刘彦彬
北京东地岩土工程有限公司 邮编100102
摘要：近些年，我国经济实力不断增强，城市建筑、道路桥梁、基础设施等一系列工程项目的建造速度也有了较大幅度提升。而深基坑支护施工作为道路桥梁工程项目中的重要组成部分，其施工一般存在施工难度大、技术要求高等特点，这些特点如果不加以改善就可能给道路桥梁埋下巨大的安全隐患。对此，本文笔者就道路桥梁深基坑支护施工存在的问题进行了探讨分析，并且针对性的提出了一些改进对策，希望这些对策可以为后续桥梁建设提升有效的参考依据。
关键词：道路桥梁；深基坑支护施工；存在问题；对策
前言
在道路桥梁工程项目中，地下开挖施工会受到很多因素的影响，而导致地下支护结构和基坑周边土层结构变形等一系列不安全事故发生。为了防止此类事故的发生，很多工程公司逐渐将深基坑支护施工技术融入到了实际的工程施工过程中。而深基坑支护施工技术在道路桥梁中的应用一方面可以减少开挖过程中的不定因素对道路桥梁的影响，另一方面也可以对土体周边的土层结构和周边建筑物进行保护，尤其是在面对公路、铁路等交通压力不断增加的今天，深基坑支护施工更是可以有效的提升道路桥梁的建造速度，这对促进我国经济与文化建设有着较大的推动作用。
1.道路桥梁深基坑支护施工过程中存在的诸多问题
近几年，我国不论是从文化还是经济方面都处于全面发展阶段，这也在某种程度上加速了我国城市工程项目的建筑速度。在实际施工过程中，深基坑支护施工一般处于建筑物密集、道路交通压力较大、地下管线以及地铁隧道中，并且会因技术参数、地理位置以及周边地质结构等多种因素影响而诱发诸多不安全隐患，下面笔者就例举几种常见的问题。
1.1边坡的修理不达标
边坡是整个道路桥梁深基坑施工中比较重要的部位，一旦出现修理不符合规定或是操作不达标等问题都有可能阻碍整个工程的正常进行。众多周知，道路桥梁一般都在户外进行施工，对此外界环境因素、人为因素等都有可能影响正常边坡的质量与安全。如果在施工中出现施工人员不能依照要求和流程进行机械操作就很有可能导致边坡修理不达标等问题出现。除此之外，就是现阶段我国道路桥梁施工中的很多技术人员的整体施工水平偏低，导致边坡表面的整体平整度偏低与施工设计要求不符。上述这两种情况是边坡修理中最常见的问题，因此施工单位要是不能重视该问题就会导致后期修复工作很难开展，从而影响深基坑支护施工的质量。
1.2边坡顶面处理不当
现阶段，道路桥梁在我国城市的施工数量相对较多，尤其是在闹市区或是在旧城改造区，这些地段由于之前的地质结构已经开挖过，所以在地面1~2m处一般都分布着较多的管线和管道，而道路桥梁深基坑支护搭建要在这些地方完成就需要面接受较大的挑战。边坡作为道路桥梁的主要组成部分，如果出现顶面处理不当等问题，就很有可能延误实施周期、降低施工质量。其次，笔者在施工中还发现，部分施工单位为了追求更大的经济效益而盲目追加工期，致使很多桥梁路段的边坡顶面硬化和排水系统不能达到国家施工要求，这样一来长时间的运输压力下或是雨水冲刷下就会引发边坡土体和内部渗水、积水等问题发生，这对深基坑支护施工而言具有非常大的杀伤力。
1.3实际施工与设计存在较大差异
有关数据表明：施工组织设计通常情况下都是根据深基坑的变化来制定的，具有较大的不确定性和随意性，这在某种程度上也很容易造成实际施工与设计存在较大出入。而道路桥梁事关民生问题，因此在施工中一定要严格依照国家要求的标准和规范来进行，同时还要加强施工组织设计。但在实际中笔者发现很多企业的组织设计人员并未意识到设计方案的重要性，从而导致他们在制定深基坑支护施工设计时不能很好的考虑现场地质条件和实际施工情况，从而引发大量施工问题。
1.4管理存在较大问题
深基坑支护施工属于高危工作，稍有不慎就有可能造成大面积的伤亡事件发生，因此在施工中企业一定要制定较为严格的管理制度。但在实际中笔者却发现，我国很多企业内部管理都存在现场管理混乱、人员流动性和随意性大、技术操作不符合规定等现象，这种随意性的管理方式如果不加以纠正就很容易导致基坑支护施工质量受到威胁，严重情况下甚至会导致桥梁大面积坍塌，从而造成严重的社会问题。
2.道路桥梁深基坑支护施工的改进对策
2.1选择正确的施工方法
道路桥梁深基坑支护结构一般分三种：重力式挡土墙支护结构、悬臂式支护结构以及混合式支护结构，这三种结构主要根据道路桥梁现场的土质条件进行选择使用。一般情况下：重力挡土墙支护结构主要是利用自身重力分解和平衡深基坑支护的各项压力，从而有效提升深基坑支护结构的整体稳定性。悬臂式支护结构一般被运用到土质较为优良且基坑开挖深度不大的小型道路桥梁工程中，这种结构可以延伸到基坑底部岩体和土体深处，依靠土层的支撑力来提升基坑的稳定性。混合式支护结构较为复杂，它与锚杆支护结构较为相似，该结构主要是在锚杆和喷射混凝土共同作用下形成有效的支护网，从而保证基坑支护的整体稳定性和安全性。对此，施工单位在进行道路桥梁深基坑支护施工时，一定要结合现场实际情况选择正确的施工方式，从而保证工程的顺利开展。
2.2做好基坑开挖准备工作
一般在进行道路桥梁建设前，施工单位都需要对周边建筑地基和土质软弱岩层进行勘察，这样做的目的是为了更好的保证深基坑支护的安全性。具体做法如下：一在对于周边建筑地基要尽可能的选择规避，要保证基坑支护开挖控制在基坑管理的正常范围内。二在进行开挖时要随时对土层软弱岩层进行检测，要保证基坑挖土量和挖土深度符合桥梁建筑要求。三要合理控制基坑开挖支护结构的开挖进度，这样做的目的是为了降低前期开挖过程中开能出现的一切不安全因素。
2.3加强深基坑支护施工质量管控
在实际的施工过程中，施工单位为了更好地保证施工效果，一般会减少深基坑的暴露时间。首先，施工单位要采用科学的施工方式来缩短施工周期，如：积极调配人员进行基坑开挖，避免因人员短缺造成的施工中断。其次，对基坑挖出的土方，要组织人员及时进行清理，防止长时间堆积影响深基坑施工质量。其二，要组织专业的技术人员对施工材料和土方的整体荷载量进行计算，以便保证施工的正常开展。其三，还要加强整体施工安全管理把控，如：及时对基坑周边的施工范围、下管线、光缆等数据进行确定，对于存在问题的地段要及时采取措相应的措施进行解决。最后，要认真分析道路桥梁施工现场的地址条件、边坡支护等影响因素，并针对性的制定管理方案，从而最大限度的提升深基坑支护施工的质量。
2.4做好安全防护措施
道路桥梁与民生有着密切的联系，且一般都在户外进行施工因此设备损坏情况比较严重，而加强安全防护一方面可以提前降低安全危险的发生概率另一方面也可以加强质量管理把控、提升整体施工的安全防范率。首先，施工单位要做的就是加强施工人员的安全防范意识，同时要在施工前组织人员进行现场勘察并对可能出现安全问题的地段进行辨识，这样做的目的在于可以帮助施工单位制定科学、安全的施工方案。其次，要加强施工工序、安全防护设备以及施工警示标语的使用和张贴，这样做的目的在于保证施工工序符合安全建筑管理的相关规定。其二，要加强现场安全监督，如：制定安全防护预安，对存在安全隐患的操作方式或应急处理。最后，要加强人员安全教育培训，同时还要对安全设备进行定期检修和养护，从而保证道路桥梁深基坑支护施工的安全效果最大化。
2.5加强综合施工操作管理
依照我国基坑建筑管理有关规定，道路桥梁深基坑支护施工要以“工程项目施工管理规范”等要求就行开展，并且要根据施工现场的实际情况作出适当的结构调整，这样做的目的是为了更好地保障道路桥梁深基坑支护施工的整体质量。对此，施工单位在实际施工中，要明确基坑施工操作的可能性和基坑支护的可承载性。首先，施工单位要从建设的整体角度出发，要加大深基坑支护的挡土性能和可承载性。其次，要明确深基坑周边建筑结构的稳定性和土体结构的完整性，从而将深基坑的安全控制在合理范围内。其二，要依照现有的基坑管理标准对周边建筑物周边的管道、管线以及影响道路桥梁安全的建筑结构进行开挖，防止不稳定结构造成的深基坑支护下沉、变形、坍塌等问题发生。最后，要明确深基坑支护施工工作标准以及基坑的地下水位情况，要保证整体桥梁的深基坑支护施工排水和降低等操作措施符合基坑管理规定的要求和标准，从而有效保证道路桥梁施工的有序推进。
结束语：
综上所述，随着我国经济实力的不断增强，道路桥梁等一系列基础设施的建筑速度也被提升上。作为道路桥梁施工的重要组成部分，其安全施工不仅可以加快项目的施工进度和质量，同时该可以最大显得的推动我国道路桥梁行业的整体发展，这对于未来社会主义经济建设是非常有益的，因此要不断的进行探索和研究。
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