摘要：随着我国社会经济的发展，公路交通体系的建设规模也越来越大。为了更好促进我国公路交通体系的发展，有必要针对公路交通进行调查，获取全面的基础交通数据。在这个过程中，立足于区域联网收费系统的公路交通调查系统能够取得更好的成效。本文先对区域联网收费系统维度下的公路交通调查系统进行了全面分析，接着立足于实践活动全面分析了这套系统的设计细节，最后还从多个方面探讨了这套系统设计的保障措施，能够较好促进基于区域联网收费系统的公路交通调查系统充分发挥相应作用。
关键词：区域联网；收费系统；公路交通；交通调查
当前国内外关于公路交通调查系统的研究有很多，同时很多研究都开始集中提升调查数据的科学合理性和调查方式的自动化与智能化。但就当前的实际现状来看，很多仪器设备提供的数据信息都只能用于临时性交通统计报告的制作，交通调查系统的整体设计水平并不算太高。目前我国很多收费站都已经具备了交通数据的统计功能，同时也配置了相对完善的通信模块。但是这些交通数据并没有得到较好的应用与开发，存在非常显著的数据过剩与浪费的情况。在本文的后续分析过程中，也主要依次为突破口，全面探讨依托于区域联网收费系统的公路交通调查系统开发与设计。
一、基于区域联网收费系统的公路交通调查系统概述
区域联网收费系统主要是指在当前我国公路交通体系中，在不同业主路段建设统一联网收费体系，使得公路收费系统变得更加科学与合理。在过去多年时间里，我国公路交通体系已经得到了较好发展，很多地区都已经出现了区域联网收费公路体系，比如河南、江苏、广东等。总体上来看，公路收费站跟交通调查点本身就有着较多的相似之处。特别是建立了区域联网收费系统以后，收费站就可以针对自身运作过程中搜集的交通数据信息进行综合分析，能够用于后续交通调查所使用。在这种情况下，如果我国能够将公路体系中现存的区域联网收费系统，跟公路交通调查系统有机结合在一起，那么就可以充分发挥收费站中交通数据的战略价值，形成一套高效全面的交通调查系统。
相较于传统公路交通调查系统来说，融入了区域联网收费模块以后，整个系统的运作也有着非常显著的优势。第一，具有较好的经济成本效果。在引入了区域联网收费系统以后，就可以充分发挥各个收费站的战略功能，在一定程度上取代了传统交通测量点，节省了建设成本，具有较好综合效益。第二，整体操作比较便捷。在引入了区域联网收费系统以后，交通调查的很多环节都可以直接通过网络渠道开展，同时也给后续进行数据使用和维护提供了较好的便利性。第三，具有较强的可拓展性。在引入了区域联网收费系统以后，整个公路交通调查体系就具有了较强的扩展性，能够积极融入一些交通规划软件、地理信息系统等模块，使得公路交通调查活动便得更加科学，有利于整个系统在后续时间里实现较好的创新。
二、基于区域联网收费系统的公路交通调查系统设计分析
（一）设计思路分析
在进行系统设计的时候，主要是通过各类可行的方式实现两个系统的数据共享，同时还要完成交通数据的综合处理与分析。对于收费系统来说，主要是在自身运作的过程中搜集交通调查所需要的数据信息，同时还要将其上传到相关数据库中，然后通过数据处理模块对这些数据进行相应处理，最终展示数据处理成果。而对于公路交通调查系统来说，则应该强化自身的数据分析与处理功能，能够充分发挥这些交通数据的战略价值。
（二）系统设计模块
在本次系统设计过程中，可以划分为多个模块，这里也进行综合的阐述。第一，收费站。收费站通过检测线圈等各类可行的手段来检测行车信息，以及区域时间周期内的其他交通数据，比如交通量等。获得这些数据信息以后，将其上传到数据中心模块中。第二，数据中心模块。这个模块用来储存各类交通信息，主要充当一个数据库的功能。第三，服务模块。这个模块主要提供了系统的各项服务功能，即使用系统的用户向系统发送服务请求，系统接收到指令以后就可以进行相应的数据分析与处理，并将最终的结果直观展现到用户面前。使用系统的用户有很多，具有有政府决策部门、交通管理部门等。
（三）系统设计内容
整个系统的设计相对来说比较复杂，同时也需要进行多个环节的设计活动。第一，数据库设计。在系统设计过程中，数据库的建立应该先明确各类用户（本次系统的用户为政府决策部门、交通管理部门等）对于交通数据的需求，在立足于这些需求的基础上完成数据库设计的各项细节内容。第二，交通调查模块的设计。在系统设计的时候，还需要完成交通调查模块相关功能的设计，具体可以分为交通流量调查、机动车信息调查、车辆车速调查、交通延误调查等各项功能。这些功能都是交通调查系统中的一些常见功能，因此在本次系统设计的时候可以按照一般流程进行设计。但需要注意的是，本次系统设计引入了区域联网收费系统，因此在设计这些模块的时候还需要考虑各个功能模块跟区域联网收费系统的兼容性。第三，信息共享模块。在本次系统设计过程中，相关人员还要完成数据共享模块的建设，真正将区域联网收费系统和交通调查系统联系在一起，实现交通信息的共享，切实提高数据的利用率。
三、基于区域联网收费系统的公路交通调查系统设计保障措施
在区域联网收费系统和公路交通调查系统的联动设计过程中，也应该做好相应的保障措施，才能够保证整套系统可以取得预计的应用成效。第一，相关人员应该针对两个系统的特点和运作现状进行全面分析，并做好联动设计的兼容问题，保证公路交通调查系统的各项功能可以在区域联网收费模块中得到较好的实现，真正促使两者融为一体。第二，相关人员在进行系统设计的时候，也应该注意数据格式的转化、交通数据的大数据筛选、交互界面的优化设计等内容。通过这些细节设计活动，也可以使得系统的运作变得更加顺畅，同时也显著提高了系统使用人员的综合体验。第三，本次系统设计涉及的内容比较多，因此需要技术人员具有较好的专业能力。特别是在后续系统运作过程中，很有可能因为各类因素的影响而出现一些问题。因此整个系统在后续运作过程中还应该真正拉起一支高素质人才队伍，保证系统可以顺利运作，更好实现各项设计目标。
结束语
区域联网收费系统和公路交通调查系统本身是两个相对独立的模块，但两者在运作过程中有着很多相似数据。将两者有机融合在一起以后，可以显著提高交通数据的使用效率，使得区域交通信息能够得到较好的共享，节约了区域资源，具有较强的综合成效。通过本文的全面分析以后，发现这套系统的设计内容并不复杂，同时在我国各个地区都有着较强的应用效果。因此在后续时间里，我国各个城市地区可以考虑积极贯彻基于区域联网收费系统的公路交通调查系统，获取更加全面与完善的公路交通信息。
参考文献
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