摘要：文章描述了我国隧道防水卷材目前的情况。叙述了铺设不渗透线圈，施工的关键工作原理、技术路线和结构特点。利用新型防水卷材取代传统的板凳铺设和安装支架以及雨衣自动卷筒。通过减少防水卷材铺设的工作量和人工成本，提高铺设工作效率和质量，保证施工安全。
关键词：铁路工程；隧道防水卷材；设计施工；措施与问题；
前言
排水隧道和地下工程是一个复杂的综合系统,和隧道的地质条件有关系。在建设不透水线圈,铺设管道喷淋管和具体排水系统建设时，要按照项目的特点和操作要求,建设的一般原则,以确保可靠性和密封性。原则：多通道建设、做好密封和防水、刚性和柔性材料选择、经济性能、以及适应当地条件和整体改造。
一、铁路隧道工程的特点
1.在建造隧道之前，人类对地质条件进行了研究，但由于工程地质条件复杂，现有的技术往往难以掌握。地质条件的特点是许多不可预见的因素，如地下水的分布、气层的分布、周围岩石质量的变化等。不可预见的因素使隧道施工更加困难，施工更加不安全。
2.在隧道施工中，按照目前的技术，地质灾害是不可避免的，塌方、泥石流等灾害在施工中难以有效预防，给隧道施工带来了更大的风险。当铁路隧道在地下施工时，其目的是确定隧道周围岩石的类型、支护、风险防护和排水。当某一段出现问题时，很难采取有针对性的补救措施，这可能会对隧道的整体质量产生负面影响。
3.隧道施工空间狭小不开阔，开挖等作业对施工环境造成严重污染，难以通过通风措施全面改善环境。有许多掘进和填埋过程，隧道支护等，这些过程往往是同时进行的。在封闭环境中交叉工作使建筑更加困难。
二、关于防水卷材设计标准及其适用性问题
1.防水卷材设计标准
当前隧道防水材料的基础上,按照有关国际铁路隧道排水设计的标准和指导方针,按照临时主题科技司代码在2008年出版,防水材料技术条件,铁路隧道(铁)有限公司有限公司,按照这个标准,牵引辊断裂强力和断裂伸长率提高相比,上述两个指标指标,国家统计局公布的安全产品有聚氯乙烯(gbl2592-2003)和氯化聚乙烯(gbl2593-2003)，并与此前国家安全局公布的安全产品(gbl8173-2006PVC产品)进行比较。
2．铁标内各产品的适用性问题
隧道防水设计标准，即“铁标准”，是为三种产品制定的，但没有规定每种产品的使用限制。产品封面不符合大中华区不同水文地质条件和不同工作场所的设计要求。另一方面，铁道部的原材料集中采购制度严格符合铁标志的要求，而铁标志的存在严重阻碍了这一要求的实现。比如，从成都到都江堰的铁路隧道在农村地区和高棉语甚至通过双机场铁路隧道是第一个为成都平原的地质条件设计的。空心结构的永久性ECBl采用高分子单面SBS自粘卷材聚合物5雨厚，厚度0.9分，共240防水膜。建设与成功。机场隧道双通道流的专业设计,U1.0毫米厚EVA聚合物滚轮设计,0.5毫米厚SBS胶粘剂在线圈上,所谓的“皮肤式”的专业设计隧道防水卷材防水结构厚度1.5雨通过他们的标准。如果施工单位没有,要在投标的过程中的材料设计、图纸、各种设计标准的基础上,进行设计评审。但至少有一个问题:我们的设计标准的范围和对铁标准的遵守是有问题的。事实上，该问题可以简化设计指标，我们可以满足国家标准，对于地下工程防水技术规范(GB50108-2008)，相应版本的产品都是按照国家标准进行密封设计并具体实施的。
三、对防水卷材的施工问题及其控制要点
1.铺设前的防排水施工问题及其预防措施
挖掘岩石面和主要的支持管每隔一定的间隔应设置加强环透水、防水、止水材料，包一层无纺土工布避免发生渗漏水。设定的水管中蕴含的一部分水下沉到侧壁的收集好,双方再次被连接到一个下水道排水,确保防水板前没有水。另外,那么严重的浸水地区采用防水混凝土的施工。
2.铺设前锚喷基面上存在的问题及其预防措施
在开始建造之前,必须首先检查防水板岩和混凝土和钢制、锚、岩石、管件、表面残留的尖锐和确保两者之间的比例关系,投影的投影(即两者之间的最大深度两个投影之间的距离不超过1/6)的侧壁支撑和高容量不超过1/8,否则迫击炮;对于可变截面或矩形截面，砂浆应使用形成大于或等于5cm的圆弧R。当使用自粘线圈时，基材应使用基材处理剂处理，湿基材应使用特殊处理。为确保防漏，所有处理人员应优先使用制造商推荐的产品，并在现场进行验证。
3.防水卷材的挂钉安装方面存在的问题及其预防措
铺设挂钉分为两种类型:木钉和膨胀螺栓。木钉不需要铺设钻一个洞在基准面的影响为什么螺栓和喷雾的木钉固定,固定木钉珠是防水,敲打和木钉钻洞,并确保外面的木钉是尽可能平坦表面的基地。该方法的优点是保证锚固和喷涂的基本表面均匀，有效防止木钉对不透水板的损伤;缺点是鲁棒性差，木材浪费大，施工复杂。膨胀螺栓不打孔放置，进入钻孔后固定螺栓，用密封板固定螺栓。这种方法的优点是使用简单。缺点是紧固胀形螺栓必须用胀形螺栓进行屏蔽，即胀形螺栓处有两层不透水板，以减少胀形螺栓对不透水板的损坏。无论采用何种无钉敷设方式，最好将木钉或木螺钉的长度设置为8-10cm，西侧杆的直径大于1cm。螺柱或螺栓安装完毕后，根据螺栓和喷涂，杆高不超过1cm。螺栓应稳定牢固、不允许松动。
4.防水卷材挂置过程中存在的问题及其预防措施
在基材工作结束后,注意喷射混凝土的防水材料,检查密封材料和实地的岩石附近贴应有一定的长度,纵向和横向的防水板专用防水板,以确保密封性凹陷和混凝土贴的贴合带宽预留的空间(2卷卷材带宽10至12厘米)等,都应有所调整。
5.防水卷材搭接带采用热合焊接方法时的问题及预防措施
将鼓紧缩机调试焊放在两个轮子上,高低于左和右以确保身体基本上是平行于金属框架干门把手。使机器设置焊接速度和温度进行调试。一般情况下，操作者只需观察焊缝与母材边缘是否有偏差，在小范围内进行点位校正即可。焊接结束时，及时压紧阀杆套筒，使上下橡胶轮不会因长时间的燃烧而损坏。由于环境温度和热惯性的影响，焊接机的工作速度可以在小范围内进行调整，以补偿焊接过程中的温差。
6.防水卷材破损处的修补及预防措施
防水卷材的施工应谨慎进行，防水层的质量控制也应谨慎进行。在安装不透水卷材之前和之后，应立即检查和修理不透水板。缝纫线必须是圆形的，断裂的部分必须在缝纫线边缘7厘米以上。除自粘外，缝线用电热空气压紧。在冷胶的情况下，涂在刷子上的胶的宽度不得小于3cm。最好用一个小塞子来填充真空，以防止塞子再次被投影表面的凸出物损坏。
四、隧道防水卷材的阻燃性问题
对于铁标准的三种材料，在可燃性、火焰传播速度、热解、烟气形成、热解、燃气产物腐蚀等方面没有具体要求。市场已经成熟，一般PVC材质，用于生产民用及地板产品的EVA盘管的耐火测试，在隧道方面只做了一些初步的工作。PVC制品的抗拉强度和断裂伸长率略低。但加入阻燃剂后，无EVA转鼓指数明显下降。在EVA和ECB中加入阻燃剂，产品符合GB18173-2006的要求，但不透明，不同于目前的铁标准和材料招标。由于阻燃性能的变化，其他指标的变化也需要对参考材料的设计指标进行调整。为了解决这一问题，建议提高不透水板的火焰强度指数。为了加快相关实验方法的研究，建议采用水平燃烧试验(GB2480-80)或氧指数试验，并将其应用于需要耐火的隧道设计中。
结束语
铁路防水卷材敷设施工技术研究是对隧道大型、宽幅防水材料敷设机械化施工的探索，对推动我国防水卷材发展以及推动隧道施工发展有重大意义。
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