张勇
12022519860519**** 天津广正建设项目咨询股份有限公司
摘要：全球化的不断加深使得我国的经济发展能力在不断提高，城市化建设相比从前也进步很多，人们的出行越来越方便快捷，但同时我们也要考虑到公路的使用年限，随着使用时间的增长，公路路基路面容易出现纵横向缝隙、网状缝隙、坑槽、沉陷以及脱皮等病害。将理论知识与实践工作相结合，应用在施工工程中，确保公路路基路面工程的平稳进行，以及公路工程在建设中获得良好的经济效益。着重讨论了公路工程路基路面压实施工技术具体措施以及哪些因素影响公路工程路基路面压实施工，在施工中提前做好准备，解决这些问题可以使公路更长时间的为人们服务。
关键词：公路工程；路基路面；压实；施工技术；措施
中图分类号：U412 文献标识码：A
1影响路基路面压实施工质量的相关因素
1．1 土壤含水量
路基路面的压实施工其实就是以压路机等压实设备来对路面土壤进行碾压，从而通过外力的作用来大幅度减小土壤颗粒之间的间隙。但是土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力往往受到水分的影响很大，通常情况下土壤含水量过大或过小都会导致土壤压实效果的不理想。所以在进行路基路面压实施工时，施工人员需要充分的进行土壤含水量的测量，从而采取对应措施来保障施工进度和质量。
1．2 碾压施工
碾压施工对于路基路面压实效果的影响最为巨大，其各项操作技术如碾压施工的厚度、次数、速度等因素都会对压实施工产生影响。首先是碾压施工的厚度，如果厚度过厚那么在施工过程中就会造成最底层的压实程度不够的情况，而如果厚度过薄那么就会造成施工效率的低下。与此同时，不同碾压设备的碾压厚度也是不同的，所以需要契合具体情况进行碾压设备以及碾压厚度的设定。然后是碾压施工的方式，一般情况下碾压施工的操作方式需要遵循先两边后中间的原则，如若不然将会在一定程度上影响施工质量。最后就是碾压速度和次数，如果速度过快或次数过少，那么就会造成碾压不平整等问题，而如果速度过慢或次数过多，那么就会造成施工材料的负荷力度过大导致材料损坏以及施工效率过低等问题。
1．3 压实设备
压实设备是压实施工的操作工具，同时也是影响压实施工质量的主要因素之一。不同的压实设备有不同的压实效果，例如重型压实设备压实度较大，而轻型设备压实度较小，所以施工人员需要充分契合压实施工要求进行压实设备的选择，如果设备选择不合理也就会对压实质量产生影响。
2公路工程路基路面压实施工技术措施
2.1 充分清理路面障碍
在路基路面压实施工前，充分清理路面障碍是首先需要做的事情，通过充分清理路面障碍来有效保证路面的清洁，从而良好的达到有关规定的要求。在路基路面压实施工中，如果路面清洁度不够，那么路面的障碍物就会被压入路面之中，从而导致路面的压实效果较差，更或者路面的障碍物会对压实设备造成损伤，从而影响压实施工进度。针对一些较为特殊的施工现场，不仅需要充分清洁路面，更需要采取挖土等措施来替换施工中的土壤要求不合格的问题，从而有效提升压实效果。
2.2控制公路路基路面的含水量
在实施压实工程时，我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在一定范围内，这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求。当含水量过多，也就是高于正常水平时，必须采用一些手段降低基土中的水分，例如 ：对土壤进行翻晒或是风吹等方法，这些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。
当在公路施工工程中，碰到下雨、下雪等无法控制的自然情况时，这时候就必须要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量的增加，尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程。当含水量过少时，就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量，实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式，当含水量达到规范要求的范围，才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程，从而满足建设公路的国家要求。
2.3选择适宜的施工方法
为了确保公路的路基路面压实施工程能够顺利的进行，我们采用分层填筑对公路的路基路面进行施工，填筑时一般由底到高，不同的位置对填筑材料和压实度都有不同的要求，这样做不仅能保证施工的速度和质量，还能有效的控制施工成本。分层厚度及松铺系数可以通过试验确定。在每一层填料填筑过程，测量人员都需要对填料的松铺厚度进行测量，指导机械对填料进行整平，当局部偏差较大时要及时补充填料或移除多余填料，这样一层一层控制填料的厚度，确保每一层填料的施工质量，从而为公路的路基路面的压实度提供保证。
2.4碾压方式技术
碾压是大多数公路工程项目在进行路基路面压实作业中最常用的一种方法，能将公路工程压实效果充分发挥出来。压实工作一定会用到相应的碾压机器，其数量一般是3~4辆，每辆机器的重量在 15t 左右，并且要按照由低到高、先两边后中间的顺序进行压实，速度要控制在平均每小时不能超过5km，并且要运用先静后振的方法，压路机的频率应该控制在 30Hz~45Hz 的范围，压路机的幅振要控制在 0.7mm~1.8mm。在达到试验阶段碾压数遍后，在检查压实度效果。在碾压第一遍的时候，不能振动静压，保持先慢后快的节奏由弱振到强振，并且压路机的最高行驶速度不能超过4km/h，碾压时直线段先行，轮子迹重叠0.3m，横向接头时，振动压路机重叠 0.4m~0.5m，要达到无漏压、无死角、保证碾压均匀。振动压路机碾压后的表层比较稀疏，为了能有效消除此种缺陷，当完成振动碾压后，还要慢速度静压一遍。填方宽度应该大于路基设计宽度两侧各 500mm以上，压实度应该大于设计宽度。如果填方分成几个作业段施工，先填的作业段要按照1:1的坡度分层留台阶。如果同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度要大于 2m。当碾压完成后，就要进行下一项密实度检测，如果合格，就可以进行下一项工序，如果不能达到相应标准，就要重复碾压工序。
2.5实施监控环境影响
在路基路面压实工作中，外部环境的影响非常巨大，所以在施工过程中需要实施的对外部环境进行监控。以专人专岗的方式来进行监控，同时需要针对监控发现的各类问题进行第一时间的有效解决和控制，以此来充分保障路基路面压实效果。例如，在路基路面压实施工过程中会遭遇降雨天气的影响，这就需要施工人员及时的对施工现场进行排水保护，从而最大化的降低影响程度。
2.6严格检测施工质量
使用科学合理的施工质量检测方法对路基路面的压实效果进行检测是至关重要的，其可以在检出问题的基础上针对相关问题进行改良和改进，从而显著提高施工质量。就现如今路基路面施工质量检测的众多方法中使用最为广泛、最为有效的为灌砂法和核子密度仪法两种，通过这两种检测方法进行严格的施工质量检测可以获得良好的路基路面压实效果。
结束语
在公路工程施工中，路基路面的压实工作又是其中重要的环节，这就要求施工单位必须高标准、严要求，保证公路路基路面获得较好的压实度，公路不仅方便了人们出行，使得城市的交通压力得以缓解，能够更加快速的推动社会的发展。在公路工程施工中，公路路基路面压实工程是其中最重要的一个环节。同时，我们必须对施工单位高标准、严要求，这样才能保证公路工程路基路面压实施工工程的施工质量，保证公路的稳固性，为人们安全出行保驾护航。施工单位在路基路面压实施工中，不断总结实践经验，不断完善施工工序，改进施工技术，在未来的公路建设中可以根据这些实践经验更好地、更快地完成公路建设。
参考文献
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