蒋道洪
身份证号51022819811007****
摘要:市政路桥工程的沉降问题长期以来都是影响市政工程质量最主要的一个因素,认真抓好路基防沉降施工工艺,有利于全面提升整个市政道路工程的施工质量。基于此,本文主要分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因,提出路桥过渡段的施工方案,以减少道路与桥梁之间的不平顺,从而防止或避免桥头跳车现象,增加车辆运行的舒适性。
关键词:市政路桥 过渡段 桥头跳车 施工
一、路桥过渡段软基施工不当的危害
对于市政路桥建设施工来说， 其中最主要的就是过渡段软基施工工程， 这项工程可以说是路桥建设当中最主要的建造部分，其关系着路桥路面的平整度，也能发映出路桥施工建设的总体施工建造质量，如果路桥过渡段软基的施工不当，就会导致路桥过渡段出现不平整现象， 道路的使用功能将受到严重的影响。其主要影响有以下几个方面：
1、影响行车速度
路桥过渡段软基施工不当， 就会造成路面平整度出现裂缝或者是内陷，驾驶员在家时车辆经过时，如果没有看到，很可能出现交通事故，如果看到，司机自然就会减慢行车速度，这就会影响到们的出行方便。
2、影响行车安全
路桥过渡软基出现问题，不仅会降低司机的行车速度，也会对其安全驾驶造成一定的影响， 因此， 在过不平整的路桥时，对驾驶员心理也会产生一定的影响，如果光注意裂缝，没有注意周围的来往车辆的话，其就极有可能发生交通事故。
3、影响车辆运营费用
驾驶员在通过有问题的路面时， 会习惯性的让车辆减慢行驶速度，在过于频繁的减速当中，就会无形之间对车辆内部零件造成磨损，再者说，在这途中，车辆的燃油量也会相对的增加，促使尾气排放量增大，这对环境也是一种污染。路桥过渡段软基出现施工问题，要是问题出现在高速路上，就会造成堵车现象，这样加剧了行车时间，也产生了不必要的运营费用。
4、影响公路养护费用以及其使用寿命
车辆的跳动对路桥构造物的冲击荷载较大， 很容易造成桥头桥面以及伸缩缝的破坏，这样来看，公路的整修问题就不只是部分整修，其对整个路面都是一种伤害，这样自然而然的就增加了公路桥的整修费用以及维修费用， 加大道路的运营成本，在一定程度上来说还影响着路桥的整个使用寿命。
二、路桥过渡段软基路面施工措施
综上所述，无论是出于防患还是处于节省成本的方面，对路桥过渡段软基路面都要采取一定的防护措施， 要想让软基发挥出其应有的作用效果， 首先就要对路桥路基路面方面进行相关控制，将桥头跳车事件扼杀在摇篮里。
1、地基处治相关措施
地基是路桥施工的建基础性建设，对于任何建筑物来说，有一个稳定的地基，建筑物的已经成功了一半，而这对于路桥施工建造也是十分重要的。路桥地基处理不好，就会出现路桥过渡段的不均匀下沉，出现桥头跳车等严重问题，因此，对于路桥施工来说，对台背地基进行加固建设是十分重要的，同时，这项施工也适用于软土地基，其实，最有必要的是进行地基加固处理的就是软地基，软地基由于其自身条件的影响，本身质量就不能保证，因此，施工人员要做好相关的地基处治措施，换填法、强夯处理、排水固结法、水泥粉煤灰碎石桩（简称CFG桩） 等都是在路桥过渡段软土地基处理方式中较为常用的施工技术。
首先，施工人员要对路基施工工艺进行强化与控制，必要时要进行文件分析， 重点了解路基工艺施工的重要步骤与施工特点。在实际的操作当中，也要注意施工务必符合工艺规定的范围。例如公路在建设完成之后要进行加碾压实验，这个实验本质就是对路面的承载力进行测量， 工艺要求是要进行多次碾压实验，这类实验就能反映出公路的基本受压水平，保障施工工艺控制。
2、换填法
换填法主要是通过将不符合施工要求的软土部分或者全部换填成排水性能好且在高含水率下有良好承载能力的砂砾或者粗粒状材料。这种方法的作用是能保证地基拥有坚固稳定的基础，能减少沉降，从而就能保证路面不会出现坑坑洼洼的现象，在通常情况下，换填法有两种施工方式，一种是开挖换填，一种是强制换填。
在使用换填法时，填土的深度不宜过深，一般在0.5~3m之间，换填土层既不宜过深，也不宜过薄，太薄会影响换填效果，起作用效果不是很明显，而且施工工期也是较为就长的。因此，在进行换填时，一定要按照相关规定来进行，保证施工的顺利进行，使其建造完毕之后，作用效果较为明显。
3、堆载预压法
这种方法是当今路基工程中常用的施工技术， 就因其施工操作简单，而且费用投入也较少，对于施工要求也不高对于施工材料以及施工设备也没有特定的要求， 只要满足施工条件即可，因此其备受欢迎。
4、排水固结法
当路桥过渡段的软土地基土层较厚且渗透性较小时，其自身凝固力就会降低，这时候就要用到排水固结法，在软土层上或者是排水设备上打些有空隙的眼孔， 从而使其能达到激加速固结变形的目的。
5、水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）
水泥粉煤灰碎石桩也简称为CFG 桩，这种方式采用起来有一定的约束条件，首先其对施工工期长短有所要求，工期如果较短的话，就没办法用此种方法，其要对路桥过渡段进行沉降，所以要求工期较长。
三、路堤处治措施
路堤建设的不完善是导致出现桥头跳车的罪魁祸首之一，因此，做好路堤建设是路桥建设的首要任务。第一， 要对施工人员进行组织， 其需要有科学合理的组织，为了完成路堤的沉降工作，就要做好完善的施工前的各项准备工作控制施工中的压实， 使得台背回填区路堤的压实度达到规定要求，避免路面出现沉降，以至于对路面造成损害；综合各方面因素考虑，首先就要对填料进行科学合理的选择，避免因为自重或者施工机械的通过而造成的沉降； 必要的情况下，也可以利用土工格栅或者加筋土对台背路堤进行处理，保证整个路堤的整体性，也能够减少不均匀沉降的梯度。
四、路面处治措施
1、设置桥头搭板
桥头搭板技术是当今路桥施工当中的一个重要的工程施工项目，其能减少路面出现裂缝等不均匀坑洼等。桥头搭板的主要工作原理是将搭板的一端头搭建在桥台上， 而搭板的另外一端就能与路基直接进行相连， 这样就能将整个桥的承受力进行分配，分散桥的承载力，以此来减少行车过程当中出现的跳车现象。
2、采用过渡性路面
在路面建设当中， 为了不使路桥过渡段出现沉降而促使路桥出现裂缝，坍塌等现象，就可以采用过渡性的路面建设，这种方式能保证路桥的使用寿命， 首先可以先对路面进行过渡性铺设，在等到3~5 年的沉降之后，在对其进行永久性路面的处理。这种方式既可以节省资金的投入，又可以保证路桥的质量。对于用水泥混泥土建成的路面来说，在进行砖石铺装时，可以采用水泥混凝土六棱块和条石铺砌的方式对其进行铺装， 但是过渡性路面有一个缺点就是铺装的平整度不是较为理想。而且在砖石铺装的位置，还容易发生渗漏等现象，这对路基就有一定的损害，因此，在采用这种方法时，一定要注重防水设备的建，这样能够很好的保证路桥过渡段的平整度，从而确保行车顺畅性。
结束语：
综上总述，市政路桥过渡段软基路基路面等的施工建筑十分的重要，相关的施工工程人员一定要科学合理的制定路桥建设的施工方案，这不仅对路桥建设后期的建造有关，更对路桥建造完成之后的路基质量有关，因此，相关工程人员在进行路桥过渡段软基路基以及路面的施工时，要提前进行方案的制定，在路桥过渡段软基出现沉降等问题时，就要对导致出现问题的原因以及因素进行分析， 从而减少桥头跳车现象的发生。
参考文献：
[1]李长杭.路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施[J].绿色环保建材.2019.
[2]魏立恒.高速公路路桥过渡段加宽不均匀沉降有限元数值分析[J].价值工程. 2019.