降低其应力水平。适用于
大跨度结构的加固以及一般方法无法加固或加固效果不佳的情况，还可用于加固桥梁下部轴
心受压墩柱。其加固、卸荷、改变结构内力的三重效果，能显著提高结构的承载力、刚度和
抗裂能力。不适用于高湿度环境下的混凝土结构或混凝土收缩徐变较大的结构加固。此外，
市政路桥的加固改造设计还涉及碳纤维粘贴设计、防水设计、抗震设计等。总之，要根据实
际需要，综合评定并进行科学的加固改造设计。
结束语
根据以上研究可以得出结论：市政路桥的建设是我国当前基础设施建筑的一个重要问
题。好的路桥关系着人民的民生问题，路桥的好坏直接影响着人们的利益和生活质量。路桥
的建设关系着一个城市的交通，影响着城市的稳定发展。
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