郭良野
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特供电段 内蒙古自治区呼和浩特市 010000
摘要：与传统铁路比较，铁路工程接触网改造技术和改造质量直接决定了其在未来是否安全、稳定的运行。因此，有关单位必须全面了解铁路接触网改造要点，采取先进测量手段，控制改造流程及设计科学的改造方案，进一步保证铁路接触网改造结束后具有较强的稳定性。
关键词：铁路接触网；改造要点；供电改造质量
一、铁路接触网的结构与组成
铁路接触网比较复杂与繁琐，而且独立性和灵活性都较强。设计人员有必要全面分析铁路接触网，避免外部因素干扰接触网施工。但是铁路运行的实际情况，也会干扰铁路接触网施工，威胁铁路接触网的安全运行。故在铁路接触网改造中，工作人员应整体把握铁路系统的运营特点，与供电单位及时沟通，整理有关信息，减少铁路接触网改造对铁路系统的综合影响，逐步提高接触网的改造水平。
铁路网在铁路沿线架设，将电能提供给机车。它包括以下部分:接触悬挂:是在铁路沿线架设的各种线索结构。通过支持装置固定接触悬挂，从而将电能输送至机车。
支持装置与定位装置:针对接触悬挂分析，二者分别发挥了支撑与定位结构的作用，把接触网产生的所有机械负荷传送给支柱。
定位装置:包括定位管、定位器、定位线夹等设备，可以精确定位接触线的空间，一定程度保证了弓网的正常运行。由于定位装置的空间位置、姿态、弹性和重量等因素都威胁了弓网的安全运行，因此其结构设计应尽可能简单，减少零件数量，减轻零件重量，从而保证接触网的稳定性，抗腐蚀，方便装配。
二、铁路接触网改造的要点
2.1基坑、站台雨棚的改造
在铁路接触网改造时，工作人员应重视站台雨棚和基坑改造的基本形式。同时对改造工程中涉及到的所有环节予以充分考虑，排除所有的负面因素。在铁路接触网网点基坑开挖施工中，会涉及到大量的数据信息，为了保护数据信息，需选择人工挖掘的方式，而非机械挖掘的方式。此外，在基坑开挖施工中，需指派专门的管理人员对开挖过程进行全面的监管。且结合工程施工的实际情况给予针对性的技术指导。改造中，施工人员要严格按照施工图纸的要求来完成所有环节的控制工作，而且监管人员要在施工中做好各项配合工作，这样既可提高铁路接触网改造的安全性，也保证了系统本身的平稳运行。
2.2接触线、承力索的改造
接触线与承力支架是及铁路接触网改造施工中一种十分常见的施工形式。在改造工程中应严格按照施工计划完成改造工作。在网点改造中，工作人员需认真检查各项设备，从而有效防止接触线穿线失误的问题。以改造的基本原则为基础完成各项改造工作。另外，铁路接触网点改造中，工作人员需结合施工改造的基本情况在合理的条件下完成放线工作，让铁路接触网具有较强的承受能力，以强化铁路接触网改造的整体效果。在接触线、承力架改造的过程中，需掌握改造的具体时间，特别要重视晚间的改造。工作人员要统一命令接触线与承力支架张力释放的基本形式，从而增强工程的安全性，减少工程的损失。
三、提高铁路接触网改造质量的有效措施
3.1完善网点改造方案
悬挂改造方案是铁路接触网非常重要的一种改造形式，所以在改造中，工作人员应对供电线路的工作形态予以科学改造，确保电流的运行状态。所以在工程改造中，施工人员需改变传统的供电线路工作的基本形式，以此有效提高电力运行的质量。且在地势条件较为复杂的区域，铁道多半被山脉包围，地质条件也不理想，故而周围铁路接触网改造工作也遇到了较大的障碍。基于此，在铁路接触网改造中，应科学设计供电形式。
再者，工作人员应及时更换供电电线的肩架，从而保证系统的正常供电。与此同时，在悬挂型运行状态长期稳定的条件下，可以一个悬挂点为基础采取双供电的形式，进而保证铁路接触网改造的质量和效果。且合架区是铁路接触网改造工程中十分重要的一部分，所以要充分结合改造工程中的基本要求和规定，完成电线的安装施工。但在改造工程建设中必须要及时断电，隔离开关，同时注意提高工程施工的可行性，从而全面优化接触网点改造的综合水平。
3.2加大验收力度
铁路接触网改造施工后，质量验收工作也是不可忽视的一环，相关管理人员必须采取分段验收的方式，测定线路运行的状态以及供电绝缘的基本形式并充分利用合适的检测技术，检查电网接触面和供电的基本形式，确保工程的安全性。再者，在检验中，有关人员应第一时间指出工程中的问题，对其进行针对性现场指导，从而最大限度地减少工程运行中的安全事故，保证工程的安全运行。与此同时，在工程验收时，检验人员还需对每个环节均进行严格的验收和检查，这样才能保证每个工程细节均满足工程的施工需要，确保铁路系统的平稳运行和铁路行业的快速发展。
四、案例分析
4.1工程概况
某地区铁路发展水平不断提高，铁路运输量也有所增大，接触网的运行负荷也随之增大，又因为单支供电线路流出量的发展已经受到了限制，且该地区地形复杂，地理环境不利于改造工程的顺利进行。所以供电线路主要采用与接触网支柱合架的形式，又由于没有设置单独的通道，所以具有较大的改造难度。
4.2改造方案研究
合架区供电改造的过程中，安装供电线路的支柱必须要处于停电状态，改造供电线路供电臂的过程中也必须要处于停电状态，所以，线路改造的过程中会造成较长时间的停电问题。既有线路运行负荷较大，接触网垂停的时间和数量均有限，该现象会使得部分工程施工无法正常进行，不能满足大规模建设的要求。因此编制设计方案时必须高度重视施工的可行性。
据调查显示，现场的一个供电臂停电时间较长，且数量较多，所以设计方案应在单个停电点当中开展。本文选择了两种方案：淤可改造接触网。在接触网的两端分段安装绝缘器与绝缘开关，在合架区供电线路改造工程中，应开启隔离开关，接触网处于断电状态。这里绝缘器与隔离开关的配合应用可使隔离开关在正常情况下处于闭合状态，接触网处于正常供电状态。施工中将隔离开关打开，线路外侧接触网不带电。并且支柱所处的供电臂在正常供电的情况下也可保证施工安全。施工过程中先对供电线连同供电臂进行停电处理。于电缆过渡。其主要采用电缆来代替既有供电线对接触网实现供电功能，且合架区供电线路处于不带电状态。供电线改造的过程中不会对既有供电线路的正常供电产生明显影响。
4.3加强铁路接触网点改造的验收工作
在铁路接触网点改造施工以后，相关的工作人员应当对质量进行全面的验收。可以利用分段验收的形式，对运行的状态和供电的绝缘形式进行全面的测定，利用相关的监测技术对电网接触面、供电的形式进行安全检查。并且，在检验的过程中，相关的工作人员应当对存在的问题及时提出，同时在铁路接触网点改造施工现场进行改造技术指导，这样可以在最大程度上避免铁路接触网点运行过程中发生不必要的安全事故。从而在最大程度上提升铁路接触网点改造的安全性能。
五、结束语
铁路接触网改造过程中，我们要慎重考虑很多内容，其也一定程度决定了工程建设的质量，因此有必要准确掌握铁路接触网改造的要点，联系具体情况采取合理化手段。如此，便可以最大程度保证铁路系统运行的安全性，推动铁路事业的健康发展。
参考文献：
[1]袁建江.铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施[J].电子世界，2018（14）.
[2]肖理.关于高速铁路接触网鸟害问题的探讨[J].科技风，2016(24).
[3]耿少阳，王晓东.高速铁路接触网的基本研究[J].中国科技投资，2012(21).