钟元
重庆市轨道交通 重庆市 400000
摘要：随着科技水平的提升，刚性接触网的特性受到了更多的关注，与柔性接触网相比，它的结构更加简单，无太大的净空要求且不容易断线。在地铁的运行中，刚性接触网有着非常关键的作用，对于整个运行过程的稳定性和安全性都有一定的影响，然刚性接触网的实际使用之时，会出现接触网异常磨耗的情况。刚性接触网的异常磨耗将会给受电弓的取流带来了隐患，危害整个地铁轨道的政策运营。因此，为了保障地铁轨道交通的正常运营，本篇文章先是简述了刚性接触网的内容及其异常磨损的类型，然后简析了刚性接触网出现异常磨损的原因，最后探究了一些改进的措施，希望文中的一些观点能为相关工作者提供帮助。
关键词：刚性接触网；异常磨耗；分析和改进
前言：
最近几年中，车辆数量的大幅度增加给城市交通带来了很大的压力，地铁行业在缓解交通堵塞方面，起着非常关键的作用。刚性接触网因其便于安装与维护且成本不高的性质，在整个地铁运行中取得了广泛的应用。在刚开始运用刚性接触网之时，有着非常良好的优势，但随着时间的流逝，刚性接触网会出现弓网异常磨损的状况，从而为安全事故的发生埋下了隐患。另外，刚性接触网异常磨耗会危害地铁的安稳运行，提升地铁企业的运营成本，故而相关的工作者要根据刚性接触网的实际情况，分析其异常磨损并采取有效的改进措施。
一．简述刚性接触网的内容及其异常磨耗的类型
（一）刚性接触网的相关内容
刚性接触网具备断线断排的特性，能够满足传输公路、最大离线时间以及电压电流的要求。由于一些接触线和列车受电弓之间的关系不良，从而导致了接触网的磨耗情况日益严重。依据对接触网的检修发现，其磨耗较为严重的区域大都集中于列车出站的加速区段、绝缘锚段关节处等。
（二）刚性接触网异常磨耗的类型
通过对刚性接触网的磨耗分析可知，其异常磨耗主要分为裂纹性磨耗、中心偏磨型磨耗以及波浪型磨耗。裂纹性磨耗主要是弓网之间的机械连接出现了问题，且高速运行的受电弓滑板受到冲击之后，会因为磨损而形成裂纹，从而导致本体结构受到损害。中心偏磨型磨耗主要体现在受电弓的中心区域磨耗严重，其磨耗的表面一般会残月的形状。波浪型磨耗主要是受刚性接触网磨耗不规则所产生的，其磨耗形状呈现为波浪型。
二．简析刚性接触网异常磨耗的主要原因
（一）弓网存在着一定的压力
在电力系统运行之时，其取流主要来自于接触线和受电弓滑板之间的滑动。为了保障所取电流的可靠性，需要让受电弓滑板和接触线接触优良。为了保证接触良好，则需对受电弓外施一些压力，然而这外施的压力虽有一定的积极作用，但随着时间的推移，必定会给接触线带来一定的磨耗。当接触网和受电弓的压力足够大之时，其取流会更加安稳，但其接触磨耗也会更加严重。若是外加给接触线和受电弓的压力过小，虽磨耗会较小，但取流不够可靠，且会造成金属线的表面变得粗糙，从而加大了接触网的磨耗。
（二）刚性接触网弹性较差且悬挂硬点的随机性
在刚性接触网的连接件中，接触网的导高不稳会直接影响受电弓。由于无法全部清除刚性接触网的震动量，受电弓难免会撞击接触网，且导高小向导高大处移动时，很可能出现离线的问题。在刚性接触网运作之时，接触网的悬挂上有凹性硬点，故其悬挂硬点所造成的磨耗有一定的随机性。由于悬挂硬点的随机性，从而导致受电弓直接给悬挂带来巨大的冲击。
（三）刚性接触网接触线损耗的不均匀性
在电力系统运行之时，其接触的不均匀是造成刚性接触网磨耗的重要原因。由于地铁运行的状态不同，从而会导致接触线一部分光滑，而另一部分向鱼鳞一样的粗糙。在粗糙部分不同的情况之下，受电弓滑板与接触线的部分会出现变化，加剧了刚性接触网的磨耗。除此之外，一些受电弓的导杆未能调整到位，从而降低了弓头的转动能力。刚性接触网的异常磨耗和车取流有着密切联系，当出入站之时，受到地铁车辆加速或减速的影响，会直接增大接触线的磨耗。
三．探究改进刚性接触网异常磨耗的有效措施
（一）注重刚性接触网的前期施工控制
在改进刚性接触网异常磨损之时，前期的施工控制有着较大的影响，例如在安装接触网设备的时候，由于刚性接触网的跨距不大，故先要依据相关文件的内容来控制好坡度，防止受坡度影响而造成接触网中的弓网发生较大变化。在进行接触网安装之时，需要由专门的人员测量导高拉出值，以此来避免接触网的损耗。另外，在前期施工之时，需要控制好接触线和受电弓滑板的接触面，若是接触面偏大之时，受静电压力影响会导致其磨耗会增多。若是使用了合适的接触面积，则能有效的降低弓网中的电流密度，阻止刚性接触网的进一步磨耗。
（二）提升对刚性接触网的磨耗监测水平
在改进刚性接触网的异常磨耗方面，需要注重对磨耗的监测工作。在进行监测之时，先要通过增加摄像头的数量，监测受电弓的状态。在监测受电弓之时，需要依据监测的结果，来及时的进行检修工作。例如，若是刚性接触网若是出现磨耗之后，应要及时改进受电弓的状态。然后需要对每一个季度接触网内容进行记录，并研究接触网的相关参数，分析接触网的拉出值是否符合要求。在应用一些新技术的时候，需要优化处理磨耗的问题，使用一些有效措施来让弓网的运行更加优良。在优化弓网维护方面，需要引入一些全新的设备来对接触网的受电弓进行检修，在进行检测的时候，通过车载检测的方法效率要高于人力检测。
（三）建立磨耗研究与优化控制机制并提升其弹性性能
在地铁运行之时，受电弓滑板会受到不规则的磨耗，为了能有效的进行优化控制，需要建立相关的研究与优化机制，在线路尚未投入运营之时，需要做好预防的措施，并于运营结束之后，合理的做出调整。除此之外，地铁企业的工程设计人员需要依据实际运营情况，来更新设计的内容，相关的施工者需要按照图纸进行施工，监理者需要严格进行验收，对于一些不满足要求的地方，要及时地进行改进，让其符合安全运营的要求。另外，受电弓表面不规则会造成刚性接触网的磨耗，而其弹性性能不足是造成接触网表面不规则的关键因素。在实际的使用过程中，存在着一定的缺陷，这些提升弹性性能的方法正处于尝试阶段，其能否广泛应用仍需进一步研究。
四．结语
总的来说，地铁已成为我国城市交通中的关键部分，而优良的刚性接触网是地铁正常运行的重要保障，其磨耗会影响刚性接触网的使用。为了提升刚性接触网的性能，需要分析其异常磨耗的原因，然后做出相应的改进。
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