梅洁
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摘要：道路和桥梁是建设交通网络的关键部分，其中路线设计会对人们出行和车辆行驶产生影响。本文通过概述道路与桥梁路线设计中存在的安全隐患，围绕设计方案、路线长度设计、设计持久性等方面探究优化道路桥梁路线设计的途径，延长道路及桥梁使用寿命，提升其整体性能，为提高道路工程质量提供指导意见。
关键词：道路；桥梁；路线设计
1、道路与桥梁路线线形设计的意义与特点
做好道路路线线形设计，能够提高道路安全性能，在道路建设中，确保行驶车辆与行人能够按照交通规范通行。目前，公路线形的主要目标便是确定路线的空间位置。在公路中，线形组成了公路的主骨架，是整个道路设计工作的基础。在道路线形设计中，线形设计的高质量有利于提升道路的舒适性与安全性。为提升驾驶员的驾驶体验，降低交通事故发生的可能性，设计人员需要加强对相应路线线形设计的研究工作，不断提高自身能力，重视线形设计工作，为道路与桥梁建设做出贡献。目前，道路与桥梁路线设计工作，重视路线线形设计在道路工程中的应用。城市交通工具种类繁多，存在不同类型交通工具的交汇处，因此在路线线形设计中必须考虑这种因素的影响，同时受到的约束较多。道路与桥梁线路线形设计工作需要符合城市发展的需要，在建设中，需要符合城市居民出行习惯，做出针对性调整，确保城市道路建设符合城市发展规划。同时，城市存在众多基础设施，在线路规划的时候需要避开，从而提升道路设计功效。在城市建设中，市政部门关于路网规划设计需要多部门协作，存在一定的复杂性。
2、道路桥梁路线设计的安全隐患
2.1设计方案不合理
在道路和桥梁设计过程中，部分设计人员仍然会受到传统设计方案的影响，存在方案照搬情况，无法契合现代化城市发展需要，产生多种安全设计问题。目前道路和桥梁设计施工阶段不合理因素较多，如施工时间段、工期因素，对项目施工、投入运营过程产生威胁。此外，工作人员设计理念滞后也是产生设计问题的主要原因。
2.2路线长度设计问题
道路桥梁设计包含曲线和直线两部分，为了突出施工合理性，一般会将二者综合使用，因此容易出现直线、曲线道路衔接不科学问题。若车辆驾驶员无法顺利通过该区域，会对其人身安全、交通安全产生影响，具体设计问题包含以下内容：其一，缓和曲线短。为了加强直线道路和曲线道路衔接的紧密性，需要借助缓和曲线实现二者的良好过渡和衔接，确保驾驶员在驾驶过程中能够提前做出转向判断和反应，防止因曲线、直线衔接不科学影响驾驶安全。不过在实际设计阶段缓和曲线会存在设计长度较小的问题，导致该区域设计限值较低，影响之后设计工作效率。其二，直线路段长。在路线设计过程中会受到较多外界因素的影响，因此会增加直线设计模式的使用次数。但若过度使用直线设计模式，极易使驾驶员产生视觉疲劳，当出现临时突发问题时，会拉长其判断情况、做出反应的时间，威胁其人身安全。同时，直线距离过长会增加超速可能性，提升安全事故发生概率。因此道路长度设计时，应结合本地实际情况科学选择路线，进而优化其设计质量。
2.3道路桥梁耐久性
当前我国道路和桥梁设计阶段，耐久性设计领域尚未完全开发和研究，但是该要素会直接威胁到工程质量和安全性。同时，以经济层面分析，若道路桥梁耐久性无法满足要求，虽然短期内对工程尚未产生较大影响，但是从长期角度分析，会出现较多安全隐患。例如，工程延性、冗余度较低；混凝土保护层厚度小、强度等级低、构件的实际截面太薄；受力路线和设计图式不清晰等影响项目耐久性。因此，有必要在设计过程中实现设计结构可行、经济合理、整体协调，提升道路桥梁的耐久性。
2.4安全事故较多
道路和桥梁设计项目属于系统化工程，在设计前期工作人员需要分析区域内多种影响因素，持续调整不合理部分，彰显设计内涵、创新设计方法。不过在具体工作中，由于缺少对维护和监督领域的关注，会影响道路施工质量，威胁桥梁、道路的运行安全，若道路杂乱、桥梁坍塌不仅影响行人和行车安全，还会发生严重安全事故。
3、提升我国道路与桥梁路线线形设计对策分析
3.1提高道路安全性
在道路与桥梁路线线形设计中，需要重视道路安全性的提高。设计师在设计时，需要将安全第一的原则落实到道路线形设计中。例如：在道路设计中，设计人员需要避免将长直线与小半径结合起来。因为车辆在长距离直道行驶中，车辆通常保持较高时速，尤其在进入弯道的时候，如果半径较小，车辆在进行急刹的时候会造成车辆失控，影响到行车安全。因此在道路设计中，在长直线路段需要配合大半径，避免汽车因为转弯出现汽车追尾现象。为了提高道路安全性，设计人员应该重视驾驶员驾驶体验，在道路设计中避免连续曲线变化，避免驾驶员错误操作导致安全事故的发生。道路路线设计工作需要设计人员具备较多设计经验，提高道路安全性。在与其他交通线路交汇路段，需要提前做好纵断面设计工作，确保整体道路具备较高的完整性。设计人员在日常工作中，应该重视对道路建设周边环境的考察，在设计公路的时候，充分考虑驾驶员的需求。比如，驾驶员在连续爬坡之后，驾驶员会存在一定的疲劳，因此在道路设计中，应该避免此类设计的出现，提高道路安全性。尤其是道路与桥梁，设计人员应该充分考虑市区的特点，做出针对性改进，符合驾驶员自身习惯，降低能耗。
3.2纵断面以及横断面的组合设计
进行纵断面设计时，需结合原有地形，使设计标高与原标高之间相互协调。在满足排水的条件下，可以将路线设计成坡度较缓的路面，以便能够进一步的拓宽驾驶员的视野，从根源上提升交通的安全性。针对道路与桥梁来说，其与普通的道路不同，道路与桥梁横断面相对较宽。在进行山区道路设计时，若对横断面的标高进行常规设计，那么工程建设的挖填土方工作不仅会加大工作量及施工难度，还会对山区的地形及植被造成很大的破坏。故而，在开展横断面设计工作阶段，需要依照原有的地形地貌，科学的对标高进行设计。
3.3平面线形设计
前期进行研究，采用由粗到细，定性与定量相结合等方法，结合项目建设条件和控制因素，经过论证比选，提出推荐方案，从而起到控制路线走廊、明确技术标准，稳定重点、节点方案的效果和作用。在道路与桥梁线形设计阶段，择优选择直线线形，且直线线形不宜过长。通常情况下，直线线形容易使得驾驶员在行驶过程中感觉疲劳，加剧出现交通事故的几率。因此，在实际的平面线形设计过程中，需有效结合直线、圆曲线、缓和曲线。在曲线线形设计阶段，应该对线路的连续性进行考量，保证能够有效的规避急转以及断背曲线等情况，以便能够强化设计效果，提高设计水平。
3.4提升桥梁耐久性
（1）结合设计要求选择材料决定桥梁及道路耐久性和安全性的重点是结构材料的选择，其中钢筋混凝土材料与工程结构的有效性、耐用性、安全性相关，而混凝土材料又受其材料组成的影响，例如水泥用量、强度等级和水灰比。因此，在实际设计阶段，管理人员应结合《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》制定相关规定。设置多种条件对结构材料的差异化要求，明确工程设计中混凝土水泥用量、水灰比、碱含量、最大氯离子、最低强度等要素，提升材料耐久性，进而在后续施工阶段加厚混凝土保护层，防止钢筋锈蚀，避免结构裂缝。（2）结构耐久化设计以桥梁工程为例，其在设计、建造和应用过程中会对外界因素产生影响，如化学物质、环境、风力、车辆等因素，逐渐降低其结构性能，导致桥梁自身结构出现损坏。例如部分大跨径桥梁因为拉索的耐久性较差，需要提前换索，会增加工程成本，产生设计变更，影响项目经济效益。因此，在道路和桥梁路线设计时应重视耐久性问题，延长其使用寿命。
结束语
总而言之，在道路与桥梁建设中，重视线形设计工作，有效结合道路设计需求，为驾驶员提供安全、稳定的驾驶环境。在设计中，设计人员应遵守有关技术规定，确保道路设计合理。在线形设计中，设计人员针对道路建设周边环境，制定合理的设计方案，为城市居民提供便利的生活，促进城市经济发展。
参考文献
[1]向唐.道路桥梁路线设计隐患及解决策略探究[J].工程技术研究,2019,4(13):193-194.
[2]陈春.道路与桥梁的路线设计的隐患及解决策略[J].建材与装饰,2019(18):253-254.