石鑫
中国昆仑工程有限公司沈阳分公司
摘要：加油站煤气回收系统由油气回收系统(例如b .石油生产、天然气回收系统(例如第二种气体回收，一种分为三个部分的气体回收方法，以及一种仅用于汽油的气体回收系统。由于加油站规模较小，其州内的加油站目前仅配备了油气回收系统，油箱的维护由仓库的油气回收系统进行。该原则是，在石油过程中，通过专用真空泵将由此产生的气体保存在密封的防腐剂中，而通过油箱泵进行的漏油则连接到油箱的回收接头，油箱进入油箱，油箱在油过程中返回到加油站，油箱供给油箱的回收器，将油输送到beatmet，以及
关键词：加油站；油气回收；系统问题
引言
臭氧成为我们城市和地区空气质量的主要污染物之一，并且每年都在增加。臭氧是防止紫外线落到地球上的重要“挡箭牌”，但一旦落到地面，就会成为“健康杀手”。安娜:那是佛，那是魔鬼。石油污染加油站(v2cs)是臭氧污染的前沿对象，有效减少了加油站的排放。根据常见的实证方法，不回收汽油的加油站最多可将223%的燃料二氧化硫直接输送到大气中，而如果该系统在石油回收后继续运行，则可减少95%以上的排放。从上述数据可以看出，在燃料销售的每一阶段，都确保遵守气体转化标准，以便在加油站生产过程中有效控制温室气体排放，这对减少臭氧污染和改善援助条件至关重要。最大限度地减少VOCS造成的生产缺口，以及回收和处置以前翻译过的VOCS系统，是企业和专业人员应关注的一个重要方面。
1概述
石油回收系统对温室气体排放的控制是合理的治理，结合实际情况构成了气体控制系统的理论基础。该系统的关闭是采油的重要技术基础，较高的密封率和较高的系统储备率，其中流体阻力值和流体控制比都是影响采油效果的主要技术参数。为确保整个气体回收系统的高效运行，加油站应每年委托经认证的技术机构校准从系统中提取石油的影响的主要技术指标。关闭液体和液体是控制加油站运行的关键。加油站气体回收系统由九部分组成:油箱飞机、同轴油箱软管、油泵、真空泵、气动调节器(调节阀)、截止阀、回气管道、油箱、P/V阀等。该系统的构造是为了在发动机加油时生产油，在油箱软管上设有回水孔的真空泵中，将油输送到油箱中，以达到回收油的目的。该系统涉及的封闭性、液体阻力和流体比例参数是影响回收效果的重要技术指标。当我们的技术设施校准系统时，首先确定这三项指标的测量性能是否符合要求。
2加油站油气回收系统检测存在的问题
各区域的第一次检测主要是由于:(1)油罐底部收集套管结构调整不规则，距油罐底板的探测距离较短，无法连接仪表管道。(2)制度不健全。造成这种情况的主要原因是管道接头处的法兰垫过时或腐蚀，P/V阀门有缺陷，标高接头处没有密封。(3)液体电阻检测不良。主要是因为改造过程中管道倾斜不够，油凝结后不能拉伸到油箱或油箱中，从而导致气体下降中的液体阻力受到破坏。(4)空气容器检查有缺陷。回收系统使用较小的真空泵，从而消耗较少的汽油。与故障检测相比，这是影响气流的最大因素。气动传输的气动速度因专用气压计样式损坏和气动阀损坏而部分降低。
3液阻校准方法及结果的不确定度分析
气体回收系统的校准，通常填充流量值18L/min、28L/min、38L/min，在每个流量点值30s稳定后，在校准装置上读取。系统的流体阻力值不得大于校准规范中指定的最大压力值。当校准装置的显示值不稳定且测量值无法准确读取时，可以直接确定导向器校准的结果。分析标定过程中系统水动力标定结果的不确定性，主要得出校准装置压力和流量值的不确定性，以确定两种标准不确定性的不确定性。校准压力的不确定认证机构在认证证书上注明:urel = 0.10%，k=2。证书上还注明流量值的不确定认证机构:对于流量点18l/min = 0.31%，k=2。如果流量点28L/min，urel = 0.40%，k = 2；当流量点为38L/min时，urel = 0.27%和k=2。结合每个流量点下流量值的缺省不确定度和相应压力值的缺省不确定度，确定系统流体动力阻力修正结果的不确定度。
４加油站卸油作业容易出现的问题
加油站减速时，没有相关的国家标准和规定，日常监管通常是以各自国家氛围的相关要求为基础，“采用不规范安装、使用或通过减排措施减少自燃废气的生产和服务措施”。北京加油站的国内汽油消费税和DB11/ 208-2019有限价格保证了气动系统的空气流通。排气前的油库总成牢固地连接油箱和油箱，打开减油阀，打开排气管阀；排空油后，应关闭与真空管和产油器有关的阀门，松开真空管和产油器，不为真空管和产油器提供残馀物。加油站的修整输送和气体回收基本上是足够的，但实际使用时可能会造成伤害。对石油泄漏控制的影响各不相同，例如b .卸油后手动球阀的锁定状态、油况。供产油人使用的手动球阀未完全关闭，如果盖板及时固定在快速结束时，由于排气管底部未浸没在油箱下方，油便不会迅速排入大气；如果进油口处的手动球阀未完全闭合，则速度不会自动调节，当气体从油箱中分离时，油箱中的气体迅速泄漏。罐内压力越大泄漏越大，危险越大。我们建议各级环境负责人高度优先重视这一阶段，监督人员的正常运作，而不是加油站，并确保不因疏忽造成石油泄漏。
5部分企业及监管部门人员对油气回收的认知度较低
在对加油站油气回收系统检测过程中发现，部分管理人员对油气回收系统的认知度较低，不理解油气回收系统的基本原理，这就导致了在使用油气回收系统过程中出现了错误操作。检测中发现，部分加油站油罐P/V阀和透气帽球阀都处于常开状态，由于透气帽是直接与大气相通的，这导致油气直接排放到大气中，从而使油气回收改造失去了意义。还有个别加油站加油机底部预留检测口球阀没有关上，也导致油气直接排到大气中。更有个别加油站，油气回收管道和真空泵相连的球阀处于关闭状态，油气回收真空泵就不能把油气抽回到油罐内，导致真空泵损坏。
结束语
综合考虑，若加油站能定期开展对该系统三项主要技术指标的校准，并且每次校准值都在控制范围内，该油气回收系统基本能实现油气回收率大于90%的目标，也就基本达到了环保控制的要求，也在一定程度上降低了资源的浪费，更消除了因油气浓度过高造成的安全隐患。
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