陈刚
聊城市科慧市政工程设计院 山东省聊城市 252000
摘要：近年来，随着我国城市化水平的不断提高，大城市正在不断扩大发展，而中小城市也在飞速发展，这也致使我国城市道路的规模与结构出现的巨大改变，因此，城市道路的交通分析与交通工程设计较为重要。交通运输业在我国经济发展中起到重要作用，随着我国道路交通技术的提升，人们对交通工程设计方面也有了全新要求，故城市道路交通工程设计是否存在内涵性设计，以及自身形象均成为当代城市道路交通安全以及建设的全新目标。基于此，本文就城市道路交通分析与交通工程设计技术分析进行详细探究。
关键词：城市；道路交通；交通工程；设计技术；分析
1 引言
近年来，我国的城市化建设水平不断提升，城市道路交通工程作为城市化建设的基础工程，其建设水平在很大程度上也彰显着一个城市的文化水平。而城市道路交通工程规划设计的质量则直接关系着城市交通运输能否实现顺利运行。因此，设计单位需要加强重视，结合城市道路交通设计的基本要求和设计重点，完善工程设计方案。
2 城市道路交通功能分析
（1）交通功能。城市道路的交通功能主要包括车流量与人流量的空间转换，这样可以保证人们日常交通运行，同时各种不同类型的车道也可以满足人们不同出行方案，通过独立性较强且有相互联系的交通网，可以保证整个城市的良好运转情况。（2）美化功能。城市道路的美化功能是指在基本交通功能基础上，一个城市线贯穿到整个城市的形象，而道路自身设计和建设是否存在美观性，其设计与布局是否科学美观均能够对整个城市美观发挥一定作用。可以通过设置绿化与景观的方式提升城市交通美观性，同时这种科学美观的交通设计，也可以为整个城市添上不同色彩[1]。（3）辅助功能。城市道路其他客观辅助功能主要体现在空间利用率方面。随着经济社会不断发展，原有道路交通已经无法满足现有车辆的行驶要求，因此，客观辅助肝功能能够通过开地铁与建设高架桥等方式将城市道路交通使用空间扩大，同时也可以经由交通“引导”，架设光缆线以协助通信工程作用，进一步满足人们对交通行驶的要求。
3 城市道路交通分析与交通工程设计技术分析
3.1 优化设计方案
为了进一步提升城市交通建设管理工作质量，需要从工程项目设计阶段抓起，重视对道路设计的优化工作，并且安排专业的技术人员，对于不同的道路设计方案进行评估，选择最为合理且具有较高经济性的设计方案，便于道路工程在后续建设阶段，能够为整体道路施工提供引导，避免后续设计方案存在不合理的现象，造成技术团队与现场施工人员对图纸设计方案进行修改，严重影响整体项目施工周期，造成不必要的浪费。另外，道路工程能够极大地促进当地经济的发展，交通运输行业顺利运转的前提条件是道路畅通，因此在进行道路设计时一定要确保道路的使用寿命。道路的设计参数直接影响道路的使用寿命，现阶段，大部分公路还在使用的年限范围内却出现了裂缝或毁损的情况，其主要原因就是设计参数出现了偏差。保障道路安全的基本要素是道路工程的设计参数，一旦设计参数出现误差就会带来一定的安全隐患，甚至会威胁到使用者的生命安全，因此在进行道路工程设计前一定要派遣专业的技术人员对道路的具体情况进行调查分析，详细掌握各项的数据参数，确保道路工程设计参数的精确性。
3.2 路面结构设计
路面结构设计也是城市道路交通工程规划设计的重点内容，设计人员在实际设计工作中，需对近期与远期交通流量及当地气候条件进行认真的分析，再最终确定路面结构的选型。具体设计要点如下：（1）对土基情况进行分析，然后选择合适的设计方案，保证其满足城市道路交通工程的强度要求；（2）将土基和路面各结构层联系起来，最大限度地发挥路面结构层的作用。另外，设计人员还需要选取不同层的材料种类，对每一层的厚度都需要进行合理的计算，以此保证城市道路交通设计的稳定性和强度，并实现对设计成本的控制[2]；（3）加强对城市道路交通工程的功能定位的分析，结合施工水平综合考虑，尽量选择性能较好的材料，如SBS改性路面，一般情况下，这种材料在高温条件下有较好的稳定性和抗滑性，可以减少行车噪声，避免在雨天行车时出现水雾；（4）加强行车道沥青混凝土路面设计，结合3层弹性体系理论，使用3项指标：路表容许回弹弯沉、容许剪应力与弯拉应力，结合具体的城市道路交通设计要求进行设计。
3.3 道路功能设计
从城市道路设计指标对比分析看，由于城市道路设计指标的差异主要是为了满足其承担的交通功能、沿线土地开发强度、配套设施建设需求等所产生。为实现城市道路融合发展，提出基于道路功能的设计指标选用原则。（1）功能优先。道路功能是其存在的本质属性，是由所在区域特点、交通特性、路网结构、功能地位等各种因素综合形成。随着公众出行需求和要求的多元化，交通构成越来越复杂，城郊地区道路中非机动车、行人占比明显增加，道路功能呈现复杂化趋向。道路功能应作为道路设计速度等主要指标的首要因素。（2）近远结合。道路功能转变是一个漫长的过程，宜结合国家、地区发展战略和城市总体规划结合沿线土地开发强度和用地性质合理确定道路交通功能，尤其是高速公路、一级公路建设在城市规划区范围内路段要适应道路交通功能转变的要求，充分考虑远期城市化改造的需要。（3）安全效率。坚持交通安全第一，统筹考虑路网运行效率和服务便利性，创新采用快慢交通分离、机非交通分离横断面，合理确定设计速度、交叉设置、圆曲线、纵坡、横坡等指标，确保各种交通方式安全、快速、便捷转换。
3.4 交叉口设计
道路工程设计的核心环节是交叉口的设计环节，设置交叉口的主要目的是分散路口车辆的运行数量，减少交通拥堵现象的发生，一般情况下，常采用路口渠化交通的方法来减少车辆拥堵的现象。一般来说，道路交叉口区域内车辆直行时的行车速度是主线的0.7倍，而车辆转弯时的行车速度是主线的0.6倍。在对交叉口进行竖向设计的过程中，设计人员一定要对行车的舒适性、道路的排水量、道路的美化等一系列问题进行充分的分析，并根据分析结果对交叉口的标高进行科学的设置。对两条相交的道路进行设计时，需确保主道路的纵坡不变，而从道路的纵坡应与主道路的纵坡坡度相一致，且交叉口区域内的纵坡坡度不得高于2%，较为特殊的情况下可超过2%但不得高于3%。通常情况下，环形交叉路口的中心都会有一个中心岛，而且车辆一般以逆时针的方向经过中心岛的环道，若中心岛的设计不够科学，极易使经过环道区域的车辆相对而行，从而造成严重的安全隐患。因此设计工作者在进行道路设计的过程中可结合当地道路的具体情况将环岛缩小或将环形交叉路口改成普通的交叉口，从根本上提升环形交叉口车辆通行的速度与安全性，减少交通事故的发生频率[3]。
5 结束语
目前，随着中国经济和社会的快速发展，城市基础设施建设非常迅速，且内部机动车的数量也不断增长，因此，人们对道路交通的要求越来越高，但是现有的城市道路交通已经无法满足其日常生活需求，只有不断将道路交通工程进行改善，才可以满足城市对道路交通的需求。
参考文献：
[1] 齐元建.新时期市政道路设计要点探析[J].环球市场,2018(27):36-37.
[2] 杨森.市政道路横断面设计要点分析[J].建材与装饰,2019(4):265-266.
[3] 张华,杨芬.市政道路工程的设计思路与关键问题分析[J].工程建设与设计,2018(21):146-148.