【摘 要】 公路作为一种公共性交通道路，能够给交通运输发展提供支持。随着社会的快速发展，人们对公路施工建设要求更为严格。
【关键词】 公路工程 施工技术 路面施工 质量控制
公路可以实现交通运输的稳定发展，促进各个行业健康运营。在公路工程施工建设中，通过选用合理的施工技术，能够保证工程施工质量，实现对路面施工质量的稳定控制，减少施工问题的出现，节约施工成本，保证企业整体利益。
1公路施工中路面施工技术分析
1.1准备工作
1.1.1材料准备
在选择材料时，尤其是在粗集料场选择时，应当依据磨损率、磨光值、压碎值、石料好坏、沥青和石料的粘合力、饱和水抗压能力等因素全面考虑选择；石屑、砂石和矿粉一定要达到规定工程的标准才可以进场；在粗集料检查时，应该准确分析颗粒粘附性、松软性、尺寸和形状要求，在签订供货合同时，要保证粗集料筛选分配变异较低，石料长石、白云石和软弱颗粒等含量要符合规定。
1.1.2人员配置和机械选择
采取分段施工的施工方式有利于减少对交通运输的影响，减轻对附近居民的影响；工期较紧的工程不可避免的会长时间连续施工，此时应当采取两班倒的人员配置方式，这样可以保证工作人员的有效工作，有利于关键部分和工序施工水平的提高。对于施工机械选择，配备一套100T/h的沥青混凝土拌合站、拌合机械和上料机械，用厂拌法拌制沥青，还要在合适的地方安排搅拌站，方便集中拌制。
1.2压实技术
首先应该清除道路路面上的杂草，控制好填挖截面的纵向。选择半挖半填填料时，要考虑很多因素，比如基底的地形和地质状况等其他因素。黄土的路基应当先将台阶挖出来，并且向内倾斜。当黄土中的含水量过多时，可以在黄土中加入适量的石灰，这样可以中和其中过多的水分；当黄土中的含水量过少时，可以在黄土中加入一些水，随后碾压，这样就可以保证黄土中标准的含水量了。这个工作在软土地基上要根据实际的承载力和含水量来调整，当含水量与规定不符时，应当采取灰土挤密柱的方法来解决；当含水量超过标准时，就可以将适量的石灰和土粉加进去来解决这个问题。
1.3掺灰技术
第一，回填灰土要充分搅拌以后才可以运送到施工现场；第二，混合粒中的最大粒要符合要求，大小不能相差太大，只有选择的颗粒都达到了标准，才可以保证压实层的密实度会更好。
1.4强夯技术
做好前期准备工作之后，就可以依照设计图中的规定来定位测量，在夯实的规定范围内确定，随后再进行这部分环节，在施工时应担注意几点，即首次夯实的位置要精准的测量并且标注出来，防止在夯点及夯锤中出现误差，准备好起重机后，要对准夯点和夯锤的中心点，否则会出现错夯或乱夯的状况，没夯的时候还要测量好锤顶部的标高，这样方便确认零高度，夯击的时候利用对夯持续的改变，夯击所有的夯点，夯击的次数基本上在施工之前就已经通过实验决定下来了。
2公路路面施工中质量控制现状
在现阶段公路路面施工中，一般都是采用水泥混凝土或沥青混凝土路面形式，这两种路面形式各有优缺点，其中沥青混凝土路面表面十分平整，不存明显裂痕及接缝，施工过程历时较短，而且极为经济，在这一路面上行驶，可以获得非常舒适的行车体验，而且这一路面的修整较为简易。
但是沥青混凝土路面也存在一些缺陷，如易受季节影响、施工条件較为严格、容易发生推挤问题等；相反，水泥混凝土路面具有较高的强度和稳定性，非常经济且养护简单，但是路面上常会有裂缝存在，不便于施工。在进行路面施工时，常会由于各种因素造成公路路面存在各种问题，如路面硬化问题。公路的路面之所以会发生硬化，最主要的原因就是所用材料比例不符合工程建设需求。如沥青混凝土路面施工中，在进行沥青和混凝土配合时，如果沥青含量过低，无法满足路面工程建设需求，就很容易导致路面硬化问题发生。一旦发生路面硬化，不仅会造成路面上出现诸多坑洞，更有甚者还会造成路面位移，导致公路发生陷落或膨胀问题。
3公路施工中路面施工技术质量控制措施
3.1对工程材料进行合理选择
对于道路路面施工进行质量控制，首要的环节就是把好施工材料关。集料是混凝土的基本组成部分，在材料控制中需要对其质量进行重点掌控。对集料的质量进行判断，主要是从视密度、压碎值与洛杉矶磨耗率等进行判断，对于粗集料进行选择时，要对其粒径大小加以注意，对于细集料选择时，要对其含沙量与含泥量进行严格鉴定，同时还要注意选用新鲜集料，保证其稳定性与抗压性完备。
3.2加强路面施工中的温度控制
在进行沥青混凝土路面施工时，温度常常会产生重要影响。在展开路面施工前，一般都要将混合料进行加热，使其温度达到使用需求。如果在施工中因各种内外因素出现施工间断，则在下次施工开始前，仍要将混合料加热到所需温度。如果混合料温度过高，会导致施工机械局部发生溶解，造成变形或磨损，而如果温度较低，就会在路面的表层上形成沥青胶和拉钩，对路面外观和质量都具有极为不利的影响。
3.3对路面压实度进行严格控制
路面的压实度是影响路面施工质量的决定性因素，在施工过程中必须加以严格控制。在进行路面摊铺时，实际施工中摊铺机因最大摊铺宽度相较于路面宽度为小，常会造成摊铺间的交接，在施工中要对交接处进行科学处理。在路面碾压中，要对碾压工艺加强重视，保证碾压工作严格按照相关规范要求开展，并要保证“紧跟碾压”的实现。
3.4对路面外观进行质量控制
路面外观是整个公路建设工程质量的直接反映，也是行车安全的重要保证，在施工过程中必须加强外观质量控制工作，这就需要相关监管部门将道路平整度作为一个重要质量考核指标，促进施工过程中对于公路外观建设工作的重视。为了实现路面外观的平整性与美观性，还需要对道路展开定期维护，在路面出现外观破损或变形等问题时，要展开及时修整。
3.5加强路面防水性施工质量控制
在沥青公路路面破损原因中，雨水腐蚀是较为重要的原因之一。雨水向公路渗透的主要途径是公路两侧边缘，因此在路面施工中要加强路面防水性质量控制，在公路铺设完毕后，在两侧边缘用热沥青进行多次涂刷，将存在的孔洞严密封闭，同时在路面上一般出于排水需要常会修筑盲沟，这也是公路受水腐蚀的重要途径。因此，在修建盲沟过程中，要将盲沟处的泥土进行压实处理，用防水材料进行涂刷，并保证盲沟拱度符合相关规范要求。
4结束语
综上所述，目前我国正处在经济快速增长的阶段，公路建设是经济建设的基础，各行各业的发展都离不开公共交通设施。但是由于公路工程项目施工过程中涉及的方面很多，这直接造成了工程技术的复杂与质量管理内容的繁多，所以在公路工程的施工中，只有严格控制施工技术与施工质量，才能保障我国经济以及交通事业的正常发展。
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