张涵铃
义乌市国际商贸学校 浙江 义乌 322000
摘要：随着我国居民生活水平的不断提高，汽车已经成为人们生活中非常重要的一种交通工具，发动机作为汽车的核心部件，直接影响了汽车运行过程中的稳定性与安全性。相对于传统发动机而言，现代电控发动机不仅能够进行自检，而且当发生故障时还能够进行反馈。本文主要从电控发动机工作原理出发，分析了电控发动机检测技术及硬件设计，以供同行专家参考。
关键词：电控发动机；汽车；检测技术
一、汽车电子控制技术与汽车电控发动机概述
1. 汽车电子控制技术
汽车电子控制技术是由电子技术与汽车技术相结合的一种新型机电一体化技术，汽车电子技术的发展历程可分为以下三个阶段：第一阶段是电子元件进行电子控制的汽车电子装置，这个阶段时汽车电子控制技术的开端；第二阶段是独立控制系统在汽车电子设备中的应用，标志着进入微处理器控制阶段；第三阶段是智能化微处理器控制阶段，这是当前汽车电子控制所处的阶段。
2. 汽车电控发动机工作原理
现代这种电控发动机是由微机进行控制的，在电控发动机的内部具有传感器、电脑、执行单元等多种控件，其中最为关键的是传感器，它对电控发动机工作至关重要，其是将发动机的传输信号转换成电子信号，从而实现对发动机的控制，让其执行人们下达的指令。计算机能够对参数进行有效控制，同时还可以进行一定的修正，这就使电控发动机能够执行排气、进气以及点火等步骤，此外，还可以完成发动机的自我诊断，使发动的运行更加智能化。
二、汽车电控发动机检测技术分析
1.对气体进行检测
在不断的发展中，以更好的检测精度进行，挥发函数显著提高，同时可以加强汽车发动机的功率，最终实现空气和燃料的合理配比。目前，汽油喷射检测技术通常是开环检测和闭环检测相结合，当软件检测到压力传感器有所故障时，就会根据温度的变化对仪器进行控制。在检测过程中，系统会根据电阻值的变化获得温度数据信息，保证仪器正常运转的情况下检测车辆的空燃比，对汽车本身进行检查，对燃油喷射进行测试，并由执行器对发动机进行测试。由于汽车电控发动机内部结构复杂，检测装置的安装位置也不同，汽油喷射检测装置可分为单线汽油喷射检测装置和多线汽油喷射检测装置。其中，所述检测线的燃料喷射装置，被安装在进气歧管喷射器在一个单一的检测元件。类似地，多行燃料喷射检测装置是多个安装在不同气缸喷射器元件，从而使不同的滚筒汽车产生的混合气体均匀地分布。
2.故障保险检测技术的应用
汽车有科学的内部检测装置，当汽车的内部检测设备出现问题时，可以通过对发动机进行故障检测来检测汽车的问题。故障保险检测装置是根据车辆的内部设置完成的，在系统发生故障时，发出异常信号，直接控制汽车，避免汽车造成更大的事故，在整个过程中，都是直接对发动机进行检测。发动机故障检测系统中，主要是利用计算机编程，设置一定的程序，对整个汽车系统进行控制。
3.检测废气再循环以降低车辆的运行氮气气体的产生，该车可再循环气体在操作期间被排出，并置于与气体中的少量的进入气缸，和燃烧气体同时与混合物新的，有效的减少了氮的生产。但在实际使用中，不仅可以通过阀门重叠使产生的废气回流，还可以利用专用排气管将废气重新引入排气管，通过汽车阀门调节排气量和排气速度。排气循环检测技术的应用步骤如下：一是开发基于发动机转速、冷却水温度标准和节流速度的循环式排气功率；二是采用egr对发动机进行测试。由于汽车真空调节阀的主要元器件是电磁材料，它可以通过传感器有效地反馈汽车排气信息，从而实现对汽车发动机排气的检测。
4.故障检测系统不仅仅可以检测汽车内部所发生的故障，还可以对其进行控制修复，对发动机的运行状态进行诊断。汽车的传感器可以直接把信息报告传输给驾驶员，保证故障可以第一时间被处理。对于汽车执行器，在初始设置中，对发动机的电路，对发动机进行检测，保证发动机在运行过程中被实时监测。当发动机发生故障时，会直接显示在仪表上，立即报警，保证故障可以第一时间被处理。在发动机维修过程中，还可以利用故障报警器来确定故障的位置。或者通过专用测试仪器对故障代码进行分析和判断。
三、系统的硬件设计
整个系统设计特点包括以下几个方面，首先，电压采样模块和均衡模块采样线共同利用。其次，利用单总线数字式温度计DS18B20对节点温度进行收集。从而收集到更加精确的各点温度，然后利用CRC校验确保通信更加准确。最后，外接风扇，如果检测到其中一个节点温度过高，其实应该马上打开风扇进行降温处理，防止长时间高温状态对电池造成损害。如果风扇处理后，其温度仍然较高，就不能是电池保持在充放电状态，这样可以确保电池正常工作。第四，均衡电池组。利用非耗散式、集中均衡管理电路来具体实施。通过电子式开关切换均衡电路，避免电磁的干扰。整个过程主要利用DC/DC变换器对每个电池单元都从电池组中重新分配，并传递到低能耗电池组，以平衡整个电池组。根据结果，使用电子开关式中央均衡充电模块可以帮助维持更一致的电池并有效地延长使用寿命。第五，运用类单总线性结构采集电压，使用MCU发出控制命令，接收到信号后，每个电池单元都会据此调整电路，并在处理后将电压信号输入到内置在MCU中的12位AD模块。结果显示，采集误差小于1％，并且霍尔信号传感器可以采集电流信号，从而使采集结果更加准确。第六，电池管理单元的数据传递是利用LIN通信总线实现的。第七，CAN通信总线的两大功能：1.系统调试过程，运用CAN转USB设备，把系统和PC机连接起来，从而可以对数据进行监控和电池数据的标定；2.具体使用过程，将CAN总线连入整车CAN网，使得电动汽车上各个控制器之间能够相互通信。
四、结语
发动机控制系统是汽车性能的核心内容，这对汽车发动机电子控制技术整体表现产生积极的影响，如汽车的动力性，安全性和燃油经济性，与传统的化油器相比于电子控制系统的优势发动机控制系统是比较明显的，但电子控制系统结构相对复杂，也更微妙，因此在一定程度上对汽车发动机电控系统故障检测工作造成困难。
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