摘要：我国铁路事业不断发展的时代背景下，铁路机车也在不断更新驱动技术，为了契合当前的环保需求，电力机车在铁路行业得到了普遍推广，而电力机车相应电气系统是机车运行驱动的重要结构，本文就电力机车结构中的电气系统故障检修及处理技术进行了分析，进而就电力机车检修管理优化措施进行了探讨。
关键词：电力机车；电气故障；检修；处理
引言
我国国土面积非常辽阔，各地交通运行的重要选择就是铁路，传统铁路机车为火力蒸汽驱动，而当前我国铁路机车技术不断发展，电力机车在铁路系统的应用降低了铁路机车的污染，提升了机车运行的稳定性，电力机车电气系统运行中发生了故障需要采取快速检修措施排除故障，为机车安全运行提供技术保证。
1 充电系统故障的检修及处理措施
（1）充电系统的故障涉及的内容有很多，技术人员在检测的时候，要先检测交流发电机后端盖看它是否还有磁吸力。发电机后端盖的磁吸力关系着一条工作线路是否正常，即如果磁吸力没有问题，那就说明从电源开关到调节器、到发电机线路、到磁场线圈等等这一连串的工作线路是没有问题的，问题应该是在交流发电机的三相定子线圈上，又或者在整流二极管上，这个时候技术人员需要考虑拆卸交流发电机来做进一步的判断。
（2）如果交流发电机后端盖没有磁吸力，那么技术人员就要在交流发电机线路及磁场线圈、调节器、碳刷这些部件上寻找障碍出现的原因。一般情况下，技术人员会先检查调节器和交流发电机电源。他们不会使用测量仪表和试灯，而是会直接把其拆下接在调节器“+”极上，做划火实验。如果没有火花，那说明又线路断路或者保险丝熔断的情况，技术人员可以根据这个现象进一步检查线路和保险丝，确定故障来源。
（3）如果划火实验有火花，那说明线路和保险丝是正常的，问题出在调节器和交流发电机上，技术人员需要进行下一步操作，进一步确定故障位置。技术人员需要装回刚才拆下的导线，然后将调节器“F”接线柱的导线取下来，重复之前的划火实验并进行判断。此处需要注意的是，若调节器和发电器是内搭铁式，那么导线应该接“+”极，若调节器和发电机是外搭铁式，那么导线应该搭铁。
（4）如果技术人员搭接的时候发现了轻微火花，并且交流发电机后盖是有磁吸力的，那就需要重新启动车辆，让发动机开始以中低速运转。技术人员可以根据交流发电机的工作牌气矿判断故障形式，如果这时候发电机是正常的，那说明坏的是调节器，如果发电机不正常、并且后端盖没有磁吸力，那说明看坏的是磁场线圈以及接触不良的碳刷。
（5）检修整体式交流发电机的时候，技术人员要看交流发电机的指示灯情况。如果指示灯不了，技术人员要关闭电源，把“D+”接柱的导线卸下搭铁。这时候如果指示灯还是不亮，那说明导线线头和开关之间的路线出现了问题，比如接触不良、线路短路、保险丝熔断等等。如果指示灯亮了，那说明不是外部问题，而是交流发电机本身出现了问题，需要拆卸后做更进一步的拆检，判断是调节器或者磁场线圈损坏了，还是其他部位有损坏。
（6）内励磁、外搭铁、调节器外置交流发电机如果不亮，技术人员也要关闭电源，把指示灯和发电机“D+”接柱的连接断掉搭铁。如果产生故障的地方是调节器的话，那么指示灯会变亮，如果产生故障的地方是交流发电机的话，那么指示灯就不会变亮。
2 电系故障的检修及处理措施
（1）启动电机电磁开关触点烧蚀。这种类型的故障有自身典型的特征，它在才出现、并不严重的时候，启动电机很困难，但多接通几次还是可以让其启动的，只是启动得比较勉强，很多时候达不到转速。而一旦触点烧蚀严重，那么就完全不能启动了。技术人员修复这种类型的故障，要把电磁开关先拆开，再进行查看。此时触盘和盘点接触面会呈现出凹凸不平且有烧蚀氧化层的模样，而电流也不能很顺利地从各个地方流经此处。技术人员最开始修复的时候可以使用翻面法，后面如果再次出现问题需要修复，则要用砂纸打磨。
（2）发电机在工作的时候，电路的健康运转很重要。激磁电路里面通常会串联一个平衡电阻，这个电阻很重要，如果被烧坏，发电机就不能工作。技术人员如果发现这个地方出现问题，那就应该及时更换。
（3）分电器触点损坏。触点损坏了，最好的解决方法当然是直接更换。而如果身边没有备用触点，那就可以把喇叭上的触点拿过来进行急用。注意喇叭的火线位置不要和磁场线圈纠缠在一起，以免出现烧坏喇叭的情况。
（4）永磁转子的磁性是它发挥自己作用的最根本的特性，如果永磁转子磁性减弱有没有得到即使充磁，很可能会造成灯光变暗的结果。技术人员可以减小发动机传送皮带的直径，让灯泡亮度因为转子速度的提高而变亮。
（5）蓄电池出现某单格断路的时候，技术人员可以用“单格隔除法”对蓄电池进行一个临时处理，让蓄电池短期内继续发挥自己的作用。
（6）新购买的直流发电机、或者长期存放很久没有使用的直流发电机在第一次使用的时候，要注意先充磁，以防发电机因为剩磁不足不能发电。
（7）碳刷在使用的时候存在磨损的情况，不同程度的磨损对碳刷工作效率的影响程度不一样。如果技术人员没有新的碳刷来更换磨损严重的碳刷，可以使用纸垫和木片来增加接触力。
（8）实际使用中，限流器常常会因为使用太久出现附加电阻的氧化、腐蚀、阻值增大等等情况，这都会导致限流器烧坏。工作人员要注意这方面的调整，及时更换附加电阻。如果没有合适的电阻，可以把原本的电阻清理一下，再附加粗一些的电阻丝，临时抵用。
3电力机车检修的组织与管理
检修车间里面，机务段负责机车的段修。技术人员的生产工作中会碰到很多不同的设备，这些设备如果由同一批人集中管理检修，那工作量以及需要掌握的技术会非常非常多。而如果把机车检修用网络图的方式进行一个划分和区别，那么技术人员的工作会轻松、高效也有条理很多。因此，检修车间划分了很多班组，不同班组负责不同模块的检修和组装。一般情况下，开工前一个小时，工作人员要把段修机车放在指定位置，方便各部门工作技术人员协同参与检修事项。检修主任要主持工作，让各部门技术人员、调度员齐心协力的完成就休工作。技术人员在检修并确定故障情况后，要进行开会，讨论故障的解决办法，得出解决方案后再开始修复。修复结束，工作进入验收阶段，保证机车质量恢复正常。
结束语
综上所述，电力机车的质量安全问题一直是很多技术人员关注的焦点。为了减少故障发生率，技术人员要定期检修。出现了故障，技术人员通过检测技术以及自己的修复技术，确定故障类型，解决问题。
参考文献
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