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摘要；在交通道路不断增长的情况下，很多旧公路工程都出现了一些损坏，需要及时进行修正。而通过开展道路恢复工程，还可以在一定程度上缓解交通压力，改变交通现状。就目前来看，人们对交通运输业发展的需求也在增加，许多道路已经多年遭受交通压力和疾病的破坏，因此必须对这些道路进行修复。在道路修复过程中，首先要对路基进行全面调查，在新旧路基建设中发挥良好作用，根据实际情况制定更加合理的修复方案，从根本上提高整体和改造工程的质量。文章就针对道路恢复工程新旧路基搭接施工技术做了简单探讨，希望能为相关单位提供一些理论参考。
关键词：道路恢复工程；新旧路；路基搭接；施工技术
引言
近年来，中国交通运输业的发展加快了经济建设，许多高速公路的交通运输能力已不能满足交通运输需求。为了提高交通效率，许多地区已决定改建道路或在某种程度上扩建道路。而大部分的建设单位都选择在原有路基上扩建并开展恢复工作，这可以节约很大的成本和资源。因此，在道路恢复工程中，新旧路基搭接施工技术就得到了广泛应用，文章就此做了简单探讨。
一、 道路恢复工程新旧路基搭接常见问题分析
就新旧路基搭接而言，一个普遍的问题是差异沉降。主要原因是由于基础工作处理不当，新旧路基固结时间差、搭接施工处理不准确等问题。如果未完全清洁原始地面，则基座的强度将无法满足要求，这将加速路基的沉降并造成滑移。一些旧路基经过多年的运行，由于长期的荷载影响，其沉降基本上呈现出稳定状态，但是新路基在施工后将经历大量沉降。另外，在搭接施工作业过程中，由于沉降速度和沉降位移的差异所引起的附加拉伸应力得不到适当的控制，如果拉伸应力太大，则会超出路面，在材料的允许强度下，路面容易开裂和错位。基于此，新旧路基搭接施工需要对技术应用的全过程进行严格控制，以确保公路施工质量。
二、 道路恢复工程新老路基搭接施工技术要点
（一） 基底处理技术
进行基材处理时，必须在碾压原始路面之前清洁地面的草屑和杂物。根据项目的实际情况将土墩平整，从而制定适当的施工计划。如果两侧都有水田，且表层土壤相对较湿和较软，则为了加固地基，必须根据有关标准的要求，加以约70毫米的厚度填充压载石。如果两侧有低路段水塘，且土壤大部分为淤泥可压缩性较高，则在承载能力和抗剪强度较低的情况下，应根据固有的流变性和触变性进行合理处理，以防止出现道路交通安全隐患。目前常用的方法是残骸质量法，该方法可以将质量从路基中挤出，以更好地保证水塘部分的施工质量。由于土壤层的水含量高，对于更常见的粘性土壤，应使用排水来降低土壤的水含量，此时到沟渠的距离减小了，这使得路基中的水可以自然排出。同时在与砂垫层配合，对地基施加压力，则可以从根本上增加地基的整体强度。
（二） 水稳层搭接处理要点
在处理水稳层搭接处时，需要适当的控制才能在同步作业的两个作业步骤之间实现有效的链接。采用采取搭接的方法开展水稳搭接处理，在混合成型前段预留5-8m的轧制范围，在后段施工和水泥前段预留预留部分再次与一部分混合以进行混合。碾压施工方法可同时进行压延操作，并能很好地进行施工检查，以确保施工质量。
在后期的碾压施工时，还要充分考虑到压路机重量指标，确保稳定层应力处于标准范围内，若应力较大，就会影响水泥碎石的稳定层结构。因此，需要在施工过程中严格把控碾压时间，避免碾压时间过久，或者应力较大等引发的裂缝问题。
（三） 新老路基结合面顶面处理
在处理新老路基结合面顶面时，必须对连接部分进行操作，并且可以重新整合旧路基的结构，以使路基的密度更接近新建路基的密度，它可以有效避免将来密度上的差异并引起路面沉降。强夯技术可以对路基侧面的土壤施加压力，从而产生应力，从而改变路基结构的物理特性，使其更好地适应现有路基并增强新路基之间接缝的稳定性。减少在路口处的接合处开裂的可能性。
三、 新旧路基衔接技术应用注意事项
（一） 仔细排查施工病害和安全隐患
如果在施工过程中发生施工疾病和潜在的安全隐患，则必须仔细调查并调查问题原因。对于未通过清关的材料，应禁止施工。通过仔细分析和处理现场条件以及查询现场调查记录，可以明确关键职责。如果是人为因素引起的，则需要要求相关人员承担责任，以更好地促进及时解决问题。从根本上说，解决方案是不断提高建筑工人的专业素质，避免在施工管理过程中出现质量隐患。因此有必要通过施工注册检查材料交付报告中是否存在合格证，并在检查后作更详细的检查记录，以防止施工中出现其他问题。
（二） 严格审核前期设计的质量
在项目的建设过程中，必须严格审查初步设计的质量，并制定满足标准要求和后续建设需求的设计计划，以确保整个通讯项目的框架都能实现预期目标。对于后续项目，施工计划必须在整个系统项目中达到一定程度的完全饱和，对于要求更高的施工，必须严格控制质量控制。我国的道路组成部分相对复杂，因此难以建立项目质量控制。为确保每个系统的子项保持正常运行并彼此独立工作，应根据系统配置对整个链接进行监督。在构建系统时，有必要积极引入先进的现代技术和设备，以根据实际情况做所有工序，选择与施工情况相匹配的技术，并更有效地促进整个项目的恢复建设。
（三） 加强现场管理与监测
由于软土地基的处理以及新旧路基的搭接，现阶段很难对每种方法进行严格的理论分析，在大多数情况下，它只能基于假设，无法准确地计算和设计。现场测试部分可以确保项目的质量，并在施工和施工后质量检查中加强检查。因此，现场质量控制和质量监控非常重要。
总结
综上所述，总而言之，在高速公路扩建过程中，新旧路基连接不完全以及道路损坏的原因很多。在改扩建路面时，有必要充分考虑所有原因，提前预防可能出现的问题，并在施工过程中采取必要的措施，最大程度地破坏路基，以进一步提高道路改造的质量。促进交通运输的持续发展。预计在不久的将来，我国的公路改扩建技术将得到进一步发展，其公路通行能力将进一步提高。
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