摘 要：随着我国汽车制造业的飞速发展，交通的通行量越来越大，这对我国公路建设和保养要求越来越高。为了保障行驶车辆的安全，随着公路使用年限及交通运输量的增加，必须对公路中的一些隧道桥梁等主要结构进行加固，整体提升结构的稳固性。同时还必须对加固技术进行分析改进，保证加固工作的安全有效性。本文通过对我国高速公路中隧道桥梁加固的重要性进行探究，提出了一些加固技术，并对其进行简单分析，以为隧道桥梁的加固技术提供一些参考。 [整段已进行了简单修改]
关键词：高速公路；隧道桥梁；加固技术
前言
目前我国的交通出行方式，最常用的也是占比最大的是私人汽车，而私人汽车的出行，很大程度上依赖我国的高速公路。但是高速公路因为长期的使用，会存在一定程度的损坏，这就给道路安全埋下了巨大的隐患。所以，为了保证高速公路的正常使用，保证行车安全，国家必须对隧道桥梁进行加固。但我国目前的加固技术还不够成熟，相比发达国家还存在一定的差距，一个处理不当，很可能引发连续的交通事故。所以，我国的交通部门必须重视隧道桥梁加固技术，为高速公路安全提供良好的保障。
一、高速公路隧道桥梁加固技术的重要性
（一）减少资源浪费
高速公路的修建，是一个巨大的工程，它的建设资源十分有限。因此，如果一条正在被使用的高速公路的隧道桥梁出现了问题，交通部门必须及时进行修补，通过分析制定合理的修补方案，对隧道桥梁进行加固，让高速公路可以重新投入使用。采用合理的加固技术和方法可大大减少维修费用，节省资源。
（二）提高使用寿命
高速公路在使用一段时间后，会自然的出现被侵蚀的病害，这是无法避免的。如果不对这种病害加以处理，高速公路的使用寿命很快就会走到尽头。通过采用一些加固技术可以对结构的病害部位进行修复，从而增加整个结构的受力能力，进一步提高隧道桥梁的使用寿命。
（三）有利于维护
在进行隧道桥梁加固时，加固人员能对整段公路的具体情况进行了解，能及时上报相关部门，对出现损坏的公路进行维护；并且在进行以一次维护过后，相关部门可以根据记录，拟定下一次维护时间。
（四）促使交通建设的发展
通过对隧道桥梁的加固维修以及实践经验的积累，可以更多的发现公路建设当中存在的一些问题，尤其是经常性出现病害的部位，通过对这些问题进行收集总结，在后期的隧道桥梁设计建设当中加以改善，从根源上提高隧道桥梁建设质量，促进公路建设行业的发展。[整段已进行了修改]
二、高速公路隧道桥梁加固技术的具体方法
（一）粘贴钢板
在隧道桥梁的加固技术中，粘贴钢板是比较常用的方法。它是直接在结构的损坏处进行钢板的粘贴，不会对整体结构进行改变。这种加固方法比较简单，对操作人员没有特别高的要求。在进行钢板粘贴时，施工人员需要先把混凝土和钢板黏在一起，给钢板本身加上黏度，还能提升钢板的强度。在进行粘合时，一般会选择黏结剂。在加固的时候，要根据不同的需求和损坏程度来选择钢板放置的位置。例如想要提升梁的抗弯性，就将钢板放在梁的下方，并且要提升钢板本身的强度；如果想提升梁的抗剪性，需要把钢板放在梁的侧面位置；若想提高梁的稳定性，就需要更细致的操作，保证钢板和梁结构中剪力钢筋的实际方向一致。
（二）DDC桩法
在以前，多采用强夯法来对隧道桥梁一些结构的地基进行处理。但由于强夯法噪音过大，对于深层的软土地基无法进行有效的夯实，再加上目前隧道桥梁地基结构的改变，强夯法很难被继续使用。所以出现了DCC桩法。
DCC桩法，又叫孔内深层强夯法，它是在损伤部位先利用工具打一个孔，然后利用孔道对地基边填料边夯实。由于它深入到了隧道桥梁一些结构地基的内部，加固效果更好。
（三）灌浆法
灌浆法也是处理隧道桥梁基础较好的一种方法。高速公路一般跨度比较大，地质的变化情况也比较大，对于一些地质情况较差的地段，如软基、地下塌陷、孔洞等，一般可采用灌浆技术，由于浆液具有较好的流动性，注浆时可以使浆液充填地下基础达到固结的效果，整体提高基础的承载能力和抗压能力。灌浆技术有不同的使用方法，常用的有单液注浆或者双液注浆，也可结合一些特殊的混凝土，按一定的比例来进行搅拌，搅拌均匀后，将它们灌入地下基础中。灌浆加固处理的方法具有效率高、处理效果好的优点，尤其是对于基础的处理，多采用这种方法。[整段进行已进行局部修改]
（四）混凝土喷射技术
混凝土喷射技术能够提升结构的整体承重能力，因为使用的原材大部分是混凝土，所需要的成本相对较少。但是它是通过增加建筑面的横截面积来提升承重能力的，所以会导致整个结构的重量和体积增加。整个流程相对以上技术来讲，也比较繁琐。混凝土喷射技术比较常见的有干湿喷射两种方法。干式混凝土喷射方法采用的设备简单，需要施工人员有较熟练的经验，才能保证整个技术的质量，在喷射过程中会出现较多的灰尘，对环境和人都有一定的伤害。湿式混凝土喷射方法采用的设备相对复杂，作业的成本也会有所增加，但它的优点较明显，混凝土和水能够充分混合，施工质量能得到保证。在具体的施工过程，操作人员可以根据不同的情况选择不同的喷射方法。
（五）注胶修补裂缝技术
对于隧道桥梁而言，最常见的问题就是混凝土出现缝隙，它会引发后续一系列问题。所以一旦发现混凝土发生裂缝，就必须进行处理，保证隧道桥梁的整体质量安全。否则，缝隙进一步加大，极大可能造成严重事故。对缝隙进行修补，主要有两种方法：其一是进行表面修补，其二是进行内部修补。表面修补主要是对表面缝隙进行粘贴，常用的原料是碳纤维布。内部修补主要是用注胶修补技术，往在缝隙中注入结构胶，等胶固化之后缝隙就被粘合住了。这种方法除了可以修补缝隙之外，还能防止内部渗水，保证桥梁隧道混凝土结构的质量。两种方法有各自的特点，在具体修补中，要使用那种方法需要施工人员进行具体的情况分析。
（六）钢筋后生根的技术
这也是一种隧道桥梁的加固技术。这种技术主要是在混凝土结构当中实施植筋处理，从而达到加固隧道桥梁的作用。但是，钢筋后生根这项技术有自己适用的隧道桥梁结构，主要是：一、隧道桥梁中的钢筋出现了问题；二、在各结构连结之处，胶体出现了损坏；三，结构基材遭到破坏。如果隧道桥梁出现了上面任意一种情况，都可以使用钢筋后生根技术进行处理。
三、结束语
高速公路车流量非常的大，经常能见到高速公路上发生的安全问题，尤其是在隧道桥梁路段。为了保证行车安全，提升告诉公路隧道桥梁的使用寿命，减少公路资源浪费，相关部门必须对加固技术进行深入研究，保证在隧道桥梁出现问题时能够及时有效的进行处理，减少伤亡率，提升公路整体安全性。同时，还可以通过对隧道桥梁加固技术的研究来促进我国交通行业的发展。
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