摘要：在我国经济实力逐渐壮大，科学技术不断创新的今天，道路桥梁建设随着社会的不断发展、科学技术的不断创新也在日益迅速地发展。而随着道路桥梁建设的不断推进、普及，越来越多的人开始关注道路桥梁安全问题。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术
引言
为缓解当前的交通压力，我国道路桥梁工程数量增多，桥梁施工的质量与道路安全、施工效益有直接联系，是关乎过往行人生命财产安全的重要因素。道路表面的裂缝以及路基路面的不均匀沉降等问题，都是经常发生于道路桥梁工程当中的病害类型。只有采取相应的措施来对其进行补救，才能够在最大程度上提高道路的安全性，避免交通事故的出现。
1道路桥梁常见结构病害
1.1裂缝
在城市道路桥梁的建设和运营中，最常见的病害是裂缝。由于混凝土材料的抗拉性能较弱，因此很容易在道路和桥梁中产生裂缝。此外，由于张力，道路桥梁上存在各种类型的裂缝，就安全性、机械机制和结构而言，裂缝主要分为安全裂缝和异常裂缝、先天和后天裂缝、弯曲裂缝和二次裂缝、结构裂缝和非结构性裂缝。如果在道路和桥梁上发现裂缝，则必须先将其他裂缝分为不同的类别，然后根据相关类别采取适当的处理措施。近年来，沥青路面已被广泛用于城市建设中，并且沥青是易受环境和天气等因素影响的化合物，其中会出现裂缝。沥青路面裂缝可分为施工者引起的裂缝和自然裂缝，大部分的裂缝主要是由施工人员造成的。道路施工质量不足和监督不当是造成裂缝的主要原因，如果不及时修复道路裂缝，则会发生较大的裂缝，影响城市道路的安全使用。
1.2路基沉降不均匀的问题
首先，如果施工单位在开展施工工作之前，没有对路面的地质情况进行详细的勘察，并以此为基础来设计出合理的施工方案，那么就很有可能会导致后期路面沉降不均匀问题的出现。其次，如果在进行施工的过程当中，施工单位没有对相关人员的行为进行密切的监督，从而导致了偷工减料问题的发生，那么道路也有可能会因此而受到影响，而出现不均匀沉降的问题。
1.3梁端头出现破损问题
在实际工程中，道路桥梁中也非常容易出现梁端头损害问题，这种结构病害非常常见，且进行维修的难度也非常大，修复的过程是极为复杂的。从实际表现来看，梁端头出现破坏，主要有伸缩缝的破坏以及伸缩头走样两种。梁端头出现破损的问题非常难以解决，这也成为了道路桥梁结构病害中十分困难的问题。而出现这种问题的原因往往十分简单的，但是造成的影响却是非常大的，如在施工前期，如果设计人员设计不到位，出现了失误，对于伸缩量计算不够科学，就会致使梁端头出现破损的问题，让梁端头的一些配置经过大量车辆的碾压后出现故障。
2道路桥梁加固技术
2.1裂缝病害的施工处理技术
如果在道路桥梁中出现大裂缝，那么道路对车辆的影响就会特别严重。造成道路桥梁开裂的因素很多，如果道路桥梁的裂缝在长时间里没有得到有效地修理，那么裂缝的宽度将大得多，并且道路表面将具有更多的钢头，会降低道路桥梁的使用性能，如果发现裂纹，则必须快速处理和修复。如果裂缝少于0.2cm，则可能会裂开一定量的环氧树脂溶液，减少裂口的具体措施如下：（1）加强地下通道。如果地下水裸露或郊区地下水位较高，将对斜坡的稳定性以及道路桥梁和强度产生重大影响，所以建筑公司将必须安装地下水排水系统。（2）增加道路的排水。当受保护的斜坡流流入斜坡或排水沟时，我们需要在路边设置下水道层。（3）改善安全道路。为了确保斜坡稳定，建筑物的工作人员必须在整个斜坡上提供斜坡保护，减少雨水侵蚀，创造更舒适的驾驶环境。道路保护分为有盖的斜坡和道路的斜坡两类。在直径为2cm或更大的道路应力的情况下，我们可以使用以下构造方法来解决：首先使用填充阻止，水泥砂浆和树脂的填充量以及杆扣的压缩在不同的填充物之间没有有效的增强作用。
其次是表面修复处理，对于用于宽阔道路的金属材料，建设公司可以施加抗裂涂层，使得金属材料对裂纹的抵抗力更强，然后再用玻璃纤维完全涂覆遮盖道路上的裂缝。
2.2灌注灌封胶加固以及预应力加固技术
少量的力学现象出现，使得桥梁主受力结构发生变化甚至出现裂缝时，整个桥梁的承受能力会受到破坏，可以采用灌注灌封胶加固技术来修补。此项技术要求技术人员要在桥梁稳固之前查明好桥梁的损坏位置及原因，以便能够快速地选择出最科学合理的加固方式。但是如果在桥梁上面发生了承载力缺乏的现象，那么就要同时运用灌注灌封胶加固与预应力加固两个技术。运用灌注灌封胶加固以及预应力加固技术后，会增强桥梁的承重性能，同时还会减少裂缝问题，桥梁的安全性就有了保障。灌注灌封胶加固以及预应力加固技术的同时运用，提高了桥梁的承重性能，也提高了桥梁的质量。
2.3结构改造
1)桥面加固拓宽。道路桥梁加固过程中最明显的一步就是对于桥面的改造，在改造过程中应注意对于整个桥面的加厚加固。桥面作为桥梁受损最重的部位，应通过加厚拓宽等方式减少等量车流对于相对单位面积内桥面的损害，加长道路桥梁使用寿命。2)改变桥梁跨数。通过增加桥梁跨数减少单个桥梁的受力，减小了桥梁跨度，降低车辆行驶过程中对桥面纵向造成的拉力，减少其对桥面的损害，防止桥面裂隙形成。
2.4严格设计桥梁荷载
在桥梁的设计环节中，应充分考虑当地的经济、自然状况，通过各方面的精密计算，设计更加科学合理的桥梁荷载。建设环节中依据设计方案严格把握桥梁的构建质量，同时建立完备的施工监管体制，对建设环节进行有效监管，从而建设符合设计方案的高质量桥梁。在道路桥梁投入运行后，明确规定限载量，对于超重车辆实行禁止通行措施，这不仅有利于减少桥梁裂缝的产生，而且有助于桥梁道路的养护。
2.5强化梁端头破损加固
对于梁端头的加固处理，要在充分保证钢筋混凝土自身具有足够的强化的前提下，进一步展开混凝土浇筑工作。对于施工中存在的伸缩缝问题要加以管控，充分保证在温差较大的环境下伸缩缝可以满足施工需要，并定期对安装完成的道路桥梁结构进行审核和查验监测，对于发现的问题及时处理，并做好日常养护工作，从而提升道路桥梁的使用寿命。
2.6定期对道路桥梁工程进行有效的养护
首先，在此类工程竣工之后，相关管理人员应当对该路段进行有效的交通管理，以此来避免尚未成型的道路工程受到来自外部车辆的碾压。其次，在此类道路桥梁使用的过程当中，经常会由于各种原因而出现表面的裂纹和坑洼等问题，此时相关人员必须对这些问题出现的时间和位置进行相应的记录，并以此为基础使用各类综合处理技术对其进行修复。除此之外，相关人员还要在为此类工程进行检测的时候，确保其各项指标的合格性，并且使用动态化的方式进行长期的运营管理，最大程度上降低道路桥梁受到的损害。
结语
随着社会发展，我国的交通运输压力越来越大，使得我国的道路桥梁更加容易发生结构病害，针对道路桥梁结构病害进行加固的措施，能够提升道路桥梁的结构稳定性，保障道路桥梁运输安全。现阶段比较常用的加固方法有注浆法、填充法等技术，要根据实际情况对道路桥梁的结构病害进行分析，选择最适合的方法，保障道路桥梁的畅通无阻。
参考文献
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