李传荣 邵伟强
中化学交通建设集团有限公司 山东济南 250000
摘要：随着时代变迁和经济水平的大幅提高，我国的公路桥梁也进入了蓬勃发展的春天。桥梁工程作为公路交通体系的重要组成部分，如何提升工程质量成为当前研究的重要课题。公路桥梁过渡段所处位置特殊，与桥台等构造物相近，施工难度大。若施工不当，很容易造成公路桥梁过渡段不均匀沉降，引发严重的公路病害。为此，必须重视公路桥梁过渡段不均匀沉降问题，找出原因，采取切实可行的措施进行有效防治。
关键词：公路工程；路基路面；桥梁过渡段；施工工艺
引言
随着现代化社会的不断发展，我国的经济水平以及科学技术水平有了很大的提高，公路桥梁工程作为公路工程的重要分支之一，公路桥梁工程的数量在不断增多。与此同时，公路桥梁工程过渡段施工问题也在突显，如出现路基沉降、裂缝病害等，也将影响公路交通的运行安全性。通过做好路基路面施工技术的落实工作，不仅可减少路基路面出现问题，而且对于延长路基路面使用寿命有着积极的作用。
1地基与路基设计
设计人员在进行公路桥梁过渡段路基路面的设计工作时，为了确保公路桥梁结构的稳定性，大多采用钢筋混凝土结构设计方式。然而由于受到路基刚度存在一定的差异，所以很多公路桥梁工程在建成投入使用后都会出现不同程度的不均匀沉降问题。针对这一问题，设计人员在开展公路桥梁工程地基与路基的设计工作时，必须严格地按照公路桥梁工程整体施工质量要求，制定切实可行的桥台与路基刚度差异处理方案，才能最大限度地减少桥头跳车。另外，为了确保公路桥梁工程路基路面的施工质量，施工企业必须严格地按照工程施工现场的实际情况，采取积极有效的措施，减少桥台与路基之间的刚度差异，促进公路桥梁过渡段路基路面施工质量的有效提升。也就是说，施工企业在公路桥梁工程施工过程中，应该采取在路堤与桥台中间设置过渡段以及向过渡段内填充相应级配材料的方式，增强桥台与路堤之间的过渡强度，然后按照要求进行路基的填土处理施工，才能在有效增强地基承载力的基础上，降低不均匀沉降。
2填筑施工
在桥台与路堤的过渡段施工时，应选择级配碎石填筑手段，按正梯形布置界面，并按照机床表层的级配碎石采用运输与填筑方式。施工前先压实处理试验段，控制好长度，之后确定压实设备的具体参数，并在监理工程师审核通过试验结果后，方可展开施工；用装载机、挖土机取土后，应将其送到制定填筑区域，通过推土机初步压平处理，接着通过平地机进行精压平施工。在处理软土地基时，需要通过抛填砂砾石与片石等手段，并控制好含水量。在使用平地机摊铺时，应同时使用冲击夯与压路机，碾压锥坡与后边角，根据施工工序开展施工，且控制好碾压速度，让路基边缘的压实度更高。
3过渡段路基开挖施工
进行公路桥梁工程过渡段施工时，路基开挖属于较为基础的施工环节，同时也是施工技术的开端。在该环节施工中，首先，施工企业需委派勘察小组，对桥台、路基作业环境进行资料收集，其内容包括地层类别、地层厚度、水文变化情况等，以此为基础制订合理的开挖计划和支护计划。其次，做好放线定位工作，确定桥台、公路边缘的具体位置，根据设计图纸中的内容，进行控制测量点编号，计算平差以抵消数据误差，为开挖施工提供可靠的数据支持。最后，为确保路基开挖速度和开挖质量，在前期开挖阶段主要采用机械开挖的方式进行施工，在开挖到临近标高（距离标高30 cm左右）时，此时会调整为人工开挖的方式，直到开挖到指定标高。需要注意的是，开挖出的土方需及时运离作业区域，提高作业区域的开阔性。
4石灰土填筑和压实
①摊铺石灰土。
分层填筑石灰土，对于桥台背部位，每层压实厚度须严控在15 cm以内，按照各个填筑层标高在回填过程中测量出填筑面积，并准确计算出石灰土用量。拌和后，通过自卸汽车运送到施工场地，即可开始摊铺作业。摊铺过程中，可采用推土机+平地机的方式。当施工到面积窄小的台背底部基坑部位时，则采用挖掘机+人工方式。②压实石灰土。碾压施工前，须先确定最佳含水率，若石灰土含水率在1%以上，便可进行压实作业。若表面水分不够，需及时洒水，确保其含水率满足设计要求。碾压施工中，主要以12 t以上振动压路机为主，后轮重叠宽度可控制在1/2轮宽，且后轮在2段接缝处以上。碾压前期，不宜速度过快，可控制在1．5～1．7 km/h，随后则控制在2．0～2．5 km/h。针对新老路基结合部，则通过强夯法施工，施工后要及时进行补料、整形，保证施工质量。
5桥台位置和桥头类型的控制
桥台、桥头等位置是施工企业有效控制公路桥梁过渡段不均匀沉降问题的关键。设计人员在开展路基路面的设计工作前，必须深入工程施工现场进行施工现场地质、地形的勘察工作，确保工程设计方案的科学性与合理性为后续公路桥梁过渡段路基路面工程施工的顺利进行做好充分的准备。比如，在确定桥台位置时，施工企业应该尽可能地避开填方路段或者软土地基。对于桥台、台后填土来说，施工企业应该选择在挖方地段施工，才能在确保工程施工顺利进行的前提下，促进桥台与桥头不均匀沉降控制效果的提升。
6过渡段路基压实施工
进行过渡段路基压实情况处理时，应注意以下3点。（1）作业区域的地基经过了亿万年演替，相互之间存在着一定的粘结力，导致在压实处理中，会带来一些影响。因此在压实工作开展前，需对地基的力学参数进行分析，确定该地基土壤之间的粘结力情况。根据分析情况制订相应的处理措施，为碾压工作的顺利开展奠定基础。（2）碾压操作中，会使用到压路机设备，为确保碾压后的压实效果，需要控制好碾压速度。通常情况下，第一次碾压速度保持在3 km/h以内，随后可上调碾压速度，但是碾压速度依旧要控制在5 km/h以内，以此来确保每一次的压实效果，碾压次数控制在10~12次。（3）进行压实度验收，需对压实后的CBR值进行核算，若不满足压实要求，则需增加压实次数，如果相差过多，则需考虑更换填料或压路机设备，直到满足该阶段的施工要求，提升该地层的压实效果。
7路基排水
（1）在挖方路基的边坡边界开挖截水沟，以截流边坡上的水，防止对坡脚造成冲刷。（2）对于截水沟和排水沟，如果地形的坡度相对较大，则需要设置急流槽，同时按照工程的设计要求借助浆砌片石进行砌筑施工。（3）急流槽主要利用等级为M7.5的浆砌片石进行砌筑。急流槽的长度和纵坡值需要与自然边坡的坡度与高度相适应。在槽体中，按照5～10m的间隔距离设置伸缩缝，并在砌体的转折部位也设置伸缩缝，伸缩缝的宽度为2cm，在缝中填入沥青麻筋。如果急流槽的长度较大，应进行分段修筑，每一段的长度控制在10m以内，并按照3m的间隔距离设置防滑台。
结语
综上所述，作者对其进行了全面的剖析，公路桥过渡段路基路面的施工质量影响了车辆的驾驶安全与行人的生命财产安全，因此必须改进过渡段路基路面的施工技术。施工单位应在工程设计阶段就严格根据技术规范开展，防止伸缩处连接不紧密、路面不平整等问题，同时加快改进-90新相关的施工工艺技术，在实践的基础上累积经验，并借鉴国外相对成熟的技术经验，建设出好的公路桥梁，推动我国社会经济又好又快发展。
参考文献
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