唐旭鹏
四川公路桥梁建设集团有限公司 四川省成都市 610041
摘要：在现代化的快速发展当中，对于道路桥梁工程建设的要求越来越高，这不仅能够促进当地经济水平的提升，而且可以保障人们的出行便利与安全。原材料的质量是决定道路桥梁工程质量的主控项目，只有对其进行严格的试验与检测，才能从源头上预防质量问题的产生，促进工程项目的顺利实施。传统试验检测技术的局限性较大，难以适应当前行业的发展需求，因此，应对其进行不断优化与改进。本文对道路桥梁工程原材料试验检测的意义进行了分析，提出当前实践工作中存在的问题，探索道路桥梁工程的原材料试验检测技术应用措施。
关键词：道路桥梁工程；原材料；试验检测技术
引言
为了更好地保障道路桥梁工程质量，采取原材料试验检测工作是十分必要的，不过现阶段我国的相关技术还不够完善，对于工程的质量细节不能提供准确的参考。随着我国道路桥梁工程建设规模的逐渐增大，相关工作人员更应该重视原材料试验检测技术的研究，对于检测内容与要点必须进行明确，进而使检测结果的可靠性得到提升。
1公路工程中材料检测的应用意义
材料试验检测技术是公路工程建设过程中的主要应用技术之一，能够为工程建设主要材料提供质量保障，能够避免出现现场施工材料质量不合格、材料参数指标不符合要求的情况，维护公路工程的整体建设进度与质量。在实际过程中，工作人员引进大量新进技术与工艺，使用多种新兴材料，加大了材料质量保障压力。工作人员可以利用材料试验检测技术，对引进的新型材料进行试验检测，分析新材料的综合性能，比如：防水性、防渗透性、水化热性等，促使工作人员更加科学、全面地分析与判断材料使用方法，优化设计材料使用方案，避免出现新材料影响公路工程建设质量的情况。此外，在实际公路工程的施工建设过程中，工作人员需要利用材料试验检测技术，对每一道工序、每一个构件进行精确判断，及时发现其中质量问题与质量隐患，从而起到预防效果，体现材料试验检测技术的应用价值。
2道路桥梁工程原材料试验检测技术措施
2.1钢筋材料检测技术
在道路桥梁的施工过程中，钢筋是必不可少的施工材料，同时也是原材料试验检测工作的主要材料之一。钢筋在工程中的作用就好比人体的骨骼，有着必要的支撑作用。因此，对于钢筋的试验测试工作是非常关键的。首先，应该严格按照相关标准进行测试。其次，要对钢筋材料的证书与报告进行检查，比如质量证书、工厂证书和质检报告等，进而保证钢筋材料符合质量要求。再次，要通过强力试验与分批试验对钢筋材料进行检验，每批检测重量不能大于60t，完成上述试验后再取样进行冷弯或者焙烧试验。一般情况下，对于要进行测试的样品长度要求也有所差异，冷弯测试的样品长度大约在300mm左右。同时需要根据不同的方式来进行分配，钢筋样本的数量应该在2个以上。最后，为了确保钢筋试验检测的可靠性，取样的钢筋形状一定要是直的，弯曲程度不能过大，进而避免在产生更大损耗的同时影响钢筋的试验检测结果。
2.2土料检测技术
在原材料的实验检测过程中，土料的击实试验也是十分重要的，对于道路桥梁的工程质量有着很大影响。在进行土击试验时，需要对土样的含水量与干密度进行有效测量，同时对二者之间的关系曲线进行绘制，进而可以得到最大干密度与含水量的实际值，并把这两个数据当作击实实验的主要标准。土壤的含水量十分重要，必须明确土壤的最佳含水量，才能使材料的压实达到最好的效果，进而得到最大压实度。相关工作人员需在图样中加入配置好的水，再用压实仪器把试样压实，进而能够得到每个试样的干密度，然后绘制曲线图，最后得到最佳含水量。在土工试验过程中，液塑性极限试验也是常用的试验内容。
通过该试验，可以测量土的塑性，反映实际材料的塑性指标。首先，确定土的液限值。试验人员应先选择一定量的土样，加入适当的水，测量和增加土样的含水量，然后进行渗透试验，得出含水量与渗透系数的关系。当渗透深度达到20mm时，土样的含水量即土样的液限值。其次，确定土的塑性极限值。试验人员首先在土样中加入一定量的水，然后取出土样，在玻璃板上滚成细条，直至其断裂，然后测量细条断裂时的含水量，所得数据为塑性极限值。当塑限值与液限值有一定差异时，可用作塑性指标。
2.3集料试验检测技术
集料检测首先应根据集料粒径区分粗细集料，通常以4.75mm为水泥混凝土粗细集料的分界，而对沥青路面和基层均以2.36mm为分界。对水泥混凝土用集料可采用干筛法筛分，对沥青混合料及基层用集料必须采用水洗法筛分。测定集料的洁净程度，粗集料主要通过含泥量及泥块含量试验控制，细集料在测定含泥量的同时，更应注重砂当量试验对洁净程度的评价。粗集料常用的试验还有针片状颗粒含量试验和压碎值试验。针片状的集料过多会使混合料的空隙率变大、粘附性变差，受力后易受损，混合料强度和耐久性明显降低，严重影响工程质量。压碎值则是用于衡量集料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是集料力学性能的指标。值得注意的是，近年来对于集料的抗破碎能力性能评价，有逐步使用洛杉矶磨耗值试验代替压碎值试验的趋势。
2.4胶结材料试验检测技术
在道路桥梁开始施工前，需要对水泥等胶结原材料的每一项指标进行记录，例如水泥的安定性便可运用煮沸法来断定水泥的质量是否符合相应要求。通常而言水泥烧失量需要控制在1%~4%之间，而含碱量需要运用相关公式进行计算从而确定，硫化物的含量需要控制在1%~4%之间，而针对硅酸盐水泥的氧化镁含量需要控制在5.3%以内。将水泥每一项指标确定后，开始进行相应测试，如果以上任何一项指标出现问题，那么所有原材料将不得在工程中投入使用，需要第一时间与生产厂家联系并解决相应问题。石油沥青等原材在进行存储和运输的时候，需要做好相应防水措施，避免有水分掺进石油沥青中对这种原材料的质量产生影响，在收集原料过程中，可以把方孔筛选作为主要设备，指定相应采石场生产粗集原料。如果经过排查发现粗集料与现实要求的材料不符，则需要依据实际情况进行各方面调整。在使用集料前，需要保证其环境保持干燥和洁净，并且需要具有足够的强度以及耐磨性，而针对集料的坚固程度，应该根据材料自身性质为标准经过专业测试来确定。填料的选择一定要满足其施工设计的要求，把粉煤灰当作主要添加材料的时候，其塑造指数一定要控制在1%-3.8%之间，而烧失量则需要控制在1%-11.8%之间，且在数量上还需要满足相关规定。
2.5水泥试验检测技术
做好样品的配比工作，开展水泥胶砂强度试验，ISO标准砂、水泥和水的重量分别为1350、450、225g，在搅拌时应该采用专用拌和机，确保其具备良好的均匀性后，在棱柱体试模当中倒入混合物，其规格可以选择40mm×40mm×160mm，并通过振实处理成型。在对试模和水泥样品进行养护时，也应该采用专用的养护箱。对于24h龄期的，应在试验前20min内脱模，对于24h以上龄期的，应在成型后20～24h脱模，随后进行水中养护。最后采用抗折试验机和压力机，从而有效确定水泥胶砂的强度值。
结语
综上所述，材料试验检测技术是控制公路工程施工质量的重要手段之一，能够有效控制工程施工成本，提高工程建设质量与效率。结合工程案例情况，在实际过程中，工作人员将要想充分发挥材料试验检测技术的应用优势，坚定材料质量，对材料的多种性能进行检测，明确试验标准。工作人员还需要在施工过程中跟踪检测材料质量，以此保证公路工程的建设效果。
参考文献
[1]李雅．道路桥梁工程的原材料试验检测技术探讨［J］．居舍，2020，40(3):25．
[2]云朝军．道路桥梁工程的原材料试验检测技术与优化建议［J］．中国高新科技，2019，3(22):49－51．