徐宏建
中国铁路北京局集团有限公司承德工务段 河北承德 067000
摘要：随着铁路建设规模的不断扩大，轨道交通的建设速度不断提高，特别是重载铁路的发展，要求铁路结构具有更高的水平，对线路平顺也有着更高的要求。因此无缝线路发挥了非常重要的作用。本文对无缝线路进行了简要的介绍，并分析了无缝线路的养护维修的重要意义，以及加强无缝铁路养护维修的具体对策。通过积极的养护维修能够有效地保障和提高无缝线路的稳定性。
关键词：稳定性；养护维修；无缝线路
引言
在先进的科学技术支持下，我国在铁路方面的已经取得了辉煌的成就。特别是在高铁方面，该技术已经位于世界前列，众多发达国家已经开始向我国采购高铁列车。而无缝铁路是高铁建设中不可缺少的一环，由于其没有接头，可以使列车行驶更加平稳快速，并且这在无形之中已经延长了列车和铁路线路的寿命。无缝铁路为我国运输实现提速、提量做出了重大的贡献。为了让无缝铁路更好的服务于我们，铁路相关部门需要及时对其进行有效的养护和维修，从而保证其稳定性。
一、无缝线路
无缝铁路顾名思义就是没有缝隙的铁路线路，该铁路是通过对长轨条进行焊接后打磨制作而成的。现如今，我国列车在不断地向着提量、提速方向发展，无缝线路对于这项发展有着重要的意义。但在倡导提速的环境下，铁路线路的安全性相对以前较低。因此为了有效提高行车的安全性、舒适性和经济性，无缝铁路应用而生。根据相关部门的调查发现，无缝铁路较传统铁路相比，每年维修费用能节约50%左右，并且无缝铁路的寿命远远长于传统铁路的寿命。但是在维护保养方面，无缝铁路的要求较高。第一点是在接头处要有较强的稳定性，能够承受列车的多次碾压而不断裂；第二点是无缝铁路要具有良好的伸缩性以防止因天气变化而产生热胀冷缩导致出现安全事故。在传统铁路上是无法同时满足这两个要求的，如果接头固定较“死”，便无法消除因温度变化而产生的伸缩量。而在无缝铁路当中，通过对钢轨侧面的地脚螺栓做文章，很好的解决了这一事项。因而，无缝铁路是我国铁路事业的发展的重大里程碑。
二、无缝线路养护维修的重要性
无缝铁路的应用能够有效的提高列车的运行效率和安全性。钢轨接头一直以来是传统铁路的问题。由于接头处缝隙较大，因而列车在行驶过轨缝时会产生较大的冲击和振动，并产生较大的打击噪音。与非接头区相比，钢轨接头承受的冲击力高达3倍以上。过大的冲击力不仅会影响旅客的舒适度，也会影响列车的平稳性，对道床的破坏进行加剧，久而久之就会造成线路老化，连接零件和钢轨的平均使用寿命缩短。为了应对这一现象往往需要对其进行维修，因此普通线路的维修费用高于无缝线路。根据相关调查，在线路维修的费用和工作量中约有一半以上都用于养护线路接头，约有1/3的费用用于线路养护，造成巨大的资金和人力资源的浪费。与普通线路相比，无缝线路的稳定性和强度得到了加强，而且减少了大量的接头，减轻了接头处的振动。通过对无缝线路进行积极的养护维修，能够保障无缝线路的稳定性，同时节省了维修的工作量和接头的联接零件用量。由于轨缝震动和冲击的减少，列车的运行更加平稳和快速，并消除了大部分的噪音。
三、无缝线路的稳定性受到养护维修作业的影响
3.1无缝线路稳定性受到线路不平顺的影响
实验证明，轨道不平顺会使轨道的临界应力降低。这是由于曲线线路本身就存在正矢，正矢变化是线路平顺的一种表现。如果初始弯曲为8毫米，临界温度下降约为5.5℃，如果原始弯曲为4毫米，临界温度会下降3.8℃。这也充分说明无缝线路的稳定性会受到线路是否平顺的影响。因此养路工区在夏初和春末要对线路进行一次全面检查拨道整修，最大限度的保障无缝线路的稳定性。
3.2无缝线路稳定性受到起道高度的影响
无缝线路的稳定性会受到石枕的纵向、横向阻力的影响，产生不好的作用。起道是线路维修的一项必要工序，如果没有完成捣固就匆忙通车，或者由于其他人为或自然原因都可能造成线路中出现成段的空吊板。横向阻力在轨枕两侧道碴中的分量很大，在维修时应该尽量保持饱满的枕木盒内道砟。在轨枕中间悬空得到保障的情况下尽可能保持盒内道砟的饱满。对于夏季雨水冲刷而形成的石枕悬空现象需要及时对悬空处进行回填，保证石枕完全贴紧地面。
四、加强无缝线路养护维修的具体措施
为了保障无缝线路的稳定性，必须加强对无缝线路的养护维修，特別是在山区重载跨区间的无线铁路方面，由于山区地质条件较差，隧道、小半径众多，更需要提高养护维修的针对性。
4.1无缝线路铺设前的养护维修
由于无缝线路的优越性，应该提高对无缝线路铺设初期整修工作的重视。在山区铁路维护方面以具体的铺轨安排为依据，提前完成综合维修，按照相关计划对线路进行全面整修，在铺轨15天内完成铺设初期的整修工作，包括以下几个方面。①对整修工作进行合理安排，包括夯拍道床、改道、拨道。②对扣件进行整修，整修扣件对于无缝线路的稳定性有着直接的影响，该项工作包括锁定线路、复紧轨枕扣件。③对新铺线路的小碎弯进行拨正，整正线路方向时要结合线路的几何尺寸进行整修。④应力放散。如果发现某段线路锁定轨温不在锁定轨温范围内，则要对其进行重点巡视，有条件的话，应对该地段进行应力放散或应力调整。
4.2无缝线路铺设后的验收检修
无缝线路轨道铺设完毕之后要进行验收，验收的重点在于对轨道联接零件的扣压力进行抽查。特别是在山区处，观测锁定轨温和实际轨温有较大差异的地段，必须对新铺线路进行加强锁定，复紧所有的扣件，对无缝线路进行全面锁定。铺设后的无缝线路必须建立规范的技术台帐，并做好技术资料的交接，审查各种资料的完整性和真实性。定期巡查线路，对线路的实际变化情况进行密切的观察和掌握，及时处理出现的问题。
4.3提高养护维修人员的技术水平
山区铁路养护较普通铁路有较大的难度，山区环境恶劣，昼夜温差较大，风沙大，这样的环境条件无疑会提高铁路线路的故障率。因此，养护维修人员必须对最新的无缝线路知识进行熟悉，对管辖设备的技术状态进行掌握，在作业时必须严格遵守无缝线路作业轨温条件，了解每日的天气情况，根据实际情况对维修养护作业计划进行安排。这就需要加强对维修养护人员的技术培训，不断提高其技术水平，促进无缝线路养护维修工作的规范化。
五、结语
作为我国铁路发展的一个重要方向，无缝线路能够优化行车条件，切实提高线路的稳定性和强度。为了保障无缝线路的稳定性，必须对其进行严格的养护维修，不断提高养护维修的科学性和专业
性，使无缝线路的管理向科学化和制度化的方向发展。
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