黄文慧
南宁港开发投资有限公司 广西南宁 530000
摘要：本文主要针对港口与航道工程大体积混凝土施工中的裂缝问题进行分析，深入探讨裂缝控制策略，并提出相应的解决措施。
关键词：港口航道工程；大体积混凝土；裂缝
引言
港口及航道工程在施工作业中，大体积混凝土工序的实施为重要的作业工序。其中从工程主体框架结构方面分析，大体积混凝土结构工程的施工质量控制，对于整体结构工程的施工质量提升，以及后期工程的应用寿命保障，奠定了良好的基础。
1大体积混凝土产生裂缝的主要原因
大体积混凝土施工主要使用的就是混凝土材料，而混凝土是一种非均质脆性材料，这种材料本身就很容易产生开裂，并且在设计、施工，到最后投入使用的整个过程中，每个阶段都受会到各种因素的影响。
1.1设计原因
港口与航道工程因为临近水域，工程设计更为复杂，大体积混凝土工程的施工设计作业则成为工程施工中的核心内容。如果工程设计不合格，将很容易引起结构裂缝问题，造成大体积混凝土结构出现应力失衡现象，裂缝就会在应力冲突下出现。
1.2基础施工材料原因
港口与航道工程在施工作业中，涉及了较多的基础施工材料，如水泥，砂石，钢筋，水，各类掺杂料。其中分析在具体的施工作业中，因基础施工材料质量不合格，造成的大体积混凝土裂缝现象，则为常见的一类结构裂缝现象。另外分析具体在施工作业中，基础材料质量不合格，主要表现为：水泥强度等级不合格，静荷载力不合格、水质质量不合格，存在过酸过碱或污染水现象、砂石粒径大小差异过大，含杂量过大、钢筋抗腐蚀性能不合格的现象，最终造成在具体的施工作业中，出现了结构裂缝问题。
1.3施工工艺原因
施工工艺的技术水平是工程质量的关键。如果在实际的施工过程中，施工工艺不达标，就会很容易造成大体积混凝土裂缝现象，甚至出现严重裂缝，并且可能很难进行修复。大体积混凝土在浇筑和振捣作业中出现工序误差，并且施工不规范，会导致浇筑作业质量不达标。
1.4施工环境原因
港口和航道工程中大体积混凝土工序的实施，应用了大量的混凝土材料，其中从混凝土材料的初凝条件方面分析，因施工环境原因造成的结构裂缝现象，也为常见的一类不良现象。另外从具体的施工程序，以及环境现状分析，因环境温度原因，引起的结构裂缝现象，主要表现为：温度应力下，大体积混凝土结构出现了热胀冷缩现象，最终产生了结构裂缝现象，影响了工程的施工质量，且造成了较多的安全事故现象。
1.5养护及其他原因
大体积混凝土施工作业中，养护作业是大体积混凝土施工中的重要工序之一。混凝土的养护质量效果在一定程度上直接影响了整体的工程质量。夏季养护作业不到位，会造成混凝土水分蒸发过快，产生干缩裂缝；冬季的养护作业中由于保温不到位，会造成冻融裂缝。所以，尤其要重视养护措施的实施。另外，还有其他等因素也需要引起施工单位的重视，比如选用的技术落后、地基处理不当等。
2关于港口与航道工程大体积混凝土裂缝的控制措施分析
2.1优化结构设计
根据港航大体积混凝土的结构特点、使用环境和寿命等因素系统的进行温控设计，根据结构所处的环境选择合理的结构形式、构造措施和混凝土强度等级。结构形式应简单，避免结构突变，降低应力集中，降低基础约束，合理设置变形缝。
根据温度场计算和温度应力对结构的影响进行分析对结构薄弱部位采取措施，加设钢筋网片等构造钢筋、增加小直径、小间距的构配钢筋，提高抗裂性能；设置闭合块；合适情况下施加预应力；易裂的边缘部位设置暗梁，提高该部位的配筋率，提高混凝土极限抗拉性能。大体积混凝土宜分层、分块浇筑，合理设置施工缝，大体积混凝土构件的模板设计应考虑保温和养护措施的要求，侧模、底模、承重结构和支撑结构应进行强度和变形验证。
2.2控制原材料质量
原材料的质量直接影响到混凝土的质量，因此对于原材料的使用应该加强质量管控，保证原材料质量符合施工要求。对于原材料的质量控制主要是对原材料的采购提高重视，符合施工的要求，并且在施工开始之前，需要对混凝土进行搅拌，在搅拌过程中需要对混凝土中的材料配比提高重视，保证配比的科学性和合理性，根据施工图纸的规划进行原材料的调配。在柱形混凝土调配环节，水泥用量如果过多就会导致混凝土出现裂缝，因此在调配过程中需要减少水泥用量。可以适当加入外加剂，减少收缩，提高强度，并且增加砂石，可以有效提高混凝土的质量。混凝土温度也是影响原材料质量的关键因素，因此对于混凝土温度需要进行合理的控制，如果出现蒸发过快的情况，需要及时加入水分，避免因为过度干燥导致开裂，并且将浇筑好的混凝土放在通风阴凉的地方，可以减少日晒以及雨水冲刷的现象，避免出现开裂问题。
2.3提升施工人员技能
术业有专攻，提升施工人员的专业技能，对于降低施工误差，提升施工质量意义重大。其中在具体的施工作业中，关于施工人员的专业技能提升。从项目前期，项目施工期两个阶段进行分析，项目前期可由业主单位，通过项目招标的方式，选取符合专业要求，设计要求，以及业主方要求的施工单位，进行相关项目工程的施工。项目施工期，施工单位作为主要的施工主管单位，实际施工中可针对全体施工人员，以上大课的形式，进行施工理论知识的讲解培训，并落实一定的施工测评作业和试岗作业，以此从理论加实践的角度，全面的提升施工人员专业技能，最终达到提升工程施工质量的目的。
2.4施工环境控制
港口与航道工程大体积混凝土时应尽量避免高温或低温施工，如不可避免时，高温季节施工时应对砂石原材、已绑扎钢筋、模板进行合理洒水降温，利用外加剂延长混凝土的初凝时间，并避免中午高温时间段作业施工；低温季节施工时，采取有效防冻措施，加热混凝土用水、添加防冻剂、现场覆盖保温材料等措施，并避免夜间作业施工。在温度超出规范要求时，应避免施工。在施工过程中，如遇下雨情况时，应根据现场情况及时调整混凝土坍落度、覆盖遮雨工具材料、有效排除积水等措施，保证混凝土质量，减少裂缝产生。
2.5合理进行养护作业
混凝土完成浇筑后，还有一项更重要的关键环节—保温养护作业。对混凝土进行保温养护主要是为了保证混凝土具有更好的性能，维持其湿度和抗风条件。一般多采用蓄水、洒水等浇水养护的方法，保持混凝土表面温度小于15℃。养护的时间根据水泥种类、结构体积、环境气温设定，如果养护时间过短，则起不到养护效果；如果养护时间过长，反而会降低混凝土性能。由于混凝土受温度影响严重，在不同季节进行养护时也要视环境气温而定。高温季节养护，因为气温过高，需要及时更换水，适当缩短养护时间；在低温季节，应该选择在一天中气温最高时段完成拆模，同时采取保温措施。
结束语
综上所述，在港口与航道工程施工中大体积混凝土施工是一项重要的、基础性的工程，需要对混凝土施工裂缝控制技术进行研究和提升，通过对混凝土施工裂缝控制技术要点的分析可以了解到混凝土在配比、搅拌、浇筑以及其他问题上都需要加强控制，对温度、材料等进行严格的检测，保证大体积混凝土施工的质量，推动港口与航道行业的发展。
参考文献
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